作者:
robinlee528 (羅賓 Robin)
123.193.180.31 (台灣)
2025-03-17 12:43:11 → odkmse: A321neo IATA code是32Q，32N是A320neo 12F 03-17 23:34
作者:
ampicillin (我是抗生素)
158.132.221.41 (香港)
2025-03-14 09:43:05 → odkmse: N885NN 13Y不算老，比濟州航空空難那架HL8088還年輕3歲 45F 03-15 00:48
作者:
th37430000 (幽默大師)
123.194.41.88 (台灣)
2025-03-10 16:50:10 → odkmse: TK124/125不定期減班，但大致上維持每週至少飛3班
只是TK24/25也相對縮小成359/789了 46F 03-11 00:34
作者:
william8403 (威威威廉)
27.52.131.44 (台灣)
2025-03-05 14:41:28 → odkmse: 威尼斯應該只會出現包機吧，客源跟羅馬米蘭差太多了
歐洲航權下一個突破不知道是哪國，法國都沒修約過 67F 03-05 21:13
→ odkmse: 加拿大疫情前才修約，要再增加難喔，不如看WestJet要不要 106F 03-05 22:10
作者:
yhls (曆仔)
114.40.70.70 (台灣)
2025-02-27 16:03:11 → odkmse: 大分空港光到東九州自動車道速見IC就要33公里 50F 02-27 21:58
作者:
hacker0708 (0.0)
125.228.155.15 (台灣)
2025-02-25 18:20:42 → odkmse: E190-E2就補MRJ跳票，現在用737-800跟Q400墊檔的空缺啊
ANA國內線的話787-10應該比JAL 217t的A350-900好操作吧 43F 02-25 22:23
→ odkmse: FDA的E170跟E175不知道怎麼替換，E175-E2遙遙無期
E175-E2飛國內線又很傷本，買E190-E2又太大
這問題跟夏威夷航空說717找不到後繼機一樣難搞 51F 02-25 23:26
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作者:
SFGEX (SFGEX)
144.48.80.137 (日本)
2025-02-17 14:34:41 → odkmse: 聽說是18905 AOG才派333代打紐澳線 53F 02-17 20:47
→ odkmse: 17886聽說缺椅子 55F 02-17 20:52
→ odkmse: 長榮記者會總經理有講，77W 16架改艙；華航是359 14架全改更正華航359 15架全改 63F 02-17 21:22
作者:
SFGEX (SFGEX)
144.48.80.137 (日本)
2025-02-17 14:19:40 → odkmse: 福岡第2跑道啟用後每小時起降由38架次提高為40架而已
桃機是SQ006後把NC滑行道取消替代跑道功能
10年前大修的時候有考慮把NC恢復替代跑道，但機型限制太多還硬生生少掉一條滑行道可以用塞機，最後作罷 61F 02-17 20:50
→ odkmse: 樓上搞不清楚狀況，中部国際空港是把A滑行道拓寬成跑道 69F 02-17 21:25
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作者:
Achi999 (阿奇)
27.242.34.161 (台灣)
2025-02-06 20:32:02 → odkmse: 788臺北出發Payload拉滿到SEA跟YVR就是極限了 32F 02-06 21:22
→ odkmse: 當初罵華航開ONT是政治航線的，現在臉腫到不行 52F 02-06 21:48