作者 GrafRaphael (德國冰酒)標題 Re: [新聞] 台鐵增台北-豐原1.5小時快車？鐵道學會時間 Wed Jan 29 00:40:19 2025
要改善台中台北段的壅塞問題有多種方法，成本由低到高分別是：
改善號誌系統<打掉原本的月台擴建待避線<原本的高架化區間擴建成四線
第一個是最便宜最容易達成也最有效的，但別指望臺鐵能辦得到，後兩者牽涉到無預留擴
建空間與徵收問題，實現的可能性微乎其微
然而最近交通部視察了大慶到烏日的立體化計畫，可能有亡羊補牢的機會
個人認為這一段可
在烏日站設計待避空間，或甚至考慮蓋成三線或四線，讓自強號可在此
段追越區間車
另一個是山海環線的甲后線，施工時可順便
將山線的后里路段擴建成四線（興建平行山線
的兩線高架鐵道）來讓自強號有另一段追越區間
台中鐵路立體化原本是地下化，如果當時改高架化時能想到要蓋三到四線，或是在新增的
通勤站設置待避線，經費仍然會比兩線地下化便宜許多。實用性也會更高，山線鐵路現在
的列車調度也會更靈活，也不用再煩惱立體化後的擴充問題
但台灣幾乎任何一項鐵路立體化往往捨本逐末，只注重立體化本身卻不注重其他方面的實
用性，甚至把一些原本搭台鐵的人推向私人運具，最後讓臺鐵的財務負擔又因為立體化而
更為沉重
可以確定的是，生米已經煮成熟飯，然而再不亡羊補牢，高速公路上的汽車只會越多，大
眾運輸的使用率也不會增加
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※ 作者: GrafRaphael 2025-01-29 00:40:19
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Re: [新聞] 台鐵增台北-豐原1.5小時快車？鐵道學會
01-29 00:40 GrafRaphael
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.160.131 臺灣), 01/29/2025 00:58:30
推 a5mg4n: 正好烏日-新烏日合併成一個超大的2正2副車站2F 01/29 01:03
推 kutkin: 有這麼複雜嗎 你就不要弄直達車 就可以新竹台中免等
到台中再讓對號車先走
不然就固定苗栗交會 不要一直換來換去3F 01/29 01:10
→ Stan6003: 以鐵道局的腦袋高架烏日站大概會長的跟大慶一樣6F 01/29 01:25
→ hn9480412: 你看七堵~南港三軌化就知道給幾軌對合鐵來說都沒用8F 01/29 01:54
→ Orihimeboshi: 一樣三分鐘，高鐵已經完成待避跟上下客準備開車，台鐵剛搬動一個轉轍器9F 01/29 01:59
→ GeoffreyG: 七堵南港三軌當然沒用
最關鍵的瓶頸段南港過後只有兩軌
七堵南港有六軌一樣沒用
9樓台鐵那個轉轍器要搬三分鐘？
這麼大號的轉轍器恐怕可以報世界紀錄了13F 01/29 11:01
推 shter: 南港到板橋全停然後修改閉塞三分鐘一班車就沒有問題了
瓶頸只有萬華因為非雙島月台不能交錯停車
地下段全停的話就是先進先出的佇列沒有待避追越問題18F 01/29 12:13
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