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作者 hihihihehehe (遠離塵囂)
標題 [新聞] 史上第2繁忙年 亞城機場客流量破1.08億
時間 Sun Mar  2 01:43:13 2025

[新聞來源/日期]世界新聞網 /  2025-03-01

[新聞標題]史上第2繁忙年 亞城機場客流量破1.08億

[內文]

記者林昱瑄／亞特蘭大報導 2025-03-01 01:00 ET

https://imgur.com/tmEQs93
[圖]
2024年，亞特蘭大Hartsfield-Jackson國際機場的客流量達到1億810萬人次，創下該機場
史上第二繁忙的記錄。(機場網站)

2024年，亞特蘭大Hartsfield-Jackson國際機場的客流量達到1億810萬人次，是該機場史
上第二繁忙的一年，僅略低於該機場2019年創下的1億1000萬旅客的記錄。這也鞏固了亞
特蘭大作為全球最繁忙機場的地位。


亞特蘭大市長狄更斯(Andre Dickens)將機場的成功歸功於其堅韌不拔的員工們。

狄更斯表示，感謝臨時總經理列儂(Jan Lennon)和Hartsfield-Jackson全體團隊的辛勤工
作，「從高管到行李搬運工，數以千計的員工確保了亞城機場的的整體高水準旅行體驗和
卓越表現。」


列儂則表示，2024年旅客吞吐量突破 1億800萬人次，證明了Hartsfield-Jackson機場無
與倫比的網絡連通性、卓越的營運能力以及對旅客體驗的承諾。 「我們準備在未來五年
內實現每年1億2500萬名乘客的目標，並將繼續致力於加強與航空公司的合作夥伴關係、
擴大運力和推動創新，以確保亞特蘭大在效率、可及性和服務方面繼續引領世界。」


與2023年相比，該機場客運量增加了3%，其國內和國際旅行都推動了客運量的成長。該機
場共計飛機起飛和降落79萬6224架次，增加了2.6％。貨運業務也出現成長，比前一年增
長了6%。


隨著該機場持續擴張，Hartsfield-Jackson計劃透過航廈現代化、永續發展計畫和智慧技
術投資來提升客戶體驗。


[原文連結]https://reurl.cc/eGezqR
史上第2繁忙年 亞城機場客流量破1.08億 | 亞城／佛州 | 地方 | 世界新聞網
[圖]
2024年，亞特蘭大Hartsfield-Jackson國際機場的客流量達到1億810萬人次，是該機場史上第二繁忙的一年... ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.28.160 (臺灣)
※ 作者: hihihihehehe 2025-03-02 01:43:13
※ 文章代碼(AID): #1dmqSr9a (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1740850997.A.264.html
推 GaryMatthews: 亞特蘭  大機場1F 03/02 02:49
→ ewayne: 亞城機場...這年頭還這麼堅持一定要自己搞個暱稱的新聞媒體，還真是不多了...2F 03/02 04:18
推 sj4: 剛好前幾篇討論航站設計，這種廊廳設計感覺，是不是效率很高？感覺同樣空間可以放很多飛機4F 03/02 04:39
推 Dussek: 小弟孤陋，想請教這機場航廈間是怎麼聯通？走地下嗎？謝謝。
自問自答，google了一下機場平面圖，原來地下有聯通鐵道。6F 03/02 07:32
推 feybear: 亞城-美國中文媒體一直有這樣稱呼啊10F 03/02 08:18
推 cityport: APM可以不要再壞掉好嗎！我跑過換航廈2次，差點斷氣11F 03/02 08:18
推 pwseki206: 比起亞特蘭大簡稱亞城，大埠、二埠、三埠才令人感到鬼打牆12F 03/02 08:22
→ cityport: The Club已經不算大，還要切一區給其他航空做貴賓室用14F 03/02 08:23
→ pwseki206: 只能說當年華裔在英文不好下對歐美城市取的暱稱，到現大家都有英文底子的今天就是覺得很怪15F 03/02 08:24
→ cityport: 阿城/亞城這種奇怪暱稱都是老僑搞出來的
客流量大也是航班起降數比別人多很多，不然大多是單走道ATL跑道運用的效率非常高，雙起後立刻雙降，沒有間隔
DFW跟LAX也是雙起雙降，就沒有ATL這麼緊湊
ATL轉機時間夠長的話，推薦去隔壁的達美博物館繞繞
運氣好的話可以上DC-3去坐坐，廁所的洞可以看星空XD17F 03/02 08:34
推 tom86814: DELTA主場耶，賺翻了23F 03/02 09:08
推 abian746: 大魔王集散地24F 03/02 10:03
推 ntupeter: DFW的Fort Worth還被老華僑翻成福和市呢25F 03/02 11:23
→ cityport: ATL未來還要再繼續擴建增加登機門26F 03/02 11:23
推 eugene0315: ATL跑道多 登機廊多放飛起降效率也高啊 桃機今天起降間距抓密一點也能提升跑道起降效率跟容量 但桃機的陸側設施容量也不夠 提升起降量也沒什麼用 飛機下來還不是要等機坪跟空橋27F 03/02 11:27
→ SILee: 這年頭你講二埠、三埠應該沒幾個人聽得懂你在說啥鬼了
硬要說的話，舊金山這名子也只是個華工自己取的暱稱31F 03/02 11:31
推 n3688: 幾年前搭ATL到仁川,國際航廈倒是沒什麼人潮33F 03/02 12:00
→ cityport: 因為地鐵跟租車中心都在國內線航廈那端
除非去The Club，不然我也不會去F航廈34F 03/02 12:51
→ MarchelKaton: 三藩市：36F 03/02 13:56
→ coolfish1103: 不過官方文件基本上都是以舊金山跟三藩市為主，就連喜歡音譯的對岸也是括號(舊金山)，很少人用大埠了。37F 03/02 14:01
→ ewayne: 其實我只是要說，這篇新聞弄得很糟...一個機場在這篇新聞稿裡有全稱又有簡稱39F 03/02 15:48
→ dosoleil: 這種縮寫還是留在報紙時代就好
三藩還有人叫 中文真沒人會寫火奴魯魯41F 03/02 15:54
推 n3688: 世界日報是給美國華人看的,所以會用亞城這個簡稱43F 03/02 16:42

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