作者:
AllenSue (霍爾ft.寶可夢x志工x熱血)
42.70.60.244 (台灣)
2025-02-21 08:06:11 推 jgfreedom: 請問有買券但只想打團戰蒐集能量，就沒有一定要到會場嗎? 大概早上幾點就開始有焰白/闇黑酋雷姆團戰? 過1700後還有酋雷姆團戰嗎? 還能蒐集能量嗎? 感謝~ 136F 02-21 21:46
推 jgfreedom: 了解，那能量還是有嗎?想說盡可能留在新北市裡打團戰 146F 02-21 22:01
推 jgfreedom: 收到!感謝解答~ 148F 02-21 22:05
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作者:
jack78610 (黎明後陽光)
180.177.109.210 (台灣)
2025-02-16 03:36:44 推 jgfreedom: 高鐵有發新聞稿，昨天加開17班，裡面應該有迴送到桃園始發的全車自由座 29F 220.141.219.69 02-16 04:07
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.110.153 (台灣)
2025-02-13 00:16:43 推 jgfreedom: 所以現在台鐵是定義北中2小時內就是直達車嗎? 1F 02-13 00:34
推 jgfreedom: 普悠瑪沒差，都停還是2小時內XD
按之前新聞應該是提板豐直達，但又說考量各站運輸情形可能到彰化或高雄，再搭配上面提的北中2小時內，可能性也太多，只有每日12列是比較肯定的，也就是說台鐵大概 3F 02-13 01:03
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作者:
odkmse (朝鮮無尾熊)
111.240.148.220 (台灣)
2025-02-09 21:21:20 推 jgfreedom: 不是常鼓勵旅客轉乘嗎？明明只要針對異級票去研擬合理計算方式，這麼簡單且單純的事若不做，衍生出來小站旅客到大站轉乘對號車、跨線旅客轉乘非但沒比較便宜，還收更貴的票款，是要請民代出面解決嗎？沒停靠/延駛又不是轉乘旅客的問題，到時候被民代找到理由不是更麻煩 21F 02-10 01:56
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作者:
smilekekeke (kekeke)
42.72.253.90 (台灣)
2025-02-07 17:54:28 推 jgfreedom: 不過調整後自強號桃園到台中要420元，高鐵540元，再來個88折或8折，差距真的不大……
但111、137還是香，有票仍是首選，其他可能就不見得，相比之下，高鐵吸引力大概只輸台鐵直達車了 2F 02-07 18:54
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.106.92 (台灣)
2025-02-07 00:17:50 推 jgfreedom: 之前有試過搭高鐵到新竹轉區間到台鐵新竹站，然後在接近北新竹站時，就看到台北差不多時間發車的PP自強通過簡單說，北竹PP自強相較高鐵沒比較差，但高鐵班次多，搭配六家線班次，看旅客怎麼選了
原本高鐵及台鐵在北竹市場應該是不太一樣，之後票價若 10F 02-07 01:20
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作者:
kensukeshu (賢介)
1.168.67.198 (台灣)
2025-02-05 16:33:59 推 jgfreedom: 975是台北到新左營，台北到高雄應該會逼近1000
票價調整順序應該先從高鐵開始，再到台鐵、客運，現在卻反過來，爽到高鐵 32F 02-05 17:25
推 jgfreedom: 高鐵優惠還是要給，不然誰去搭站站停XD
台鐵官網的圖示北中調整後票價是510元，跟文中不符 56F 02-05 17:54
作者:
washwall (the light)
223.137.47.218 (台灣)
2025-02-03 20:12:02 推 jgfreedom: 高鐵也是塞好塞滿，誤點也是連鎖反應，怎麼到台鐵就有問題了? 12F 02-04 00:48
作者:
Deming (南極冰魚)
2025-01-29 02:43:58 推 jgfreedom: 我也希望桃園直達車能多配些，但經驗來看還是有限，而且你們各位去試試看111、137配票不就知道了嗎？北桃量是多於桃中，但為什麼這兩班直達車常常桃中先賣完呢？以台鐵旅客數來說，北豐、桃中、壢中這三者相比，我很肯定後兩者都比前面北豐多，因為光是自強號旅客數就小 163F 01-29 12:32
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作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
27.53.177.148 (台灣)
2025-01-08 21:47:21 推 jgfreedom: 平台數據並非最後實際數據，最後還是以台鐵公布為主
上次112年平台數據中壢第四，輸台中贏台南，最後台鐵公告中壢反超台中 60F 01-09 16:07
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2025-01-09 14:00:14 推 jgfreedom: 台中旅客數本來就比台南多很多，跟設第二站與否無關 29F 01-09 16:12
推 jgfreedom: 從沒質疑工程問題，因為最大的問題在於影響營運！
高鐵現在日均1.45億元的票款收入，硬要設一個沒有事先預留站體空間的車站，要受到多大損失？這裡支持設站的麻煩先解決這問題吧！ 65F 01-09 17:39
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作者:
Lufthansa (LH/DLH)
58.114.154.106 (台灣)
2025-01-09 01:17:51 推 jgfreedom: 路線中設站，和路線外設站是完全不同概念......
這篇看看就好，因為設站可能性低到沒啥好討論的 2F 01-09 01:39
推 jgfreedom: 苗彰雲在高鐵興建時，早就有預留了，所以施工時並沒有影響營運。苗栗-台中間並沒有預留，請問影響營運要怎麼 17F 01-09 02:03
→ jgfreedom: 解決? 所以我才說可能性低到可以不用討論了 22F 01-09 02:04
作者:
hk5566 ()===阿北阿北我愛你(注入)
103.6.168.127 (新加坡)
2025-01-01 03:51:19 推 jgfreedom: 前兩句就用事實相差甚遠，原po不常搭高鐵吧
都願意花錢搭高鐵，誰會在意那3%價差？ 3F 01-01 07:45
作者:
ming164 (哈特利)
111.82.140.200 (台灣)
2024-12-29 02:28:17 推 jgfreedom: 應該只是想招攬生意，把空位最多的8字頭設定為大專生優惠列車，不過一般旅客也是可以搭乘，說專車可能有點怪不這麼做，8字頭也會比較空，如果是開門做生意，幹嘛不 59F 12-29 15:14
作者:
themlb09 (themlb09)
36.238.188.51 (台灣)
2024-11-30 03:06:18 推 jgfreedom: 可行性報告只有兩種情境，一是每小時1班站站停，另一種是每小時1班，為站站停和直達車 49F 11-30 17:22
→ jgfreedom: 更正，是每小時2班，所以多直達車模式 52F 11-30 17:23
推 jgfreedom: 不過可行性評估是以左營案建議採直達車，其他各站可以去左營轉車，目前想推的高雄案就沒這問題，走高雄案的 73F 11-30 21:41
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作者:
rmna (阿花)
1.162.58.153 (台灣)
2024-11-28 09:14:21 推 jgfreedom: 重新評估應該只會更糟而已，當初左營案評估結果會優於高雄案，很大的原因是經費較低，所以呈現出來的數值較優。高雄案那經費……只會越來越多，是有什麼方法可以評估比前一份好呢？ 51F 11-28 15:55
作者:
themlb09 (themlb09)
36.238.188.51 (台灣)
2024-11-27 22:29:12 推 jgfreedom: 有第3點就給讚！真當台鐵和高捷是空氣ＸＤ 14F 11-28 01:06
作者:
LPen (鳥人)
1.174.108.32 (台灣)
2024-11-27 05:49:55 推 jgfreedom: 幾年前高鐵包車北左直達3791，所以7有一部分是備著囉 10F 11-27 15:18
→ jgfreedom: 高鐵近幾次有用到17XX車次，是比照6字頭跳蛙 12F 11-27 15:19
推 jgfreedom: 3字頭目前就是不停板竹苗，以前是不停桃竹苗
有差異的是2字頭，有停北中嘉南左、北板中南左、北板中 16F 11-28 00:30
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作者:
Lsamia (samia)
59.120.238.231 (台灣)
2024-11-26 09:34:27 推 jgfreedom: 負值才正常，正值就見鬼了好嗎XD
講到經濟效益和財務評估，才延伸那短短的一段卻要耗資百億、千億元，增加收入就是那一小段而已，再加上捷運台鐵都可以到高雄市區，本來延伸的經濟效益就不高，財務評估怎麼可能會好? 這兩數據來看，左營案優於高雄案 53F 11-27 01:14
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作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-11-22 11:19:23 推 jgfreedom: 按照評估報告的圖示，高雄是2島4線，但北端空間不足，所以無法設置橫渡線，才會有鳳山1島2線的設計（不辦客）。跟台北都是平面2島4線，但橫渡線問題將導致高雄無法像以前台北一站始發那樣調度 13F 11-22 14:11
推 jgfreedom: 鳳山就算有月台，但目前都沒有要做大廳等計畫，也沒有 68F 11-22 21:07
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作者:
TaoYPingS (桃之軒)
223.141.238.138 (台灣)
2024-11-01 08:43:50 → jgfreedom: 說實話我看不懂原po在寫什麼，但卻好像能讀懂 11F 11-01 11:48
作者:
SteChang (SteChang)
219.69.41.26 (台灣)
2024-10-10 21:49:05 推 jgfreedom: 高鐵從營運至今，好像沒有過因活動而拉現有模式增停的 117F 10-11 15:53
→ jgfreedom: 說實話，真的要有效疏運人潮，全車自由座是最佳解，其他模式增停除了可能造成連鎖誤點外，增停班次對原車站配額也有影響 119F 10-11 15:55
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作者:
aben112008 (海中一隻狗)
111.83.87.231 (台灣)
2024-10-10 21:19:29 推 jgfreedom: 高鐵應該要臨時加開全車自由座班次，不然雲林每小時1-2班車，就算對號車廂開放站立，也無法短時間疏運人潮 17F 101.10.58.21 10-10 21:41