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標題 [新聞] 首度破5億 人口增 演唱會助攻台鐵新左營
時間 Thu Feb 20 07:49:41 2025
標題 [新聞] 首度破5億 人口增 演唱會助攻台鐵新左營
時間 Thu Feb 20 07:49:41 2025
首度破5億！人口增、演唱會助攻台鐵新左營站營收創19年新高
台鐵新左營站周邊發展潛力無窮。（記者王榮祥攝）
2025/02/20 00:14
〔記者王榮祥／高雄報導〕
大高雄唯一三鐵共構、可與高鐵、高捷轉乘的台鐵新左營站，113年度總營收首度站上「5
」字頭、達到5億417萬餘元，進出站總數則為456萬餘人次，雙雙創下車站啟用19年來新
高紀錄。
」字頭、達到5億417萬餘元，進出站總數則為456萬餘人次，雙雙創下車站啟用19年來新
高紀錄。
新左營站長陳明助分析收入與運量成長原因，主要是左營、楠梓人口持續增加，加上世運
主場館演唱會效益，吸引大批民眾到訪；他透露新左營站今年將積極投入地方創生，會嘗
試參與左營萬年季活動，讓台鐵成為社區好夥伴。
主場館演唱會效益，吸引大批民眾到訪；他透露新左營站今年將積極投入地方創生，會嘗
試參與左營萬年季活動，讓台鐵成為社區好夥伴。
立委李柏毅則認為，新左營站擁有與高鐵、高雄捷運三鐵共構優勢，加上既有商業空間及
車站周邊發展趨勢，展現無限潛力；他同時舉新左營站與高捷聯通道的便捷性，鼓勵高鐵
趕緊啟動與高捷的聯通道，擴大人流效益。
車站周邊發展趨勢，展現無限潛力；他同時舉新左營站與高捷聯通道的便捷性，鼓勵高鐵
趕緊啟動與高捷的聯通道，擴大人流效益。
台鐵新左營站與高鐵左營站同時規劃興建，新左營站早一步於2006年12月營運，高鐵左營
站則於2007年1月通車，加上高雄捷運，是目前大高雄唯一三鐵共構的交通樞紐。
疫情結束後，新左營運量穩定成長，2022年313萬餘人次、2023年409萬餘人次、去年飆至
456萬餘人次；收入部分2022年3億3882萬餘元、2023年4億5380萬餘元，去年站上5字頭、
達到5億417萬餘元，與運量都創下19年來最高紀錄。
456萬餘人次；收入部分2022年3億3882萬餘元、2023年4億5380萬餘元，去年站上5字頭、
達到5億417萬餘元，與運量都創下19年來最高紀錄。
遊客陳先生說，搭台鐵到新左營後再轉搭捷運到市區、非常方便，但也建議車班可再多一
點；林同學表示，新左營站有百貨公司，很好逛且不會像高鐵那麼擁擠，常跟朋友約在這
裡聚餐；新左營站旁住戶指出，新左營站靠近半屏山、也是距離世運主場館與台積電高雄
廠最近的火車站，看好新左營站人潮會繼續上揚。
點；林同學表示，新左營站有百貨公司，很好逛且不會像高鐵那麼擁擠，常跟朋友約在這
裡聚餐；新左營站旁住戶指出，新左營站靠近半屏山、也是距離世運主場館與台積電高雄
廠最近的火車站，看好新左營站人潮會繼續上揚。
台鐵新左營站去年營收首度破5億元。（記者王榮祥攝）
台鐵新左營站是高雄唯一有百貨公司進駐的火車站。（記者王榮祥攝）
台鐵新左營站優質休憩與消費空間，吸引不少民眾到訪。（記者王榮祥攝）
台鐵新左營站鄰近半屏山。（記者王榮祥攝）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4956709
首度破5億！人口增、演唱會助攻 台鐵新左營站營收創19年新高 - 生活 - 自由時報電子報
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大高雄唯一三鐵共構、可與高鐵、高捷轉乘的台鐵新左營站，113年度總營收首度站上「5」字頭、達到5億417萬餘元，進出站總數則為456萬餘人次，雙雙創下車站啟用19年來新高紀錄。新左營站長陳明助分析收入與運量成長原因，主要是左營、楠梓人口持續增加，加上世運主場館演唱會效益，吸引大批民眾到訪；他透露新左 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/02/20/4956709_4_1.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.112.145 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-02-20 07:49:41
※ 文章代碼(AID): #1djcuNVA (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1740008983.A.7CA.html
推 : 新左營最大的問題應該是環球的動線
以商場來說 環球樓上的動線不是非常好懂1F 02/20 08:36
以商場來說 環球樓上的動線不是非常好懂1F 02/20 08:36
推 : 高火咬手帕。話說明年新左營高鐵跟捷運站之間的連通道要發包了，工期1年，更方便3F 02/20 08:38
推 : 北高最熱鬧區就左營啊5F 02/20 09:06
推 : 南港的動線更神奇6F 02/20 09:28
推 : 左營區早已起飛 新左營站營收創高不意外7F 02/20 10:04
推 : 高火聯通道今年就啟用了啊8F 02/20 10:48
→ : 噴！9F 02/20 11:28
推 : 什麼時候新自強才要全停新左營10F 02/20 12:11
→ : 前面不是才有人說高鐵通高火後 左營會變支線嗎？11F 02/20 12:15
→ : 早期自強號部分班次停靠12F 02/20 12:44
推 : 直達車不會停新左啦 停了就是把中長途旅客送給高鐵直達車維持不停還是要保留對這些票箱收入較高的旅次13F 02/20 13:30
→ : 直達車停新左營等於把旅次送高鐵這是什麼邏輯，
高雄的聯外早就慘輸新左營了、15F 02/20 13:50
高雄的聯外早就慘輸新左營了、15F 02/20 13:50
推 : 直達車停新左確實是把旅客送給高鐵啊，例如屏東上車的旅客，直接跑去新左營轉高鐵
新左營勝在有高鐵站、百貨公司、往旗美的客運。高雄車站是勝在位處市區的中間、公車交匯、國道客運主要停靠點。
新左營本來為的就是高鐵的區域聯外接駁而建的，負責的是高屏地區前往高鐵站的這種短程需求17F 02/20 14:17
新左營勝在有高鐵站、百貨公司、往旗美的客運。高雄車站是勝在位處市區的中間、公車交匯、國道客運主要停靠點。
新左營本來為的就是高鐵的區域聯外接駁而建的，負責的是高屏地區前往高鐵站的這種短程需求17F 02/20 14:17
推 : 新左營停南迴就好了，西線對號新左營要改成全不停，不然會把人流送給高鐵24F 02/20 14:30
推 : 如果這樣的客流量已經足以讓新左營忙得不可開交了，我不懂把所有車種都塞過去的概念是什麼？那是不是建議所有直達車，桃園中壢都得停啊？
一方面說高鐵增站是自強號化，一方面要逼著台鐵增加直達車的停靠站數，要不要標準統一一點，讓服務長程旅次的運輸工具別硬要站站停好嗎26F 02/20 14:31
一方面說高鐵增站是自強號化，一方面要逼著台鐵增加直達車的停靠站數，要不要標準統一一點，讓服務長程旅次的運輸工具別硬要站站停好嗎26F 02/20 14:31
推 : 假日全停啊，平日有些可以跳32F 02/20 15:04
推 : 笑死，屏東北上的搭不搭直達車差多少啦，沒打過齁
新左營台鐵維持自強號就好，不要沒事找事33F 02/20 15:20
新左營台鐵維持自強號就好，不要沒事找事33F 02/20 15:20
推 : 第二段的結果不就是因為第一段有三鐵共構加持嗎？35F 02/20 16:53
推 : 左營本來就高雄最蛋黃精華的地方，新左營才是真高雄車站36F 02/20 18:37
推 : 南邊發展已經不如北邊了38F 02/20 21:43
推 : 左營哪裡蛋黃…39F 02/20 23:46
推 : 左營蛋黃是指鳳山舊城的時候？？？40F 02/21 00:30
推 : 巨蛋那ㄧ帶現在很強勢41F 02/21 00:36
→ : 左營勉強算蛋黃吧，高雄現在的蛋黃區就是鼓山、三民、左營交界帶42F 02/21 04:56
噓 : 到處轉貼新聞洗文.44F 02/21 08:32
→ : 笑死蛋黃區一間電影院都沒
鼓山三民左營交界哪來亂定義出來的蛋黃45F 02/21 10:02
鼓山三民左營交界哪來亂定義出來的蛋黃45F 02/21 10:02
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