作者:
robinlee528 (羅賓 Robin)
123.193.180.31 (台灣)
2025-03-17 12:43:11 → odkmse: A321neo IATA code是32Q，32N是A320neo 12F 03-17 23:34
作者:
ampicillin (我是抗生素)
158.132.221.41 (香港)
2025-03-14 09:43:05 → odkmse: N885NN 13Y不算老，比濟州航空空難那架HL8088還年輕3歲 45F 03-15 00:48
作者:
th37430000 (幽默大師)
123.194.41.88 (台灣)
2025-03-10 16:50:10 → odkmse: TK124/125不定期減班，但大致上維持每週至少飛3班
只是TK24/25也相對縮小成359/789了 46F 03-11 00:34
作者:
william8403 (威威威廉)
27.52.131.44 (台灣)
2025-03-05 14:41:28 → odkmse: 威尼斯應該只會出現包機吧，客源跟羅馬米蘭差太多了
歐洲航權下一個突破不知道是哪國，法國都沒修約過 67F 03-05 21:13
→ odkmse: 加拿大疫情前才修約，要再增加難喔，不如看WestJet要不要 106F 03-05 22:10
作者:
yhls (曆仔)
114.40.70.70 (台灣)
2025-02-27 16:03:11 → odkmse: 大分空港光到東九州自動車道速見IC就要33公里 50F 02-27 21:58
作者:
hacker0708 (0.0)
125.228.155.15 (台灣)
2025-02-25 18:20:42 → odkmse: E190-E2就補MRJ跳票，現在用737-800跟Q400墊檔的空缺啊
ANA國內線的話787-10應該比JAL 217t的A350-900好操作吧 43F 02-25 22:23
→ odkmse: FDA的E170跟E175不知道怎麼替換，E175-E2遙遙無期
E175-E2飛國內線又很傷本，買E190-E2又太大
這問題跟夏威夷航空說717找不到後繼機一樣難搞 51F 02-25 23:26
… 共有 7 則推文，點此顯示
作者:
SFGEX (SFGEX)
144.48.80.137 (日本)
2025-02-17 14:34:41 → odkmse: 聽說是18905 AOG才派333代打紐澳線 53F 02-17 20:47
→ odkmse: 17886聽說缺椅子 55F 02-17 20:52
→ odkmse: 長榮記者會總經理有講，77W 16架改艙；華航是359 14架全改更正華航359 15架全改 63F 02-17 21:22
作者:
SFGEX (SFGEX)
144.48.80.137 (日本)
2025-02-17 14:19:40 → odkmse: 福岡第2跑道啟用後每小時起降由38架次提高為40架而已
桃機是SQ006後把NC滑行道取消替代跑道功能
10年前大修的時候有考慮把NC恢復替代跑道，但機型限制太多還硬生生少掉一條滑行道可以用塞機，最後作罷 61F 02-17 20:50
→ odkmse: 樓上搞不清楚狀況，中部国際空港是把A滑行道拓寬成跑道 69F 02-17 21:25
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作者:
Achi999 (阿奇)
27.242.34.161 (台灣)
2025-02-06 20:32:02 → odkmse: 788臺北出發Payload拉滿到SEA跟YVR就是極限了 32F 02-06 21:22
→ odkmse: 當初罵華航開ONT是政治航線的，現在臉腫到不行 52F 02-06 21:48
作者:
cycling (一直暴雷一直爽)
122.121.174.74 (台灣)
2024-12-29 10:37:22 → odkmse: 用了15年的738說波音的問題，怎麼不說濟州航空維修問題 96F 12-29 14:05
→ odkmse: HL8088前身EI-EFR 2009/9/4交付時波音根本還沒推出737MAX 114F 12-29 14:33
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.163.224 (台灣)
2024-12-19 19:28:37 → odkmse: ZRH國籍最末期是長榮從VIE延遠過去，等於是中停2次 35F 12-19 23:54
→ odkmse: 英國航權還有MAN啦，但對359太大，華航長榮有789就很好卡 47F 12-20 00:32
→ odkmse: ATR原本寄望東南亞小島短跑道需求，結果都玩基建延長跑道 6F 12-19 23:59
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
42.72.238.176 (台灣)
2024-12-19 18:06:19 → odkmse: 波音還有可裝450席的777-10計畫，EK一定很想要
華航779的價格還算合理，778F就真的貴到靠北 85F 12-19 23:56
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.161.208 (台灣)
2024-12-14 12:17:47 → odkmse: 美媒說是為了防堵阿拉斯加/夏威夷航空西雅圖=亞洲航線 68F 12-14 21:48
作者:
ybite (小犬/小B)
116.59.69.179 (台灣)
2024-12-05 17:53:27 → odkmse: 亞洲國家普遍對壟斷認定寬鬆，OZ的亞洲航權基本上就是全吃日韓唯一有限制的羽田，OZ日間3班+夜間1班全吃下
桃園OZ的2班應該也是全吃，只是KE有這麼多班會不會放棄臺中就是值得關注了 38F 12-05 22:01
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.161.67 (台灣)
2024-11-25 17:48:05 → odkmse: 長榮不會是跟風星宇啦，只是挑個適當時間點公布而已
神戶空港新航廈進度看起來有趕不上3/30夏季班表實施的風險 46F 11-25 20:51
→ odkmse: 看外電報導TPE=DFW是用77W 49F 11-25 20:54
→ odkmse: 神戸空港T2今天宣布4/18供用，越捷峴港跟胡志明為官方宣布的第2家，星宇.長榮桃園跟匈奴烏蘭巴托都還不是官方宣布 67F 11-25 23:38
作者:
william8403 (威威威廉)
1.164.231.240 (台灣)
2024-11-25 15:37:47 推 odkmse: 還有一堆猜墨西哥城跟利馬的也摃龜XD
EY的A321neo訂單目前沒有A321NY/XLR，只有A321LR 46F 11-25 20:46
作者:
s36295686 (minho0306)
42.79.150.120 (台灣)
2024-11-23 15:15:56 → odkmse: 覺得長榮應該會象徵性飛個幾班卡航權防星宇 27F 11-23 18:01
→ odkmse: 長榮以前就有說有意願開航華沙，等新789進來就有可能 29F 11-23 18:02
→ odkmse: 聯營跟間接2個合起來，看來是跟LOT華沙=仁川或成田共掛 85F 11-23 21:19
→ odkmse: LO97/98掛長榮班號不需要航權啊 89F 11-23 21:43
→ odkmse: 倫敦起降稅費太高，華航載客率有可能因為Payload緣故block 102F 11-23 21:59
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作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.165.203 (台灣)
2024-10-25 18:04:43 → odkmse: 星宇真的要玩就去攻略PHX跟IAD，SEA、SFO、LAX搞到4敗俱傷 65F 10-26 22:13
作者:
rocky9137 (麥寮衛生棉)
111.240.36.33 (台灣)
2024-09-15 02:39:46 → odkmse: 因為A320neo遲交，舊租機退役後目前缺飛機缺的很 9F 09-15 08:06
作者:
dbdudsorj (..)
111.249.168.132 (台灣)
2024-08-14 19:36:19 → odkmse: 國內線本來就沒有餐點啊,除非是商務艙或JAL假頭等艙 35F 08-14 23:53