作者
標題 [新聞] 台鐵漲價沒競爭力了？台北到新竹自強號
時間 Fri Feb 7 00:17:50 2025
標題 [新聞] 台鐵漲價沒競爭力了？台北到新竹自強號
時間 Fri Feb 7 00:17:50 2025
台鐵漲價沒競爭力了？台北到新竹自強號與高鐵差不到30元 民眾秒選高鐵
FTNN新聞網
2025年2月6日 週四 上午9:10
記者盧逸峰／台北報導
台鐵票價合理化調整案5日在台鐵公司董事會通過，依據立法院核准鐵路運價率公式為基
礎，以合理報酬率0.36%計算合理化票價，平均調幅約26.8%。不過根據台鐵公布票價調漲
價格，台北到新竹自強號票價將大漲4成，從原先177元漲至253元，與高鐵台北到新竹自
由座票價280元相差僅不到30元，恐怕更沒競爭優勢。
礎，以合理報酬率0.36%計算合理化票價，平均調幅約26.8%。不過根據台鐵公布票價調漲
價格，台北到新竹自強號票價將大漲4成，從原先177元漲至253元，與高鐵台北到新竹自
由座票價280元相差僅不到30元，恐怕更沒競爭優勢。
有民眾表示，台鐵票價調漲後差一點錢就能搭高鐵，因此不會選擇搭台鐵。
台北到新竹自強號票價將大漲4成，從原先177元漲至253元，與高鐵台北到新竹自由座票
價280元相差僅不到30元，恐怕更沒競爭優勢。（圖／記者盧逸峰攝）
事實上，台鐵票價迄今已近30年未調整，期間物價指數上漲60.3%，台鐵公司坦言票箱收
入難以支應營運成本，造成經營困難，亟需合理反映改善，票價調整案獲董事會支持通過
，後續將依程序報請主管機關審議。
入難以支應營運成本，造成經營困難，亟需合理反映改善，票價調整案獲董事會支持通過
，後續將依程序報請主管機關審議。
台鐵也強調，票價合理化方案實施後，公司財務體質可望有效改善，轉虧為盈；將妥善運
用財務槓桿，重整資訊及資安系統，興建鐵道學院，推動安全管理系統，確保營運安全。
用財務槓桿，重整資訊及資安系統，興建鐵道學院，推動安全管理系統，確保營運安全。
台鐵強調，未來將持續投入新車隊，總數將達1307輛，充分增加運能，方便旅客訂票搭乘
。
另接續啟用新觀光車隊，推動軌道觀光。
各場站亦將更新列車資訊系統（TIDS）及新型閘門系統，優化無障礙設施及指標系統，便
利旅客乘車，提升準點率；後續仍有花東雙軌、田中支線、臺南地下化、嘉義高架化、桃
園地下化、斗六高架化、彰化高架化、宜蘭高架化及車站風貌改善等計畫，均已擬妥軟硬
體強化措施，將帶給民眾全新的服務體驗。
利旅客乘車，提升準點率；後續仍有花東雙軌、田中支線、臺南地下化、嘉義高架化、桃
園地下化、斗六高架化、彰化高架化、宜蘭高架化及車站風貌改善等計畫，均已擬妥軟硬
體強化措施，將帶給民眾全新的服務體驗。
https://ynews.page.link/6n2e3
台鐵漲價沒競爭力了？台北到新竹自強號與高鐵差不到30元 民眾秒選高鐵
![[圖]]()
[FTNN新聞網]記者盧逸峰／台北報導台鐵票價合理化調整案5日在台鐵公司董事會通過，依據立法院核准鐵路運價率公式為基礎，以合理報酬率0.36%計算合理化票價，... ...
![[圖]](https://media.zenfs.com/ko/ftnn_com_tw_939/644da94a2a96f2a83d16f57318407a26)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.106.92 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-02-07 00:17:50
※ 文章代碼(AID): #1dfE2nTp (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1738858673.A.773.html
推 : 我住新竹市，去台北還是偏好搭自強或直達板橋的普悠瑪，去竹北路程+高鐵時間我覺得差沒多少1F 02/07 00:31
推 : 剩普悠瑪可以一戰3F 02/07 00:37
推 : 支持漲價給員工更好的福利，提升安全跟品質，台鐵還是有不可替代的性質，畢竟很多城市市區還是火車站比較近4F 02/07 00:56
→ : 就算漲價前誰會因為台鐵便宜那幾塊去搭
先看目的地是哪裡才會選運具6F 02/07 00:57
先看目的地是哪裡才會選運具6F 02/07 00:57
推 : 新竹高鐵沒很方便8F 02/07 01:04
推 : 票要變好買了 耶9F 02/07 01:11
推 : 之前有試過搭高鐵到新竹轉區間到台鐵新竹站，然後在接近北新竹站時，就看到台北差不多時間發車的PP自強通過簡單說，北竹PP自強相較高鐵沒比較差，但高鐵班次多，搭配六家線班次，看旅客怎麼選了
原本高鐵及台鐵在北竹市場應該是不太一樣，之後票價若接近，原本會搭台鐵的旅客，大部分還是照舊吧(我想沒人希望多轉車10F 02/07 01:20
原本高鐵及台鐵在北竹市場應該是不太一樣，之後票價若接近，原本會搭台鐵的旅客，大部分還是照舊吧(我想沒人希望多轉車10F 02/07 01:20
推 : 對竹北及竹科的人而言沒差 因為本來就是首選高鐵 對竹市的人 因為距離 還是選台鐵17F 02/07 01:38
推 : 建議台鐵這邊直接廢六家線 強迫進新竹市區的人搭台鐵19F 02/07 02:28
推 : 廢六家線是不可能了，還不如嘗試提高六家線票價，讓搭高鐵成本提高XD20F 02/07 02:47
噓 : 到處轉貼新聞洗文.22F 02/07 03:39
推 : 說真的，高鐵對新竹市沒比較方便23F 02/07 08:35
推 : 若出發地/到達地是新竹市內,加計六家線的等車/搭車成本,其實高鐵(台北<->新竹)並沒有特別有優勢24F 02/07 08:45
推 : 要先確定擠得上高鐵…26F 02/07 09:37
推 : 早已放棄轉乘六家線，班次少，轉乘時間長，直接騎Ebike更快速又可以直接到目的地。27F 02/07 10:07
推 : 漲價要有配套，多開直達車、不該停的都減停，不要讓人多付錢了還要繼續忍受烏龜對號車，這樣才真的令人生氣29F 02/07 10:12
推 : 不用擔心 高鐵馬上就會跟進31F 02/07 10:16
推 : 都是選快的32F 02/07 10:24
→ : 北竹PP還是刷電票樂勝...33F 02/07 10:25
推 : 六家線也開很慢…日本很多支線都還比較快
11km的距離可以跑到19min…34F 02/07 10:29
11km的距離可以跑到19min…34F 02/07 10:29
推 : 1、誰快 2、誰比較舒適 沒啥人關心價格36F 02/07 10:35
→ : 以仙台空港アクセス線為例，仙台名取約10.4km，但人家只用了13min
算了不講了，再說下去又要被人說是江湖術士了37F 02/07 10:35
算了不講了，再說下去又要被人說是江湖術士了37F 02/07 10:35
推 : 普悠瑪事故後，台鐵更有理有慢慢開40F 02/07 10:38
推 : 板竹直達普悠瑪真的太香了41F 02/07 11:03
推 : 自由座跟普通車廂塞爆就會有人選臺鐵啦，反正高鐵也在擺爛，連5分鐘一班車都做不到42F 02/07 11:11
→ : 但新竹高鐵站離市區比較遠44F 02/07 12:05
推 : 做不到5分鐘一班車就是擺爛,你在開玩笑嗎?45F 02/07 12:09
→ : 某人以為在搭捷運嗎..46F 02/07 12:21
→ : 六家線是以乙級線的標準去建造，竹中附近卡了R200限速45的彎道，不然北新竹起的新路段都能跑80km/h以上47F 02/07 12:22
推 : 北竹客運笑而不語
北竹要省錢的多半都搭客運了 台鐵沒快到哪去49F 02/07 12:42
北竹要省錢的多半都搭客運了 台鐵沒快到哪去49F 02/07 12:42
推 : 原本就沒競爭力了啊，而且電子票證的誰管那麼多51F 02/07 13:02
→ : 新竹六家好像以後台鐵不進，路權要給捷運（N年後）52F 02/07 13:16
推 : 之前輕軌說明會不是說要蓋新橋？53F 02/07 13:43
推 : 台鐵賣得價碼太貴了54F 02/07 13:58
推 : 但這都是建立在高鐵不漲價的前提55F 02/07 14:14
推 : 說明會說要蓋新橋 六家線會保留56F 02/07 14:14
→ : 難到要讓高鐵也玩一次30年不漲價整組爛掉57F 02/07 14:15
→ : 連假尖峰時間高鐵就是那麼多人啊，你不跟捷運一樣的發車密度就是加車廂，東海道最密3分鐘才有本錢搞のぞみ全指定58F 02/07 14:33
推 : 高鐵新竹到竹北而已，又沒到新竹市區-.-
而且台北到新竹搭客運比較快也比較便宜
沒塞車的話國光催下去一小時就到了61F 02/07 14:44
而且台北到新竹搭客運比較快也比較便宜
沒塞車的話國光催下去一小時就到了61F 02/07 14:44
推 : 北竹客運是比較便宜沒錯啦 但時間快僅限清交一帶 進入市區光那條光復路就不知要塞多久了 然後國道新竹湖口段也是塞 下面是現在的國道路況 北上甚至還紫爆
http://i.imgur.com/jkLn2N4.jpg64F 02/07 14:56
http://i.imgur.com/jkLn2N4.jpg64F 02/07 14:56
![[圖]](https://i.imgur.com/jkLn2N4h.png)
推 : 高鐵會漲價啊68F 02/07 14:56
推 : 反正新竹就很單純 清交搭客運 市區搭台鐵 竹北搭高鐵69F 02/07 14:58
推 : 東海道新幹線連假3分鐘一班70F 02/07 15:05
推 : 高鐵號誌設計也可以三分鐘一班 但我們沒那麼多車啊不然買車來是要幹嘛的71F 02/07 15:13
推 : 高鐵硬傷就是站點 除了台北那個站點是比火車站方便的73F 02/07 15:14
推 : 客群不同吧，如果到市區，還是要搭台鐵
而且高鐵也一定會漲價74F 02/07 15:21
而且高鐵也一定會漲價74F 02/07 15:21
推 : 到新竹還不是要轉台鐵76F 02/07 15:33
推 : 高鐵讓人問號的應該還是N700S沒有買慢換車的量
是要讓700T挑戰0系的服役時間嗎77F 02/07 16:21
是要讓700T挑戰0系的服役時間嗎77F 02/07 16:21
→ : 高鐵不先漲只漲台鐵有屁用79F 02/07 16:33
推 : 高鐵太便宜讓運輸分級制度崩壞80F 02/07 16:35
→ : 高鐵沒有多便宜，東海道新幹線東京~名古屋距離約台北~左營，新幹線東京~名古屋約2400台幣，台灣高鐵台北~左營
1490台幣，日本人薪資大約台灣人2~3倍。81F 02/07 16:47
1490台幣，日本人薪資大約台灣人2~3倍。81F 02/07 16:47
推 : 高鐵那真的”太便宜”卻仍有大量盈餘的話，不就代表台灣其他系統設計顯不合理，讓成本太高？84F 02/07 16:50
→ : 更正:現在匯率東京~名古屋新幹線票價約2200台幣86F 02/07 16:51
→ : 增站和冗員的問題阿
如果高鐵也被民代要求增設一堆站，看會不會賠錢87F 02/07 16:52
如果高鐵也被民代要求增設一堆站，看會不會賠錢87F 02/07 16:52
推 : 寫這篇代表你永遠不懂台鐵的好。高鐵何需搶台鐵的客群。89F 02/07 17:20
推 : 問題是台鐵運輸密度（人公里/路線公里）只有高鐵的1/3不到增站和冗員再怎麼樣也不會有這麼大的影響90F 02/07 17:27
推 : 短程接駁再多漲一點或把六家丟給捷運92F 02/07 18:09
推 : 你就坐到新竹再轉六家線 看要多久93F 02/07 18:44
→ : 不把新竹轉乘區間到六家的時間算進去 笑死94F 02/08 07:44
--