高鐵延伸屏東的高雄方案，因計畫與台鐵高雄車站共構、引起地方關注；鐵道局最新版內
部資料，詳細圖解高鐵、台鐵在高雄車站的共構配置，其中月台與軌道在車站北側，工程
顧問給的結論是技術可行。

鐵道局近期曝光的資料中，對左營方案提出隱憂與弱點，對高雄方案則是持肯定看法；儘
管交通部對外宣稱今年底前才會定案，但相關資料加上幾次發言方向，幾乎就像已確定高
雄方案？只差做與不做。

鐵道局在高雄方案的報告中說明，整段路線25.9公里，包括地下段16.4公里、高架段9.5
公里，運用左營站尾軌往南延伸，施工範圍無涉左營基地及營運中月台，沒有改建站內軌
道及系統的複雜問題，技術可行。而地下段將盡最大可能採潛盾工法施作，大幅降低交通
及環境影響。

報告中更詳細圖解高鐵、台鐵在高雄車站共構的空間配置，地面層顯示月台位置靠近高雄
車站北側（九如路、博愛路口），地下一層穿堂層規劃包括已施作的高鐵售票處、及待施
作的高鐵付費區，再以頗面圖解析高鐵月台層已完成部分、待施作部分。

報告結語強調，高鐵延伸屏東為政府既定政策，目前鐵道局持續評估高屏共用路廊與高鐵
延伸進入高雄車站方案等系統技術議題，將於今年底前確認路線；交通部會傾聽地方及專
家學者意見，做最妥適的規劃。

但交通部先前兩場專家學者座談，一個在北部、一個在中山大學，都與高鐵延伸屏東路線
有段「距離」，也引發地方質疑；在遲遲等不到交通部地方說明會的訊息下，立委賴瑞隆
搶先在本週六，邀交通部與鐵道局官員先為前鎮區里長舉行座談，市長陳其邁則透露，鐵
道局12月初應該會來地方溝通。