作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.218.231 (台灣)
2025-04-15 00:35:10 → t7101271328: 增開3字頭 順便服務桃園或南部往返機場的旅客 不差吧 21F 04-15 13:53
作者:
lunar (ルーナ)
1.162.140.156 (台灣)
2025-04-10 06:31:55 推 t7101271328: 票價本來就該遞遠遞減了 才符合理想運輸學模式 短程旅客多 營收就是跟這群人收 長距離再補優惠還給旅客 21F 04-10 12:47
作者:
toast520520 (藤原健二)
133.105.5.24 (日本)
2025-03-19 15:41:17 推 t7101271328: 結果E10反而取消Gran Class 11F 03-19 20:27
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2025-03-15 10:46:21 推 t7101271328: 范就最反西部開直達車的 把客源送給高鐵 還說范好XD 48F 03-15 22:13
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.190.159 (台灣)
2025-03-14 20:00:04 推 t7101271328: 蛤 台北做台鐵到宜蘭要兩小時? 你是坐到什麼車啦? 12F 03-14 22:05
作者:
app291844757 (app291844757)
106.1.248.47 (台灣)
2025-03-13 18:23:02 推 t7101271328: 對號車好像只有變更運用而已吧 好像沒有要加開了 27F 03-14 10:21
作者:
rmna (阿花)
1.162.35.111 (台灣)
2025-03-13 12:28:10 推 t7101271328: 共用就別想了 台鐵是類ETCS系統 高鐵是類東海ATC 光整合想想就覺得非常困難 還是單一營運單位比較單純 126F 03-14 10:15
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2025-03-11 13:56:16 推 t7101271328: 笑死 東北高鐵計畫不知被誰擋了齁 現在只能舊線改良 30F 03-11 18:32
作者:
XOEX (阿哲)
111.241.145.243 (台灣)
2025-03-04 16:26:04 推 t7101271328: 199漲到299 薯條還變小 台商還是倒一倒好了 16F 03-04 18:11
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.112.145 (台灣)
2025-02-20 07:49:41 推 t7101271328: 直達車不會停新左啦 停了就是把中長途旅客送給高鐵直達車維持不停還是要保留對這些票箱收入較高的旅次 13F 02-20 13:30
作者:
morgankao (Evanston, IL)
140.112.125.216 (台灣)
2025-02-19 19:35:34 推 t7101271328: 738的wifi也要能用啊 上次香港回來的wifi就連不上... 43F 02-20 03:30
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.139.145 (台灣)
2025-02-18 09:37:58 推 t7101271328: 不過還是得嘴一下台中站當初設計真的爛 廁所小到還以為是臨時才加的 上下月台層的手扶梯/樓梯居然才兩組月台也非常窄 當初真不該在台中站設三月台 應該把原本台中到發的車拉到豐原 豐原腹地還比台中大 10F 02-18 10:22
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.110.153 (台灣)
2025-02-13 00:16:43 推 t7101271328: 若能開到高雄更好啊 連帶能賺中長途旅次前幾名的台南 8F 02-13 01:15
作者:
odkmse (朝鮮無尾熊)
111.240.148.220 (台灣)
2025-02-09 21:21:20 推 t7101271328: 台鐵又不敢學國外賣A經B往C的票 因為這樣台鐵就得承擔若前車誤點而造成旅客失接的風險 所以寧可把它當作兩段不同的行程 反正轉乘風險責任在旅客 台鐵不負責而且台鐵還可以多收一筆錢 賺爛了 不過我覺得會被交通部退回要求更正 提供對號車轉對號車轉乘優惠 15F 02-10 00:44
作者:
a5mg4n (a5)
49.159.76.58 (台灣)
2025-02-07 21:29:28 推 t7101271328: 其實捷運系統比城際列車費用還貴的大概只有台灣吧 全世界絕大部分地區都是城際列車費用比區域或是地鐵系統便宜 另外提到尖峰問題 台鐵最該把縱北那些七堵/樹林到發的城際列車 甚至是區間車整併成跨線列車 一來減少迴送區間的運能浪費 二來空下來的時間帶可加開通 1F 02-07 21:40
… 共有 9 則推文,點此顯示
作者:
t7101271328 (HPY)
111.71.215.133 (台灣)
2025-02-07 15:31:31 → t7101271328: 東部最大就花慈 但重症的還是得後送到台北 54F 02-07 19:23
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.106.92 (台灣)
2025-02-07 00:17:50 推 t7101271328: 反正新竹就很單純 清交搭客運 市區搭台鐵 竹北搭高鐵 69F 02-07 14:58
… 共有 7 則推文,點此顯示
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.106.92 (台灣)
2025-02-05 18:33:50 推 t7101271328: 部分公車價格舉例的很怪 北板一堆路線仍是一段票而已 3F 02-05 19:14
推 t7101271328: 台鐵現在打得不是北高 而是北南北嘉北中這種離高鐵站有點距離的重點城市 新聞稿拿北高只是用來舉例而已 32F 02-06 00:16
作者:
odkmse (朝鮮無尾熊)
111.240.134.47 (台灣)
2025-02-05 23:11:15 → t7101271328: 暫時這樣列出來而已 我在想細部的他們也有考慮過 包含轉乘優惠或是恢復過往兩段票可以打在同一張 費率再一起計算 這樣對轉乘的民眾也比較沒有異議 1F 02-05 23:20
作者:
DoncicInPTT (東七七)
223.139.255.25 (台灣)
2025-02-05 18:31:23 推 t7101271328: 就單純學日本對號/非對號費率而已吧 就是有沒有指定座位的差別 跟行車時間無關 我覺得是比較單純啦 18F 02-05 23:18
作者:
kensukeshu (賢介)
1.168.67.198 (台灣)
2025-02-05 16:33:59 推 t7101271328: 我猜還是會被擋在交通部 說什麼民意不支持之類的 10F 02-05 17:16
推 t7101271328: 高鐵去年就提了 被交通部擋回去而已 哪來絕對不會漲 16F 02-05 17:18
→ t7101271328: 調整後 高鐵北高1490->1720 台鐵北高843->975 看調漲比例台鐵比較多但實際金額並沒有 另外兩者價差反而有增加 不至於造成說台鐵中長途旅次流去高鐵 24F 02-05 17:22
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.103.224 (台灣)
2025-02-02 00:20:27 推 t7101271328: 真的受不了 每次回中國醫等公車時都會看到 有些遊民身上有異味就算了 還大剌剌的在等車民眾面前抽煙 無視禁止吸煙的規定 後來都盡量去大智北路的站牌等車 3F 02-02 01:00
作者:
mife103 (hibernation)
47.61.26.44 (西班牙)
2025-01-20 00:36:49 推 t7101271328: 日幣跌真的是讓國人瘋狂去日本的原因之一 再來LCC崛起讓國人較能負擔得起機票價格 26F 01-20 08:37
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2025-01-01 12:50:36 → t7101271328: 結果已經好幾年沒開區間快出來了... 18F 01-01 18:33
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.67.45 (台灣)
2025-01-01 04:56:19 推 t7101271328: 台灣人肥胖率世界前端不是沒有原因的 70F 01-01 18:31