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標題 [閒聊] 台鐵的問題或許不是票價?
時間 Fri Feb 7 21:29:28 2025
標題 [閒聊] 台鐵的問題或許不是票價?
時間 Fri Feb 7 21:29:28 2025
如題,台鐵擬漲價彌補虧損,
但漲價後部分區段和盈餘不少,成本看來遠高的高鐵幾無差距,
讓人懷疑漲價會不會反而擴大虧損(讓客人選別的)
,以及台鐵虧損的實質原因?
(高鐵18餘年未實質調整票價,常被指摘票價過低,卻有甚多盈餘)
比較113年營運情況:
高鐵:
13,351,195千人公里/350公里/366日=平均運輸密度約10萬4千人/日
台鐵:(*考慮部分區間停駛及單線,姑且少算里程)
10,791,381千人公里/900*公里/366日=平均運輸密度約3萬3千人/日
不到高鐵的1/3
桃捷:(同樣分快慢車,班距和速度亦頗受詬病)
741,398千人公里/51公里/366日=平均運輸密度約3萬9千人/日
台北車站-環北(約51km),直達車1小時4分,單程票155元
七堵-桃園(約51km),自強號時間大致相同,漲價後單程172元
...漲價後比全新系統還貴?
承上比較,台鐵若想實質改善財務收支,
比起漲價,實際上要做的應該是設法讓運輸密度大幅提高?
1.多開整段都能裝滿的半直達/直達列車
(或許如所謂台北豐原90分鐘者,避免部分區間運空氣)
2.考慮運輸的不可儲存性,設法提高尖峰時段運能
(1)瓶頸處路線容量提高後多開高單價列車
(2)高密度座位變相漲價外,讓更多人能買到理想時段的票
(3)長編組化等等
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.76.58 (臺灣)
※ 作者: a5mg4n 2025-02-07 21:29:28
※ 文章代碼(AID): #1dfWgwsI (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1738934970.A.D92.html
推 : 其實捷運系統比城際列車費用還貴的大概只有台灣吧 全世界絕大部分地區都是城際列車費用比區域或是地鐵系統便宜 另外提到尖峰問題 台鐵最該把縱北那些七堵/樹林到發的城際列車 甚至是區間車整併成跨線列車 一來減少迴送區間的運能浪費 二來空下來的時間帶可加開通勤列車以舒緩通勤人潮1F 02/07 21:40
推 : 新自強不開放站票嚴格上也是浪費容量
北迴硬塞到西部幹線處理掉+1 尤其是台東到彰化那種爛路線路霸最好取消到7F 02/07 22:00
北迴硬塞到西部幹線處理掉+1 尤其是台東到彰化那種爛路線路霸最好取消到7F 02/07 22:00
推 : 新自強可以加掛全站票可電子票證車廂嗎？T.T10F 02/07 22:12
推 : 比照香港東鐵線頭等車廂吧 要搭自強號自由座得預先購買車票或是月台上裝機台過卡才能搭 這樣才能增加票箱收入啊 不然用區間車價格搭自強號 不合理吧11F 02/07 22:20
推 : 長編組化一直在做，通勤電聯車從4節加到8節，現在到10節。但長度會受限於月台的長度上限，現在自強也都到12車而已。14F 02/07 22:28
如果要讓運輸密度加倍,且不大改路線容量旅客分布的話區間車或許要達到12~16車,對號甚至要16~18車才夠?
(對號座位高密度化的話或許可以稍減)
※ 編輯: a5mg4n (49.159.76.58 臺灣), 02/07/2025 22:37:47
→ : 台鐵會虧這麼多很大的一個問題是，太多車都只能慢慢開。還有樓上講的，高級車被普通車票價的人塞滿了，賺不到錢。16F 02/07 22:32
→ : 台鐵要扣掉北北基桃會比較準18F 02/07 22:57
→ : 加車廂就有部分車站停不下的問題，雖然可以趁機分出區間和區間快的停靠站，但理論上該做好的緩急接續又因為臺鐵的避塞就是一陀所以很難成功19F 02/07 23:00
推 : 號誌跟閉塞區間食古不化 爛透了22F 02/07 23:42
推 : 閉塞一坨？知道新增閉塞的話號誌要多多少設備嗎
用講的都很簡單啦23F 02/07 23:43
用講的都很簡單啦23F 02/07 23:43
[分享] 臺鐵自強+停站的月台長度 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
![[圖]]()
作者: omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手) 正值農曆新年 先祝各位新年快樂~身體健康~ 新年之前有文章討論過自強掛15節可不可以 我是覺得OK的 但本着實事求是的精神 把全臺有停自強+的車站的月台長度的翻了出來 看了一堆路程景 也用Google Map去量月台長度 藉此看看臺鐵到底有沒有條件常態開15節的列車
![[圖]](http://img.youtube.com/vi/Phtg_ppyMSs/0.jpg)
→ : 基本的軌道電路/計軸器、軌道電路用電池、計軸器與其他設備用的電池，各種繼電器，閉塞查核要增加迴路，就別提其他次要系統27F 02/07 23:46
→ : 短程的大部分人就不會特地買車票了啊，這班不能搭就是等下一班，一樣賺不到，但就是讓月台，列車更擠30F 02/07 23:46
→ : 區間快真的要就12輛EMU500，但前提是動改要改完32F 02/08 00:19
推 : 電子票證賠慘了還拉低品質33F 02/08 00:46
推 : 台鐵還有一堆服務性質的虧錢小站，跟人太少開一班賠一班的班次34F 02/08 01:54
推 : 經營不外乎增加收入跟減少支出，要就關虧錢站，增加營運效率，不然就漲價，台鐵漲價不是只有挹注台鐵虧損，還可以轉移運量到客運，把國道客運救回來36F 02/08 07:31
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