作者 lawyer94 (背包客)標題 [問題] 把鳳山站當板橋站蓋不會太扯？時間 Tue Feb 18 12:37:56 2025
看了去年旅運，鳳山站旅運上下車平均僅5600人次，排名32，跟新豐或瑞芳車站差不多，結果車站搞得這麼大，規模堪比板橋站，但板橋站的旅運是24000人次
結果就是招商不利，這麼大的量體，也沒捷運人流，就算讓高鐵進鳳山也不好救吧？
當初到底是怎麼評估的？把鳳山站當板橋站蓋不會太扯？
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※ 作者: lawyer94 2025-02-18 12:37:56
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推 tonyian: 會嗎，高雄跟中國基建同類，需要靠基建才能抬頭挺胸，這是民生必須1F 02/18 12:44
推 ES699AP: 就愛打腫臉充胖子啊！4F 02/18 13:21
推 yulun0909: 從TOD的角度來看，車站聯開大樓已是趨勢，有引入人流的效果。所以閣下會發現，不僅是鳳山，內壢站也將會有大樓。5F 02/18 13:21
→ Auslayer: 股道 月台 車站大廳所需量體最大就那樣 多的都是聯開
車站用地大 都盡量聯開提高容積率9F 02/18 13:31
推 ianqoo2000: 人流量太好笑了，基本運量本來就不好看了，只有單一線路搞這麼大的聯開根本很不像話，招商也一再流標，非常難看的物件。11F 02/18 13:36
推 tom92186: 鳳山大到五甲都是鳳山 就問當初橘線怎麼不共構阿15F 02/18 13:40
→ zhier: 高雄車站沒啥意見 但鳳山確實不懂也不是什麼重要的站 到是鳳山居民一直以鳳山人口很多在喊 那附近的發展也不是很好 頂多就衛武營16F 02/18 13:44
推 stallings: 鳳山為什麼沒有南北向的捷運啊？沒搞頭嗎？19F 02/18 13:54
推 AtDe: 高雄就是要最好的！！不然怎麼撐的起演唱會呢20F 02/18 13:58
→ dosoleil: 周圍那種交通 東西向還不打通寧願做公園23F 02/18 14:31
推 kh950104: 蓋那麼大結果沒捷運沒通真的很神奇25F 02/18 14:43
推 stallings: 喔喔，原來真的有南北向捷運
(我聽過黃線，但不知道他有經過鳳山)
如果能早一點規劃，應該有機會做高鐵 / 捷運共站
(高鐵高火 / 鳳山二選一，不是都要)26F 02/18 14:46
推 ys45689: 沒共構捷運就真的差很多30F 02/18 14:51
推 stallings: 話說南樹林也是弄了一棟樓
明明只是個通勤小站，幹嘛呢？真的不懂
結果整棟幾乎都是閒置的 = =31F 02/18 14:54
→ qazxc312: 鳳山都是長程旅客吧，板橋都是通勤客34F 02/18 14:57
推 coffeemilk: 真的要連開，瑞芳站條件應該會比鳳山好很多，光九份金瓜石，以及轉乘平溪線這些國外觀光客需求，瑞芳站搞連開還蠻適合旅館和小商場進駐的
南樹林那個我也覺得有點多餘，好在量體不大，放個3、535F 02/18 15:19
→ coffeemilk: 0年看看對面有沒有做什麼工業區都市更新，當作廠辦辦公區的上班族吃飯支援這樣，南樹林那個頂多就來一個統一集團眾品牌進駐就沒了（小七+康是美+一個星巴克，頂多多一個cold Stone)40F 02/18 15:22
推 stallings: 南樹林大樓看起來只有一個店面 (在樓下)
樓上的空間看起來就不像是能營業的地方 XD
比較像辦公用的？45F 02/18 15:29
推 coffeemilk: 鳳山站尷尬的是....只有台鐵一條，然後運量也....黃線捷運沒有鳳山火車站的份，周遭被住宅填滿比較多，只西北面有緊鄰的大潤發迪卡儂，周遭住宅貢獻的運量大概就是現在看到的這樣，除非能有引進大量辦公空間或是引進大量住宅的重劃區，不然鳳山站即使有人願意投標經營，經營起來壓力也是很大，商場軌道運輸只有一條台鐵，運量不大、連開大樓停車場車位比不上郊外一點的大型購物商場，這些種種條件很嚴苛
南樹林二樓是什麼我也不知道，我只是單純看街景XD，如果二樓是設備機房，那目前一樓有便利商店可能就是最好成績了？48F 02/18 15:29
→ stallings: 那個店面賣吃的應該是不錯，怎麼會沒人租？怪59F 02/18 15:32
推 coffeemilk: 我覺得隔壁樹林站比較有連開大一點的商場潛力，樹林站周遭住宅多新樓多，中山路一段上也有小規模的辦公室，樹林站可以做一個中型商場加辦公樓的組合開發60F 02/18 15:39
推 keita2277: 鳳山比板橋小很多，但的確只有TR
如果有鳳轉還好跟豐原一樣，但也沒有63F 02/18 15:41
→ iqeqicq: 新營：我也跟板橋鳳山豐原一樣曾是縣府所在地65F 02/18 15:45
推 TkUMan: 高雄捷運月台蓋六節，結果只有三車在跑，預估錯誤
高雄車站原規劃四棟建物，結果現在只蓋兩棟，根本撐不起66F 02/18 16:03
噓 pedi: 又是不倫不類的比較，板橋站當年沒有TOD概念，只是個交通轉運場站，辦公空間規劃考量是以台鐵、鐵工、高鐵辦公室為主，樓下也閒置超過10年，因為旅客飲食購物需求才招來環球；鳳山則是TOD考量，希望把人流引過來，兩者出發點完全不同。唯一相同的就是台鐵永遠是先蓋好才思考怎麼招商，完全不考慮商業設施跟車站動線怎麼結合才適當，又不是給得標財團規劃空間，誘因自然也會下降68F 02/18 16:06
噓 BFer: 要幾篇？76F 02/18 16:39
推 MiaoXin: 第二段，萬一高鐵能進鳳山還真的不好說78F 02/18 17:41
→ zhier: 不要妄想了 鳳山沒可能有高鐵79F 02/18 17:48
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