作者:
toast520520 (藤原健二)
133.105.5.24 (日本)
2025-03-19 15:41:17 → dosoleil: 看新聞 2024四月說要導入全個室(2026秋啟用)
而今年三月說要再搞半個室 (2027中啟用) 15F 03-20 13:24
作者:
seedhyper (尋尋覓覓)
118.232.64.143 (台灣)
2025-03-20 05:52:35 → dosoleil: BOT才比較好避免進土城
自己蓋要招標幾次就是幾次風險 監工驗收也不好惹 不如一開始就找BOT 頭過身就過 74F 03-20 13:15
作者:
stallings 101.9.194.157 (台灣)
2025-03-16 13:31:11 → dosoleil: 隧道小改道可不代表是小工程 9F 03-16 15:29
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.106.151 (台灣)
2025-03-05 01:46:24 → dosoleil: 往好處想 lalaport沒有電影院 尚有一絲生存機會 25F 03-05 14:28
作者:
ThomasWei919 (阿維)
120.126.194.249 (台灣)
2025-03-04 18:47:55 → dosoleil: 東北新幹線還有餘裕讓貨專進東京站嗎 9F 03-04 21:00
→ dosoleil: 不是大宮以南就算瓶頸路段了嗎
又或者是依示意圖 無限加掛在E5上 在上野分離折返基地 26F 03-05 13:22
作者:
AGODFATHER 1.162.36.78 (台灣)
2025-03-04 00:17:49 → dosoleil: 不用只看中央層級 台灣中央+地方政府預算也就四兆
然後財劃法是地方先哭窮 中央再哭說自己也很窮 2F 03-04 00:27
作者:
FTICR (FT-ICR)
212.204.43.241 (德國)
2025-03-03 07:12:43 → dosoleil: 看你訴求是什麼 若是月台太小 股道不足 要改建也不一定要動到地上建物 如果要增軌 前後沿線才是困難
若是覺得整體站體空間不足 那地上醜也無所謂 現在主要服務空間都在地下 即便地下大魔改還是能留在地上當吉祥 87F 03-03 22:57
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作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.139.145 (台灣)
2025-02-18 12:37:56 → dosoleil: 周圍那種交通 東西向還不打通寧願做公園 23F 02-18 14:31
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.139.145 (台灣)
2025-02-18 09:37:58 → dosoleil: 地下化造價高幾倍正常啊 而且高雄站腹地真的大
不過高雄經費有包含左右商辦吧 而台中站前開發是分開的 76F 02-18 13:28
→ dosoleil: 不過鐵道局自己就說 高雄大天棚就花了35億 台中只有大平台而已
是說600億是哪裡的建設 90F 02-18 14:22
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2025-02-15 09:07:03 → dosoleil: 土地過於狹長 就算退縮基地拓寬道路 也還是劣勢
何況三民西街南端還被自己蓋的停車場封死… 9F 02-15 12:58
作者:
lucy5222 (lucy)
60.248.185.175 (台灣)
2025-01-09 18:09:53 → dosoleil: 若要增站 停車線一定不在主線上 那坡度不就解決了 進出站切回正線時坡度抓好就行 12F 01-09 19:31
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2025-01-09 14:00:14 → dosoleil: 是炒地皮啊 一開始的烏日也是炒地皮 而且養地養了二十 92F 01-09 19:29