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william8403 (威威威廉)
27.52.131.44 (台灣)
2025-03-05 14:41:28 推 eugene0315: 義大利對台灣的航空公司而言 算是沒什麼賺頭的國家吧？ 其實東亞幾個國家裡真的有能耐把米蘭/羅馬天天飛的根本沒幾個 頂多泰國有機會弄到天天飛還不會虧 勉強兩家交叉輪流飛湊滿一天一班 應該是台籍的極限了
真的第三家搶進只會一起沒水喝 不然就是有人要去蹲威 109F 03-05 23:39
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推 eugene0315: 放大機型這件事要說也沒那麼簡單吧 離島能用的應該都是321或738 但這些飛機不也都被國際線吃掉不少能飛的餘裕嗎？ 而且就算真能抽調機型 離島濃霧情況下的起降條件也不一定能起飛 4F 03-03 22:41
推 eugene0315: 放大機型要先看航空公司跟縣政府有沒有辦法協調出來 25F 03-04 00:59
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a88050488 (台灣巨砲陳江和)
1.200.21.69 (台灣)
2025-03-02 15:32:48 推 eugene0315: 第一次聽說這種事情 正常不都是頂多來不及上飛機下一班再載過去嗎？
先問地勤能不能幫他把東西寄到吉隆坡吧 後續可以慢慢跟航空公司橋 9F 03-02 16:31
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.28.160 (台灣)
2025-03-02 01:43:13 推 eugene0315: ATL跑道多 登機廊多放飛起降效率也高啊 桃機今天起降間距抓密一點也能提升跑道起降效率跟容量 但桃機的陸側設施容量也不夠 提升起降量也沒什麼用 飛機下來還不是要等機坪跟空橋 27F 03-02 11:27
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abian746 ( )
223.141.216.122 (台灣)
2025-03-02 10:45:12 推 eugene0315: 澳航就看現在伯斯有飛哪些歐洲城市 之後就是瞄準那些地方開東岸直飛吧 我記得倫敦 巴黎 羅馬好像都有 8F 03-02 11:43
→ eugene0315: 紐澳航線台灣感覺都做不太起來 華航飛四個點也都是表現很普 長榮更佛系只飛布里斯本還沒幾班 24F 03-02 16:33
推 eugene0315: 華航如果認真一點或許能多撈一些紐澳-歐洲的轉機客啦 32F 03-02 16:47
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nyrnu (just a soubrique)
36.228.135.237 (台灣)
2025-02-28 11:27:06 推 eugene0315: G大現在應該恨死芬航了XD
TPE-北歐因為要中轉的關係也很難統計吧？ 如果連一週2班試水溫都撐不起來的話 那的確是真的沒戲 46F 02-28 15:38
推 eugene0315: 星宇不就長榮華航跟屁蟲嗎 都已經開航4年了大家應該都知道吧 不然星宇這幾年有開什麼獨家航點嗎？ 61F 02-28 16:12
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Gloriaholl (Dido)
35.149.13.129 (美國)
2025-02-26 15:51:08 推 eugene0315: 說的好像數發部消失 詐騙就會自動消失一樣欸 會被詐騙多得是自己蕭貪又不敢承認自己貪 以為自己會是天選之人能一夜暴富 不然就是固執只認為自己永遠是對的
別人阻止還以為在擋自己財路 政府勸說永遠不當一回事 啊是要怎麼擋？ 45F 02-26 19:05
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gogotalk (Tree)
36.228.229.226 (台灣)
2025-02-19 23:27:12 推 eugene0315: 你國泰是另外訂的的話 如果你還想搭仁川飛赫爾辛基那班 那打電話問國泰能不能改早班機飛去香港 不然就問芬航能不能取消掉香港-仁川這段 你自己買台北仁川段的航班飛仁川 然後台北香港只能作廢吧 16F 02-19 23:46
推 eugene0315: 樓主如果是早班的芬蘭國內線 曼谷那班到赫爾辛基都是 23F 02-19 23:55
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Aminya007 (小惠)
203.222.4.207 (台灣)
2025-02-09 13:41:00 推 eugene0315: 誰跟你講國外標飛首爾是寫仁川 我隨便找亞洲其他機場都是寫Seoul 不然就是Seoul-Incheon 79F 02-09 20:00
作者:
available7 (available)
119.47.175.176 (日本)
2025-02-09 19:50:04 推 eugene0315: 營業額基本上很難算出來吧 大部分航空公司都只會給整年統計下來的營業額 要分項到各航線的收入基本上不太可能有 2F 02-09 19:54
作者:
pilotcool (Dr. CockPit)
211.75.47.211 (台灣)
2025-02-06 08:34:21 推 eugene0315: 想當年的韓亞土航也是這樣 10F 02-06 11:32
作者:
Achi999 (阿奇)
220.138.192.162 (台灣)
2025-02-04 10:50:48 推 eugene0315: 這家在義大利的樞紐是FCO吧 飛羅馬就看得到了 10F 02-04 15:51
作者:
weichia (☯)
61.222.133.40 (台灣)
2024-12-31 10:48:58 推 eugene0315: 恆春其實跑道換個方向就不至於太難利用 但務安的問題如果報導講的鳥類棲地問題是真的 那幾乎沒什麼解決方 27F 12-31 11:50
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.100.125 (台灣)
2024-12-25 17:59:14 推 eugene0315: 東京 首爾的上座率跟香港真的是一個天一個地 1F 12-25 19:15
作者:
KW96 (KW96)
150.116.143.158 (台灣)
2024-12-22 19:19:22 推 eugene0315: 連江縣設籍人口才1.4萬 比高雄鹽埕人口少快一半 這之中跟高雄有關係的人可能不到1000 需求撐不起來也合 54F 12-23 09:44
作者:
MarchelKaton (KatonKaton)
36.224.149.114 (台灣)
2024-12-20 21:27:12 推 eugene0315: IST的位置光是吃歐亞非轉機旅客就能吃到爽了 北美可以靠中東-北美 南美也可以吃南美-東亞 這種地理優勢在全世界已經算很頂級了 19F 12-21 08:03
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.163.224 (台灣)
2024-12-19 19:28:37 → eugene0315: 不過也有人說沒搶飛機讓華航相對輕鬆度過疫情的小月 該說這算是雙刃劍嗎 10F 12-19 20:42
推 eugene0315: 瑞士航權蠻謎的吧 不知道有沒有被華航捏著 25F 12-19 22:39
作者:
usnavyseal (usmarine2008)
42.76.183.166 (台灣)
2024-12-19 19:00:41 推 eugene0315: 年初搭華航從吉隆坡回來的時候也遇過 同班機的乘客全部盯著這個牌子看了至少30分鐘才開始出行李 等我把家人的行李都找到 我已經下飛機至少1小時了 11F 12-19 20:41
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
42.72.238.176 (台灣)
2024-12-19 18:06:19 推 eugene0315: 779都快變成家祭毋忘告乃翁的系列了 29F 12-19 19:18
推 eugene0315: 我猜飛機全上線之後 華航大概是想把779都丟北美線吧 畢竟台北出發的航班就北美線跟日本線有機會坐好坐滿 779專飛北美跟東京大阪可能剛好夠用
然後加上之前訂的787 扣掉分配給松山的部分 拿來飛維 34F 12-19 19:24
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作者:
abian746 ( )
223.138.131.115 (台灣)
2024-12-17 13:04:15 推 eugene0315: 所以說澳航是想壟斷整個澳洲國際線的意思？ 26F 12-17 23:35
作者:
mife103 (hibernation)
37.222.202.47 (西班牙)
2024-12-17 22:39:29 推 eugene0315: 這個是座位供給總數 實際載客率算下去可能也沒那麼多人 剛剛算了一下版上到10月的數字 香港載客率只有66.1 4F 12-17 23:55
推 eugene0315: 假設台港載客率趨勢不變維持66% 如果其他航線前四名的航線載客率有到85% 甚至第五名ICN-KIX載客率有90% 7F 12-18 00:00
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