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標題 [新聞] 中捷藍線將先購28列車 每列載530人空間寬
時間 Wed Feb 26 22:44:50 2025
標題 [新聞] 中捷藍線將先購28列車 每列載530人空間寬
時間 Wed Feb 26 22:44:50 2025
中捷藍線將先購28列車 每列載530人空間寬敞
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4963099
中捷藍線將先購28列車 每列載530人空間寬敞 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
台中捷運藍線機電工程預計今年6月開工，台中市捷運工程局表示，目前預計採購28列車，屬中運量，每一列車可承載530人，每一列車可車廂有3至4節車廂，車廂會比綠線窄而長，就是考量到國際背包客及民眾多半背背包，因此將每一個人站的距離拉寬，並且縮短班距，來滿足藍線較高運量的需求。中捷藍線因為沿台灣大道興建， ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/02/26/4963099_1_1.jpg)
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中捷運藍線機電工程預計今年6月開工，台中市捷運工程局
表示，目前預計採購28列車，屬中運量，每一列車可承載530人，每一列車可車廂有3至4
節車廂，車廂會比綠線窄而長，就是考量到國際背包客及民眾多半背背包，因此將每一個
人站的距離拉寬，並且縮短班距，來滿足藍線較高運量的需求。
表示，目前預計採購28列車，屬中運量，每一列車可承載530人，每一列車可車廂有3至4
節車廂，車廂會比綠線窄而長，就是考量到國際背包客及民眾多半背背包，因此將每一個
人站的距離拉寬，並且縮短班距，來滿足藍線較高運量的需求。
中捷藍線因為沿台灣大道興建，捷運工程局評估運量將較綠線多，不過，中捷藍線每一列
車的載客量為530人，反而比中捷綠線536人為少，引發討論。
捷運局表示，中捷藍線的車廂比綠線的細長，過去中捷綠線在計劃承載量時，並未考量民
眾有背背包的習慣，同時考量到國際背包客到台中增多，因此將每一個人站的距離拉寬，
並且縮短班距，來滿足藍線運量的需求。
眾有背背包的習慣，同時考量到國際背包客到台中增多，因此將每一個人站的距離拉寬，
並且縮短班距，來滿足藍線運量的需求。
此外，捷運藍線預計先採購28列車，此為初期目標，未來搭乘民眾增加，會再增加列車的
採購。
捷運局表示，中捷藍線若以五級維修功能的龍井機廠來分界，往西是台中港，為高架段，
長10.3公里，有8座高架車站，往東是台中火車站，是屬於地下段， 長14.48公里，有12
座車站，全線有20座車站，全長24.78公里。
長10.3公里，有8座高架車站，往東是台中火車站，是屬於地下段， 長14.48公里，有12
座車站，全線有20座車站，全長24.78公里。
路線起自臨港路（台17線），經過台鐵海線，並在通過正英路站後的台灣大道6段大肚山
麓轉為地下段，於文心路口與綠線市政府站共站，採地下－高架之轉乘模式，直行與台中
車站共站，再穿越臺鐵山線至樂業路轉行進德路，終點站設於帝國製糖廠台中營業所附近
。
麓轉為地下段，於文心路口與綠線市政府站共站，採地下－高架之轉乘模式，直行與台中
車站共站，再穿越臺鐵山線至樂業路轉行進德路，終點站設於帝國製糖廠台中營業所附近
。
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我覺得像環狀線那樣四節車廂，每輛列車載700多人會比較好。考量到「每個人站的距離
拉寬」，意思是尖峰時段硬擠上車，每列車還是可以塞到700人以上？
藍線太平延伸段會有另一個機廠，增購的列車應該會放在那裡
可以確定的是，對於通勤、減緩塞車跟觀光而言，藍橘線的重要性都比綠線多出許多
還有就是，橘線已經好久沒有新消息了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.223.51 (臺灣)
※ 作者: GrafRaphael 2025-02-26 22:44:50
※ 文章代碼(AID): #1dloZaBt (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1740581092.A.2F7.html
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.223.51 臺灣), 02/26/2025 22:49:02
![[圖]]()
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![[圖]](https://i.imgur.com/mINuedDh.jpeg)
→ : 藍線電聯車預算單價有比綜規提高，是有機會買到4節車，但開的預算比萬大、南北東環、基隆輕軌（530人/列）略低，目前單價最高是雄黃線。3F 02/27 00:04
→ : 雄黃是貴在西門子嗎？6F 02/27 00:18
→ : 不會用高運量、兩節車廂嗎？人多再多掛兩節，還要人教？7F 02/27 00:29
→ : 那樣又要蓋不開啟的月台門8F 02/27 01:16
→ : 就只是計算時把每個人的空間拉大，所以人數才會減少吧9F 02/27 02:11
→ : 不懂每個人距離拉寬然後改成窄而長是為什麼 原本的空間感不錯阿10F 02/27 03:53
推 : 原本的長寬不能直接做四節嗎 還是有轉彎半徑因素？然後綠線的車早就是高運量規格縮短成兩節車廂了
比高捷車廂略窄但略長 車門數還比較多
自由時報報導提到藍線車廂寬2.8公尺12F 02/27 06:17
比高捷車廂略窄但略長 車門數還比較多
自由時報報導提到藍線車廂寬2.8公尺12F 02/27 06:17
→ : 就單純規範改了每個人變胖站立空間稍增XD16F 02/27 06:59
→ : ...原本的2980mm不好嗎?又搞出一個規格==17F 02/27 07:19
→ : 用舊規範算，人數就會增加回來18F 02/27 07:40
推 : 中區路段過窄才將車寬縮減，類環狀
每平方米站6人算530人的確略少19F 02/27 08:09
每平方米站6人算530人的確略少19F 02/27 08:09
→ : 530不是用6人算的21F 02/27 08:15
推 : 車寬綠線2.98m，中藍和北萬大2.8m，北環和雄黃2.65m新的部頒規範應是每平方米5人？從預估運量、工程限制得出不能大於2.8m寬、長度70m內，我記得機電系統基本設計報告書裡面有寫22F 02/27 08:36
推 : 拜託不要像西環那種窄距……26F 02/27 09:25
→ : 530在中藍是用5人算、在汐東是用6人
環狀的650和萬大的700記得也是用6人，實際上就算不計背包，每平方公尺也很難塞到6人27F 02/27 09:27
環狀的650和萬大的700記得也是用6人，實際上就算不計背包，每平方公尺也很難塞到6人27F 02/27 09:27
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