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標題 [新聞] 日本政府批准中部國際機場興建第二條跑道
時間 Mon Feb 17 14:19:40 2025
標題 [新聞] 日本政府批准中部國際機場興建第二條跑道
時間 Mon Feb 17 14:19:40 2025
[新聞來源/日期]
出版：2025-02-17 14:00 更新：2025-02-17 14:00
[新聞標題]
日本政府批准中部國際機場興建第二條跑道 料2028年啟用
[內文]
https://imgur.com/u8xkPXp
![[圖]](https://i.imgur.com/u8xkPXph.png)
日本國土交通省2月17日宣布，批准中部國際機場（Centrair，又稱
新特麗亞名古屋中部國際機場）興建第二條跑道的計劃，預計在2028年3月31日投入運作。
共同網報道，負責營運中部國際機場的管理公司2024年10月提出申請興建第二條跑道，
以便在現有跑道進行大規模維修時代替功能。國土交通省的資料顯示，新跑道份長3290米
、闊45米，將會在原有跑道東邊的滑行道改建。
中部國際機場位於愛知縣名古屋市以南約35公里，在2005年2月17日開幕，
亦是繼長崎及關西機場後，日本第三個建於海上的機場。根據管理公司1月底公布的數據
顯示，機場在2024年度4至12月期間共有815萬人次使用，其中354萬人次屬國際線旅客。
顯示，機場在2024年度4至12月期間共有815萬人次使用，其中354萬人次屬國際線旅客。
[原文連結]
https://tinyurl.com/79cn2vvb
日本政府批准中部國際機場興建第二條跑道 料2028年啟用
![[圖]]()
日本國土交通省2月17日宣布，批准中部國際機場（Centrair，又稱新特麗亞名古屋中部國際機場）興建第二條跑道的計劃，預計在2028年3月31日投入運作 ...
![[圖]](https://cdn.hk01.com/di/media/images/dw/20230113/690650680901242880502463.jpeg/ZeYW1Z7kwQSko0d9zm8Fj5w0lZrdx4jIDurx4Q7q8eE?v=w1280r16_9)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 144.48.80.137 (日本)
※ 作者: SFGEX 2025-02-17 14:19:40
※ 文章代碼(AID): #1dijJ_z3 (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1739773183.A.F43.html
→ : 反觀：1F 02/17 14:24
推 : NRT三跑新航廈+NGO二跑加起來會先完成還是台灣三跑三航呢?不過沒差，人情味難波萬啦~~~~2F 02/17 14:27
→ : 有必要嗎...4F 02/17 14:34
國土交通省新聞稿
https://www.mlit.go.jp/report/press/kouku18_hh_000058.html
沒有說原因
→ : 希望可以當作KIX下沉中的替代方案5F 02/17 14:41
※ 編輯: SFGEX (144.48.80.137 日本), 02/17/2025 14:41:33→ : NGO也是24H運作的
桃機無解，只能請習大大川爸爸幫都更、砍掉重練6F 02/17 14:41
桃機無解，只能請習大大川爸爸幫都更、砍掉重練6F 02/17 14:41
推 : 多一個大型機場其實挺好的，中京圈重要性其實不低8F 02/17 14:44
→ : NGO也在東京和大阪中間，交通方便9F 02/17 14:45
→ : 不過...HND、KIX、NGO、NRT之後不知道挺壅擠的FUK會如10F 02/17 14:46
→ : 前幾年有台灣人專程去名古屋森下醫院打胎盤素11F 02/17 14:46
推 : 是跑道問題嗎？感覺是離名古屋太遠的問題12F 02/17 14:47
→ : 何擴充了，HSG或KKJ其實都可以考慮擴充13F 02/17 14:47
→ : 福岡有宵禁且為軍民合用，看北九州機場能否發展起來？
北九州機場理論上也允許24H運作14F 02/17 14:47
北九州機場理論上也允許24H運作14F 02/17 14:47
推 : 這個不用反觀，這個專案主要的目的就是一般跑道在維修時，現有的滑行道可以成為替代跑道而已～LGW也有類似的安排。16F 02/17 14:52
推 : 小港機場原本也是類似配置，但2003就用功能受限為由廢掉19F 02/17 14:55
推 : 三年就可以蓋好一條跑道喔20F 02/17 14:59
→ : 反觀……21F 02/17 14:59
→ : 這是省錢方案 原本還有填海方案 起降容量也比較大22F 02/17 15:01
→ : 說沒有必要的一定不知道現在日本觀光人數多誇張 飛中部去京都也不會比關西遠多少23F 02/17 15:01
環球沒淡季→ : TPE:你看我幹嘛25F 02/17 15:01
推 : 看起來跟福岡機場一樣兩條跑道很近，效率有提升嗎26F 02/17 15:03
※ 編輯: SFGEX (144.48.80.137 日本), 02/17/2025 15:14:06推 : 飛名古屋都沒人餒 出關超快27F 02/17 15:24
推 : 兩條跑道近？舊金山表示：28F 02/17 15:26
→ : 反觀~~29F 02/17 15:48
推 : 是不是沒寫新聞來源？30F 02/17 15:49
→ : 反觀31F 02/17 16:28
→ : 日本的24H機場，有提供深夜起降的並不多，如羽田、關西像新千歲也是24H，但幾乎沒開放深夜客運航班起降
其他像名古屋、那霸、北九州也支援24H運作32F 02/17 16:37
其他像名古屋、那霸、北九州也支援24H運作32F 02/17 16:37
推 : 別反觀了 NC滑行道：看我幹嘛35F 02/17 16:44
→ : KIX真的無解 除非再蓋一個 不過要日本挖到石油才行36F 02/17 16:47
→ : 中部機場疫情過後慘到不行 沒吃到紅利
「完全」沒吃到紅利 主要是羽田大擴建 客運沒戲
FedEx 樞紐選在關西 貨運也沒戲 實質ANA訓練機場兼辦客
北九州救得起來 福岡也不用硬擠空間擴建了37F 02/17 16:50
「完全」沒吃到紅利 主要是羽田大擴建 客運沒戲
FedEx 樞紐選在關西 貨運也沒戲 實質ANA訓練機場兼辦客
北九州救得起來 福岡也不用硬擠空間擴建了37F 02/17 16:50
推 : 好懷念星悅的北九州41F 02/17 16:56
→ : 九州就是蓋了一堆企圖疏導福岡的 結果還是得擴建福岡
北九州的價值：讓錯過羽田福岡末班機的搭星悅轉巴士回去(42F 02/17 16:57
北九州的價值：讓錯過羽田福岡末班機的搭星悅轉巴士回去(42F 02/17 16:57
推 : 對了，那個神戶是不是也被全日空搶走了？？？44F 02/17 17:12
→ : 海保廳都趕去北九州了 不用再幻想北九州取而代之
而軍事用途應該也只剩為數不多的運輸機&直升機 起降量不知道有沒有贏松山45F 02/17 17:17
而軍事用途應該也只剩為數不多的運輸機&直升機 起降量不知道有沒有贏松山45F 02/17 17:17
推 : 原來北九州也24H喔 長知識 看他航班一直以為半夜就關門了 那邊連超商也沒有24H不是48F 02/17 17:34
推 : 環境容許 但有無需求(伴隨供給)是另一回事
KIX那早就解完了 還在無解 = =
https://www.centrair.jp/corporate/rwy-project/
其實這計畫官方自己就叫"替代跑道"
是跟福岡3月要啟用的"第2跑道"類似 算是增加一點餘裕50F 02/17 18:22
KIX那早就解完了 還在無解 = =
https://www.centrair.jp/corporate/rwy-project/
其實這計畫官方自己就叫"替代跑道"
是跟福岡3月要啟用的"第2跑道"類似 算是增加一點餘裕50F 02/17 18:22
→ : 台北松山呢？55F 02/17 18:27
推 : 記得不是最終計畫會是填海建一個，然後現在跑道就沒了這樣。中間有個過渡期會再回去單跑道，舊跑道要大整修之類的56F 02/17 18:47
→ : 福岡機場是軍民合用啊，要牽涉軍用地問題59F 02/17 18:55
推 : 其實新特麗亞進出還蠻方便的60F 02/17 20:41
→ : 福岡第2跑道啟用後每小時起降由38架次提高為40架而已
桃機是SQ006後把NC滑行道取消替代跑道功能
10年前大修的時候有考慮把NC恢復替代跑道，但機型限制太多還硬生生少掉一條滑行道可以用塞機，最後作罷61F 02/17 20:50
桃機是SQ006後把NC滑行道取消替代跑道功能
10年前大修的時候有考慮把NC恢復替代跑道，但機型限制太多還硬生生少掉一條滑行道可以用塞機，最後作罷61F 02/17 20:50
推 : 中部機場人少設施有齊全交通方便65F 02/17 21:20
推 : 比較能替代KIX的應該是神戶機場吧，名古屋完全是不同的都會圈了66F 02/17 21:22
推 : 人家跑道都3.4年 台灣為什麼要203X..... 無言68F 02/17 21:23
→ : 樓上搞不清楚狀況，中部国際空港是把A滑行道拓寬成跑道
兩條跑道間隔只有112.5m，就問這要怎麼運作
桃機第三跑道跟希斯洛一樣要徵地，光走行政程序就要好幾年69F 02/17 21:25
兩條跑道間隔只有112.5m，就問這要怎麼運作
桃機第三跑道跟希斯洛一樣要徵地，光走行政程序就要好幾年69F 02/17 21:25
推 : NGO是計劃在現跑道東西側各蓋一條45米寬新跑道（3290+3500）後再廢現有的60米寬舊跑道72F 02/18 00:17
推 : 名古屋的鐵路運輸其實滿快的 而且國際線沒啥人動作超快74F 02/18 00:29
推 : 名古屋機票便宜通關快鐵路方便，但觀光客很難用
因為除了全國 JR PASS 外名古屋沒啥區域鐵路優惠券
本身觀光也沒有太大吸引力，旅客都跳過京都神奈川中間75F 02/18 00:33
因為除了全國 JR PASS 外名古屋沒啥區域鐵路優惠券
本身觀光也沒有太大吸引力，旅客都跳過京都神奈川中間75F 02/18 00:33
推 : 這間距看起來是沒辦法兩條同時起降，起降效率提昇有限78F 02/18 03:11
推 : 同時起降要隔1300m(FAA)/1525m(ICAO)才行 差遠了79F 02/18 05:05
噓 : 三年蓋一條新跑道 這麽趕會有人情味嗎80F 02/18 07:39
推 : 關空的跑道硬體容量是完全夠的，問題是日本的軟體效率真的是爛到不行
外國人入境完全不做分流，自動審查也不給同樣有免簽自動審查國家的旅客81F 02/18 07:50
外國人入境完全不做分流，自動審查也不給同樣有免簽自動審查國家的旅客81F 02/18 07:50
→ : 外國人就認命慢慢排 免簽又怎樣85F 02/18 08:01
→ : 不想排去申請JTTP啊86F 02/18 08:13
推 : 滿喜歡飛NGO的，出關快速+離車站近+進市區方便，而且機票也很容易比KIX便宜，有時候NGO機票+去京都新幹線的錢還比KIX+去京都的錢便宜。
北九州機場主要還是太遠的問題，巴士單程要一個半小時，再加上FUK機場真的太方便，巴士15分鐘就到博多87F 02/18 08:16
北九州機場主要還是太遠的問題，巴士單程要一個半小時，再加上FUK機場真的太方便，巴士15分鐘就到博多87F 02/18 08:16
推 : 蓋跑道很多都是徵地的問題啊 原住戶沒喬好就要很久 不然單純蓋跑道很快的92F 02/18 08:22
推 : 我有永住不用排隊，但日本入境效率系統就是爛，每次看了都搖頭94F 02/18 08:38
推 : 私心希望人不要太多，不然五分鐘就能出關，兩小時到大阪的神之機場就要被擠爆了！96F 02/18 10:41
推 : 這新跑道應該是無法同時起降98F 02/18 11:52
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