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標題 Re: [討論] 高捷中捷未來各階段運量預測
時間 Fri Jan 24 11:12:20 2025
標題 Re: [討論] 高捷中捷未來各階段運量預測
時間 Fri Jan 24 11:12:20 2025
: 中捷
: 中捷的優勢是藍線這條幹線的加入，藍線完成體前應該不會有其他路線的通車。
: 1）B1-B8（正英路）通車：
: 藍1w、綠5.5w
: 2）B8-B14（市政府）通車：
: 藍15w、綠7.5w
個人認為應該要一二階段一起通車，否則對於舒緩交通的效益不大，而且會造成中捷在藍
線第二階段通車以前面臨大量虧損。B1~B14通車：藍8w、綠6w。總運量：14w
: 3）B14-B20通車：
: 藍20w、綠8w
: 免費公車應該會在藍線前面通車後廢除吧？或至少台灣大道沿線的路線會調整或收費。
藍線在可行性研究中，預計可達到日運量24萬人，但保守預估來看，這個階段應該會是：
藍16w、綠7w。總運量：23w
法規有規定，與捷運重疊的公車在捷運通車後應該調整原路線，因此可以確定300系列最
後不是像綠1~綠4被調整到其他道路上就是被砍路線。而我認為綠1~綠4與300系列在藍線
通車後應該還是要轉成收費
後不是像綠1~綠4被調整到其他道路上就是被砍路線。而我認為綠1~綠4與300系列在藍線
通車後應該還是要轉成收費
過去這幾個月的台中市政府列管案件月報中有提到正在討論公車專用道的存廢問題，我覺
得台灣大道的公車專用道可在部分路段取消，並且在垂直道路，如河南路忠明路五權路興
建新的專用道，並限定平日早上七點至晚上七點即可
得台灣大道的公車專用道可在部分路段取消，並且在垂直道路，如河南路忠明路五權路興
建新的專用道，並限定平日早上七點至晚上七點即可
4）綠線大坑與彰化延伸線通車
藍17.5w，綠8w。總運量：25.5w
5）P17~P20（太平延伸線）通車
藍19w，綠8.5w
太平延伸線工期9年，應該會跟橘線差不多時期通車，個人估計會比橘線快一點點
總運量：27.5w
6）橘線通車
藍26w，綠10w，橘15w
橘線通車對藍線綠線運量才是最補的，但也要台中車站的轉乘做好，最長不要比台北車站
的紅藍轉乘距離更長。此時中捷總日運量已經站上50萬了
7）紫線通車
藍28w，綠11.5w，橘18w，紫4w。總運量>60w
崇德豐原線以後的路線就不預估了，可行性研究還沒做好，也不確定是否還會調整路線，
畢竟是否跟豐原車站共站以及跟藍線有無轉乘站都會大幅影響到該線運量
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.197.67 (臺灣)
※ 作者: GrafRaphael 2025-01-24 11:12:20
※ 文章代碼(AID): #1damKMcB (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1737688342.A.98B.html
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.197.67 臺灣), 01/24/2025 11:28:19
![[圖]]()
![[圖]]()
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![[圖]](https://i.imgur.com/MVbT34eh.jpeg)
推 : 題外話 藍線BM01機電標上網公告招標了3F 01/24 12:13
→ : 車輛預算增加到3.18億/列，比南北環便宜一點，有機會買到4車4F 01/24 13:56
→ : 小小吐槽一下 高捷重軌有十字 也好多年再加上 還有環狀輕軌 去年12月高峰也才25萬多 中捷哪來的自信可估日運量50萬呀？
中捷目前還5萬左右 預估增加10倍 真猛
前面還有人說 北捷文湖線20年 才15萬 還接紅 藍線耶6F 01/24 14:00
中捷目前還5萬左右 預估增加10倍 真猛
前面還有人說 北捷文湖線20年 才15萬 還接紅 藍線耶6F 01/24 14:00
→ : 藍綠橘含延伸線都通車（總里程達到85公里，總車站數量72站）的運量+台中都會區人口比高雄多
招標文件需要自然人憑證才能看...
高捷橘線很短，車站數量也不多。估運量要看里程數跟車站數量比較準11F 01/24 14:46
招標文件需要自然人憑證才能看...
高捷橘線很短，車站數量也不多。估運量要看里程數跟車站數量比較準11F 01/24 14:46
推 : 等其他人來吐槽你
文湖線還有內科咧16F 01/24 14:59
文湖線還有內科咧16F 01/24 14:59
→ : =.=18F 01/24 15:25
→ : 過年亂聊，最近聽到的江湖傳說，紫線大慶站原本在建國南路側未跨越台鐵，新版可研改到跨越台鐵到中山醫大旁停車場，這樣可多少拉近轉乘距離。但是別再肖想能魔改接上綠線啦，希望可研能審查順利，早日進入綜規階段。19F 01/24 15:29
→ : 藍線作中運量，我是很懷疑怎麼上去26萬
作中運量那就是最多跟目前的高捷紅差不多
現在高捷紅線已經感覺擠爆了，都還沒20萬
增班到極限我看也很難超過 25 萬，單純人擠不上去23F 01/24 15:45
作中運量那就是最多跟目前的高捷紅差不多
現在高捷紅線已經感覺擠爆了，都還沒20萬
增班到極限我看也很難超過 25 萬，單純人擠不上去23F 01/24 15:45
推 : 紅線擠爆是什麼巫術XDD
不過台灣捷運運量最多就是在還沒完工的時候
各種樂觀27F 01/24 15:49
不過台灣捷運運量最多就是在還沒完工的時候
各種樂觀27F 01/24 15:49
推 : 高捷紅線體感是真的蠻擠的 平常日離峰時段也不太有位子坐30F 01/24 16:37
推 : 高捷紅線 去年12月高峰 跨年才16萬多 據說還滿擠的哪來25萬的高捷紅 是全部加起來25萬 （紅橘輕軌）耶32F 01/24 16:58
推 : 中捷紅線真的該考慮接台鐵豐原站34F 01/24 17:37
推 : 招標文件有一定需要自然人憑證嗎也沒有吧35F 01/24 18:22
![[圖]](https://i.imgur.com/EQFyjCSh.jpeg)
[新聞] 跨年出籠 高捷日運量47萬 - 看板 MRT - 批踢踢實業坊
作者: k1k1832002 (Matoriel) （中央社記者王淑芬高雄1日電）高雄捷運公司今天指出，昨天跨年有47萬1000人 次搭乘捷運，刷新紀錄，高捷設定今年要達成日均運量16萬3000人次的目標。 高捷公司副總經理張修齊表示，去年高捷的日均運量是15萬4300人次，今年要衝破 16萬3000人次的運量，他說，如果高捷日均運量達到17萬人次，高捷暫時不計入每 年約新台幣14億元的折舊支出，高捷營運帳面就能平衡。
作者: k1k1832002 (Matoriel) （中央社記者王淑芬高雄1日電）高雄捷運公司今天指出，昨天跨年有47萬1000人 次搭乘捷運，刷新紀錄，高捷設定今年要達成日均運量16萬3000人次的目標。 高捷公司副總經理張修齊表示，去年高捷的日均運量是15萬4300人次，今年要衝破 16萬3000人次的運量，他說，如果高捷日均運量達到17萬人次，高捷暫時不計入每 年約新台幣14億元的折舊支出，高捷營運帳面就能平衡。
→ : 拉長橘線班距阿41F 01/24 21:16
推 : 高紅確實蠻擠的 除了加掛列車的方式以外
仍然有增加列車 加密班次的解決方法
目前還遠遠沒達到增班的極限42F 01/24 21:20
仍然有增加列車 加密班次的解決方法
目前還遠遠沒達到增班的極限42F 01/24 21:20
推 : 加掛不是很久以前就說過不可行了嗎？45F 01/24 21:25
→ : 技術上沒有不可行啊，只是要花錢，運量不到就浪費錢46F 01/24 21:29
→ : 有增班空間為什麼要加掛？47F 01/25 02:46
推 : 高捷加掛不像文湖線要擔心會火燒車 技術面可以的48F 01/25 02:51
推 : 高紅的問題有幾個，第一個是班距還沒縮到上限，原因是因為車輛不夠，會犧牲到橘線的班距。第二個是相對台北尖離峰的差異更明顯，尖峰持續的時間也比較短，這些也會影響整天的運量49F 01/25 03:30
推 : 紫線無法直通綠線 硬傷53F 01/25 06:38
推 : 完成十字路網藍線保守估計只有16W，這不是跟高雄紅線差不多嗎，台中人口集市區，平均應該比高雄多個3-4萬吧54F 01/25 10:14
推 : 看人口沒用啊 能去的地方就會限制搭乘人數 而且中藍人口密集的算是頭尾多 要搭整趟跑的可能也不多56F 01/25 11:27
推 : 也不一定要整趟跑58F 01/25 12:03
推 : 北捷文湖線營運20年 運量15萬表示 我還接 紅線 藍線 綠線最精華站 我還有經過內科 南軟耶 誰能給我比59F 01/25 12:50
→ : 印象中文湖線是不是離尖峰差距很大? 或許這是運量上不去61F 01/25 13:18
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