作者:
semih (Sayginer)
1.161.221.3 (台灣)
2025-01-24 17:13:02 推 timmyhsu2: 其實截短接到棕線就夠了
原本的走105市道沒什麼意義 14F 01-25 03:33
作者:
GrafRaphael (德國冰酒)
111.83.197.67 (台灣)
2025-01-24 11:12:20 推 timmyhsu2: 高紅的問題有幾個，第一個是班距還沒縮到上限，原因是因為車輛不夠，會犧牲到橘線的班距。第二個是相對台北尖離峰的差異更明顯，尖峰持續的時間也比較短，這些也會影響整天的運量 49F 01-25 03:30
作者:
rickisme (瑞克)
114.40.172.34 (台灣)
2025-01-24 01:20:34 推 timmyhsu2: 並不是長期第二的！關鍵時間點是捷運商場開幕後才穩定追過巨蛋站的 2F 01-24 02:03
推 timmyhsu2: B3台鐵範圍台鐵想跟商業大樓綁在一起招租的，所以捷運南北商場肯定會形成一個斷點 16F 01-25 02:42
作者:
Lsamia (samia)
220.130.78.83 (台灣)
2025-01-09 09:19:25 推 timmyhsu2: 蜜柑是高捷的幹嘛請高捷幫忙修啊 11F 01-09 11:58
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
27.53.177.148 (台灣)
2025-01-08 21:47:21 推 timmyhsu2: 不是欸 你攤開台中段的通勤區間站每天可是足足多了高雄的十班喔，高屏段離班次瓶頸還遠得狠 40F 01-09 01:14
推 timmyhsu2: 真要說，高屏段的很多區間快在地下化區間都是站站停，比台中少10班已經是加上這些「區間快」的結果了 47F 01-09 08:20
作者:
villagermess (我是女生)
122.100.93.156 (台灣)
2025-01-01 19:47:32 推 timmyhsu2: 講實居人口的話宜蘭不也沒什麼理由蓋高鐵哈哈，本來就要把觀光、返鄉等等去考量進去 33F 01-01 22:20
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2025-01-01 08:19:51 推 timmyhsu2: 建議樓上也反映給民代參考，這點一般人未必有留意到 13F 01-01 11:37
推 timmyhsu2: 為了拉輕軌用量這句話也講得出來哈哈
所以拉輕軌用量是甚麼壞事嗎哈哈哈
還是讓機廠維持荒廢原狀，然後再來包牌說放任南環段運量不如預期 23F 01-01 18:59
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neon7134 223.23.203.228 (台灣)
2024-12-31 15:01:30 推 timmyhsu2: 你知道所謂的屏東第二大城是第一大城的1/3人口而已嗎？你好歹也選屏東跟潮州中間，去選南州就跟彰化站選在彰化市跟員林以南的田中一樣令人費解 3F 12-31 15:33
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.203 (台灣)
2024-12-14 12:46:59 推 timmyhsu2: 昨天有活動 4F 12-14 14:45
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-12-10 23:59:30 推 timmyhsu2: 整個高雄站區應該夷平，中山博愛直接直接十線道直直貫通，車站喔？擺在東西兩側各設個出入口就好了啦，這樣板友最喜歡了
有沒有搞清楚先來後到，是車站在這裡才生出中軸線的，最後為了私家車的便利才有了地下道跟高架橋。今天中山 55F 12-11 12:05
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mikamitomoya (三上智也)
114.39.95.85 (台灣)
2024-12-10 08:05:14 推 timmyhsu2: 把他送下去啊，引戰不送水桶只會像上次一樣中捷文引戰了一整天繼續政治歪樓，然後也沒人想管 22F 12-10 13:06