作者:
Achi999 (阿奇)
27.242.34.161 (台灣)
2025-02-06 20:32:02 → odkmse: 788臺北出發Payload拉滿到SEA跟YVR就是極限了 32F 02-06 21:22
→ odkmse: 當初罵華航開ONT是政治航線的，現在臉腫到不行 52F 02-06 21:48
作者:
cycling (一直暴雷一直爽)
122.121.174.74 (台灣)
2024-12-29 10:37:22 → odkmse: 用了15年的738說波音的問題，怎麼不說濟州航空維修問題 96F 12-29 14:05
→ odkmse: HL8088前身EI-EFR 2009/9/4交付時波音根本還沒推出737MAX 114F 12-29 14:33
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.163.224 (台灣)
2024-12-19 19:28:37 → odkmse: ZRH國籍最末期是長榮從VIE延遠過去，等於是中停2次 35F 12-19 23:54
→ odkmse: 英國航權還有MAN啦，但對359太大，華航長榮有789就很好卡 47F 12-20 00:32
→ odkmse: ATR原本寄望東南亞小島短跑道需求，結果都玩基建延長跑道 6F 12-19 23:59
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
42.72.238.176 (台灣)
2024-12-19 18:06:19 → odkmse: 波音還有可裝450席的777-10計畫，EK一定很想要
華航779的價格還算合理，778F就真的貴到靠北 85F 12-19 23:56
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.161.208 (台灣)
2024-12-14 12:17:47 → odkmse: 美媒說是為了防堵阿拉斯加/夏威夷航空西雅圖=亞洲航線 68F 12-14 21:48
作者:
ybite (小犬/小B)
116.59.69.179 (台灣)
2024-12-05 17:53:27 → odkmse: 亞洲國家普遍對壟斷認定寬鬆，OZ的亞洲航權基本上就是全吃日韓唯一有限制的羽田，OZ日間3班+夜間1班全吃下
桃園OZ的2班應該也是全吃，只是KE有這麼多班會不會放棄臺中就是值得關注了 38F 12-05 22:01
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.161.67 (台灣)
2024-11-25 17:48:05 → odkmse: 長榮不會是跟風星宇啦，只是挑個適當時間點公布而已
神戶空港新航廈進度看起來有趕不上3/30夏季班表實施的風險 46F 11-25 20:51
→ odkmse: 看外電報導TPE=DFW是用77W 49F 11-25 20:54
→ odkmse: 神戸空港T2今天宣布4/18供用，越捷峴港跟胡志明為官方宣布的第2家，星宇.長榮桃園跟匈奴烏蘭巴托都還不是官方宣布 67F 11-25 23:38
作者:
william8403 (威威威廉)
1.164.231.240 (台灣)
2024-11-25 15:37:47 推 odkmse: 還有一堆猜墨西哥城跟利馬的也摃龜XD
EY的A321neo訂單目前沒有A321NY/XLR，只有A321LR 46F 11-25 20:46
作者:
s36295686 (minho0306)
42.79.150.120 (台灣)
2024-11-23 15:15:56 → odkmse: 覺得長榮應該會象徵性飛個幾班卡航權防星宇 27F 11-23 18:01
→ odkmse: 長榮以前就有說有意願開航華沙，等新789進來就有可能 29F 11-23 18:02
→ odkmse: 聯營跟間接2個合起來，看來是跟LOT華沙=仁川或成田共掛 85F 11-23 21:19
→ odkmse: LO97/98掛長榮班號不需要航權啊 89F 11-23 21:43
→ odkmse: 倫敦起降稅費太高，華航載客率有可能因為Payload緣故block 102F 11-23 21:59
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作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.165.203 (台灣)
2024-10-25 18:04:43 → odkmse: 星宇真的要玩就去攻略PHX跟IAD，SEA、SFO、LAX搞到4敗俱傷 65F 10-26 22:13
作者:
william8403 (威威威廉)
27.51.129.83 (台灣)
2024-08-07 12:04:56 → odkmse: 連航權都沒有就不要腦補延遠日本,跟衣索比亞航權談判問題很多,航權是對等的,衣索比亞對台灣毫無吸引力,航權談判連頭都有問題,給別人航權自己沒好處幹嘛談 59F 08-07 22:45
→ odkmse: 以衣索比亞的外交政策來說,能談妥航權機率微乎其微 70F 08-08 00:17
作者:
donlitrain (動力火車車)
180.217.230.179 (台灣)
2024-08-07 13:28:47 → odkmse: 因為便宜交機快,因航這筆據說殺到牌價1/3,怎麼算都比78X划 31F 08-07 22:39
→ odkmse: 牌價通常都拉很高啦,成交價通常都是牌價8折以下,量大6折也很常見,所以殺到3折不一定賠本,可能薄利而已 38F 08-08 00:13
作者:
mife103 (hibernation)
111.243.155.247 (台灣)
2024-08-03 00:05:10 → odkmse: 先不講載客率,小港3150公尺A350或789有辦法MTOW起飛嗎 115F 08-03 23:24
→ odkmse: 香港不用MTOW起飛啊,飛美西要拉到滿 117F 08-04 00:12
→ odkmse: 岡山空軍官校跑道2800m,比松山機場2600m還長 126F 08-04 10:21
作者:
hacker0708 (0.0)
125.228.155.15 (台灣)
2024-07-28 00:38:33 → odkmse: 這3個航點都是疫情前分配的羽田slot，跟AZ.SK換聯盟無關對方國早就在飛了，2019年ANA因為缺機師跟飛機原先說延到2020年開航，後來碰到疫情獲得國交省展延，展延期限快到期再不開航國交省就要收回重新分配，才會趕緊1次開航3條航線 18F 07-28 12:05
作者:
mzwj (BLUE SKY)
106.64.128.174 (台灣)
2024-06-26 11:42:57 → odkmse: 華航787不要被遲交就不錯了,韓航首架781從去年安排12/1首航桃機,延遲到6/21才在CHS首次試飛,至少延遲8個月 74F 06-26 20:20
作者:
ntupeter (ntu dove)
211.21.43.158 (台灣)
2024-05-17 13:45:07 → odkmse: LATAM各分公司也是南美區霸榜,規模大班次多爭議就多 99F 05-18 00:36
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.177.62 (台灣)
2024-05-10 20:32:58 → odkmse: 788vs339、789vs339、781vs359、778vs351、779目前沒應對更正788vs338 46F 05-11 10:01
作者:
ggyyhippo (跟著我~有肉吃~)
114.137.91.44 (台灣)
2024-04-24 10:18:57 → odkmse: LHR5/2加油工罷工,長程線根本沒辦法帶來回油,大概也要取消 16F 04-24 22:58
→ odkmse: 77W油箱也不夠BKK=LHR打來回,如果要飛大概就要找點技降 18F 04-25 00:02
作者:
funnyguy (有趣人)
111.250.157.64 (台灣)
2024-04-16 22:21:11 → odkmse: 羽田航權沒用會被DOT收回阿,DL的PDX-HND跟HA的HND=KOA就是被收回去 4F 04-16 22:58