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標題 [閒聊] 臺鐵新票價公式BUG
時間 Wed Feb 5 23:11:15 2025
標題 [閒聊] 臺鐵新票價公式BUG
時間 Wed Feb 5 23:11:15 2025
新票價實施遞遠遞減，依照臺鐵新聞稿給的公式算法
https://i.imgur.com/sJF1UAW.png
![[圖]](https://i.imgur.com/sJF1UAWh.png)
(1)轉乘分開買比較貴
以臺中-臺北-花蓮自強號為例，買不到472、280、282、288次等一車到底，在臺北自強換自強就會比一車到底多出117元票價，比一車到底貴了12%
這樣的後果也是對轉乘旅客不友善，根本就是鼓勵旅客找民代要求延駛跟增停，也是變相懲罰買不到票分3段以上的旅客
(2)異級票來回票價不同
買異級票也逃不過遞遠遞減BUG，雖然自強轉區間或區間轉自強可以累算里程，但也是因為遞遠遞減折減緣故，自強在前段還是區間在前段的不同，適用折數里程區間不同，產生去回程不同價
以臺南-高雄-花蓮為例價差就有19元差距，搭乘里程越長價差會越大而且異級票必須去窗口處理，但APP電子票跟超商、郵局取票無法購買異級票，這不就是做死自己
https://i.imgur.com/TATnRhu.png
![[圖]](https://i.imgur.com/TATnRhuh.png)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.134.47 (臺灣)
※ 作者: odkmse 2025-02-05 23:11:15
※ 文章代碼(AID): #1det-LjK (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1738768277.A.B54.html
→ : 暫時這樣列出來而已 我在想細部的他們也有考慮過 包含轉乘優惠或是恢復過往兩段票可以打在同一張 費率再一起計算 這樣對轉乘的民眾也比較沒有異議1F 02/05 23:20
2段轉乘同張票問題應該不大，但3段轉乘中有2段自強號，例如楊梅-[區間]-中壢-[自強]-臺北-[自強]-花蓮就會影響到了→ : 新制就是中距離最貴阿，跟高速公路一樣，長途N公里後會折扣4F 02/05 23:29
→ : 推 配套要趕快解釋清楚才行
補推6F 02/05 23:32
補推6F 02/05 23:32
→ : 會不會以後有那種買長段，網路找人一人搭一半8F 02/05 23:38
→ : 欸對欸沒發現，以後不能分段買票了……9F 02/05 23:44
→ : 應該要用騰雲那種就好了啊
P=5xD-0.0046xDxD
以上舊騰雲公式
以下建議新的自強費率
P=3.5xD-0.0023xDxD
驗算過了，幾乎跟每百公里切一次費率分開算加總起來的金額一樣
一個公式就能解決的，要搞成一張圖表那麼複雜zz
(每百公里分段圖表)10F 02/05 23:46
臺鐵為了在長程票價相對國道跟高鐵比有競爭力，把遞遠遞減公式級距折數搞得太複雜了P=5xD-0.0046xDxD
以上舊騰雲公式
以下建議新的自強費率
P=3.5xD-0.0023xDxD
驗算過了，幾乎跟每百公里切一次費率分開算加總起來的金額一樣
一個公式就能解決的，要搞成一張圖表那麼複雜zz
(每百公里分段圖表)10F 02/05 23:46
100.1~200公里83折
200.1~300公里7折
這折數也跳水也跳太大了，客源最多的中程100~200公里的票價跟高鐵及國道相比反而沒有競爭力
而且15年前票價調整規劃說要比照捷運以5元為單位四捨五入，結果為了證明比捷運便宜還是維持零頭
推 : 推19F 02/06 01:08
→ : 你這算法是自己亂拼的吧，按照19年臺鐵回覆第四代票務20F 02/06 01:39
2019年臺鐵回覆第四代票價計算方式https://www.facebook.com/railway.gov.tw/posts/2221901891181622
當時的BUG是發生在基本里程10公里以內，總里程不到10公里會依搭乘最高車種之基本里程票價計算
上面舉例的臺南-高雄及高雄-花蓮均超過10公里，依照新聞稿邏輯推算的，區間車跟自強號遞遠遞減順序會影響票價
→ : 系統的算法，臺南花蓮新制下就是962
全程自強那票價也要961，才差1塊而已21F 02/06 01:39
臺南花蓮全程自強號963元，能購買全程自強號就只有301次跟324次全程自強那票價也要961，才差1塊而已21F 02/06 01:39
其他時段都要去高雄或臺東換車
→ : 然後分段買長程票比較貴在JR也會發生，哪能叫bug，要解決也不難，把同級車合併里程計算就好了，只是要改整個訂票系統而已23F 02/06 02:02
JR有針對国鉄時代長距離運行特急，在JR時代分割多段運行者有「特急料金通算特例」乗継割引這些都有指定列車跟指定換乘站，但臺鐵沒有啊
而且人家用疊加式票價，特急料金就算不能合併計算，運賃也一定可以通算
推 : 就看是否要給最優惠算法囉！真要說每換位或車一次也會衍生少量服務成本；不想分段買票變貴就是改搭冷門時段26F 02/06 02:51
※ 編輯: odkmse (111.240.134.47 臺灣), 02/06/2025 02:58:07推 : 解決異級票往返票價不同的辦法：異級票自強里程從自強起站開始計算 而不是整段旅程起站
總里程區間價+自強里程自強價-自強里程區間價
類似日本JR特急券制度只看特急搭乘範圍決定票價
台鐵分段買票價格不同會有爭議是因為配票關係常有人只能買到分段票 可以設定相同車次連續分段票里程連續計算 也能設定跨東西線轉乘連續計算28F 02/06 04:53
總里程區間價+自強里程自強價-自強里程區間價
類似日本JR特急券制度只看特急搭乘範圍決定票價
台鐵分段買票價格不同會有爭議是因為配票關係常有人只能買到分段票 可以設定相同車次連續分段票里程連續計算 也能設定跨東西線轉乘連續計算28F 02/06 04:53
推 : 異級票這段真的沒看懂..南-高區間+高花自強 來回會不同價?35F 02/06 06:28
→ : 忽然想到要改這些東西含測試時間夠嗎36F 02/06 08:10
推 : 臺中-臺北-花蓮自強號買不到直達就直接台中-台北高鐵啦37F 02/06 08:30
推 : 不學日本的票價模式永遠有BUG38F 02/06 10:37
推 : 就用較為優惠的$來跟旅客收啊 我覺得問題不大
只是轉乘分開買這件事，要設定一個標準，例如兩張票的班次間隔必須小於多少分鐘，才能這樣算39F 02/06 11:10
只是轉乘分開買這件事，要設定一個標準，例如兩張票的班次間隔必須小於多少分鐘，才能這樣算39F 02/06 11:10
→ : 分開買就視為兩個獨立行程 票價個別算 沒問題
有問題的是打在同一張票上 視為連續行程的異級票42F 02/06 11:13
有問題的是打在同一張票上 視為連續行程的異級票42F 02/06 11:13
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