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標題 [新聞] 2.7公頃乏人問津！員林火車站黃金土地卡
時間 Sat Feb 15 09:07:03 2025
標題 [新聞] 2.7公頃乏人問津！員林火車站黃金土地卡
時間 Sat Feb 15 09:07:03 2025
原始標題 2.7公頃乏人問津！員林火車站黃金土地卡關 地方曝原因
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4948220
2.7公頃乏人問津！員林火車站黃金土地卡關 地方曝原因 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
員林火車站周邊土地寸土寸金，但前、後站的狀況確有天壤之別，前站人潮洶湧，後站卻極為冷清。為繁榮後站商圈，台鐵局6年前釋出後站及鐵道高架下方共2.7公頃的土地招商，希望吸引開發商進駐，可至今乏人問津。地方人士認為，問題卡在道路空間狹窄，目前後站道路只有4至6米，利用率極低，若能拓寬至12米且直通靜修東 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/02/11/4948220_1_1.jpg)
發表日期 2025/02/11 17:49
全文完整內容
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乏人問津。（記者顏宏駿攝）
2025/02/11 17:49
〔記者顏宏駿／彰化報導〕員林火車站周邊土地寸土寸金，但前、後站的狀況確有天壤之
別，前站人潮洶湧，後站卻極為冷清。為繁榮後站商圈，台鐵局6年前釋出後站及鐵道高
架下方共2.7公頃的土地招商，希望吸引開發商進駐，可至今乏人問津。地方人士認為，
問題卡在道路空間狹窄，目前後站道路只有4至6米，利用率極低，若能拓寬至12米且直通
靜修東路，這個開發案才具吸引力。
別，前站人潮洶湧，後站卻極為冷清。為繁榮後站商圈，台鐵局6年前釋出後站及鐵道高
架下方共2.7公頃的土地招商，希望吸引開發商進駐，可至今乏人問津。地方人士認為，
問題卡在道路空間狹窄，目前後站道路只有4至6米，利用率極低，若能拓寬至12米且直通
靜修東路，這個開發案才具吸引力。
該案的基地面積分兩大塊，一塊是素地約1.9公頃，它原本作是平面鐵道的列車調撥空間
，鐵路高架化就閒置至今，另一塊是高架橋下空間約0.79公頃。台鐵局希望以此空間發展
軌道經濟，藉由員林站每日約1.6萬人出入流，帶來商圈的活絡，希望開發能發展連鎖百
貨、長照樂齡宅，新建住商複合型大樓，低樓層是商辦、高樓層可以住宅，讓員林通勤族
願意入住，藉此繁榮後站。此發案於2019辦理首度招商失敗，經歷疫情後，於2023年再度
招商，開發權從50年延長到70年，仍乏人問津。
，鐵路高架化就閒置至今，另一塊是高架橋下空間約0.79公頃。台鐵局希望以此空間發展
軌道經濟，藉由員林站每日約1.6萬人出入流，帶來商圈的活絡，希望開發能發展連鎖百
貨、長照樂齡宅，新建住商複合型大樓，低樓層是商辦、高樓層可以住宅，讓員林通勤族
願意入住，藉此繁榮後站。此發案於2019辦理首度招商失敗，經歷疫情後，於2023年再度
招商，開發權從50年延長到70年，仍乏人問津。
台鐵局表示，大員林地區土地寸土寸金，住宅區的每坪的投資超過30萬元，商業區又飆到
近45萬元，該招商案，開發權限從50年延長到70年，每坪投資成本才20萬元。
縣議員曹嘉豪說，後站的三民西街只有6米寬，出口的行人步道又佔據2米寬，等於後站前
道路僅有4米寬，車輛接送和會車相當不方便，他認為，如果後站的道路出入方便性沒有
解決，最可行的作法是人行道稍向內縮，再以台鐵土地結合現有6米寬的三民西街，打造
12米大道，如果這條路能連通北邊的靜修東路和南邊的中山路，就能提高後站的出入人流
，如此一來，開發案才有誘因。
道路僅有4米寬，車輛接送和會車相當不方便，他認為，如果後站的道路出入方便性沒有
解決，最可行的作法是人行道稍向內縮，再以台鐵土地結合現有6米寬的三民西街，打造
12米大道，如果這條路能連通北邊的靜修東路和南邊的中山路，就能提高後站的出入人流
，如此一來，開發案才有誘因。
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原始標題 員林台鐵派出所拜拜！公所擬拆除 開闢11米環狀道路+商圈
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4949513
員林台鐵派出所拜拜！公所擬拆除 開闢11米環狀道路+商圈 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
為改善員林火車站前的交通和商圈格局，員林市公所將把站前道路拓寬為11公尺寬道路，目前已協調台鐵局讓出站前派出所，委由縣府工務處拆除，再往北開闢L型聯外道路，在民權街北段轉彎匯接至中山路（路口正對光南書店）。透過站前道路和中山路連接，形成11公尺至15公尺的環狀大道，火車站前不再因道路狹窄而打結，加速 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/02/12/4949513_1_1.jpg)
發表日期 2025/02/12 18:58
全文完整內容
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〔記者顏宏駿／彰化報導〕為改善員林火車站前的交通和商圈格局，員林市公所將把站前
道路拓寬為11公尺寬道路，目前已協調台鐵局讓出站前派出所，委由縣府工務處拆除，再
往北開闢L型聯外道路，在民權街北段轉彎匯接至中山路（路口正對光南書店）。透過站
前道路和中山路連接，形成11公尺至15公尺的環狀大道，火車站前不再因道路狹窄而打結
，加速乘客進出站上下車的時間。
道路拓寬為11公尺寬道路，目前已協調台鐵局讓出站前派出所，委由縣府工務處拆除，再
往北開闢L型聯外道路，在民權街北段轉彎匯接至中山路（路口正對光南書店）。透過站
前道路和中山路連接，形成11公尺至15公尺的環狀大道，火車站前不再因道路狹窄而打結
，加速乘客進出站上下車的時間。
該計畫由員林市公所提出，總工程費2億430萬元，分別由中央、縣府補助款及公所自籌負
擔。公所表示，該畫內主要是台鐵公司的土地，2023年11月已完成土地改良物之查估，目
前與台鐵辦理土地移轉程序中。因員林停車塔即將拆除，本月底相關的工程單位將進行首
度的協調，協調會中也會針對此案的拆除作業進行討論，其中最關鍵的是未來員林派出所
的去處。
擔。公所表示，該畫內主要是台鐵公司的土地，2023年11月已完成土地改良物之查估，目
前與台鐵辦理土地移轉程序中。因員林停車塔即將拆除，本月底相關的工程單位將進行首
度的協調，協調會中也會針對此案的拆除作業進行討論，其中最關鍵的是未來員林派出所
的去處。
員林站前派出所隸屬台鐵的鐵路警察局，主要負責南彰化段鐵路相關警政業務，配有十多
名警力及槍械及備勤室，未來員林派出所將移往何處，目前尚未定案。
員林市代理市長賴致富表示，站前道路拓寬是都市計畫內的道路，完成後可以有效改善市
內交通。員林火車站對外的聯絡道，分別有東向（往黃金帝國）、北向（往立體停車塔）
、南向道路，現有道路狹窄，旅客接送大都原路進、原路出，以致車流打結，影響到週邊
的交通和商圈發展。
內交通。員林火車站對外的聯絡道，分別有東向（往黃金帝國）、北向（往立體停車塔）
、南向道路，現有道路狹窄，旅客接送大都原路進、原路出，以致車流打結，影響到週邊
的交通和商圈發展。
賴致富說，北向道路現為五公尺寬之單行道，無法紓解車潮。原都市計畫道路遲未開闢，
以致成為公共設施保留地為台鐵公司管理，目前供作收費停車場，該計畫即利用台鐵公司
土地捐贈予市公所後依都市計畫規定開闢成為11公尺道路。
以致成為公共設施保留地為台鐵公司管理，目前供作收費停車場，該計畫即利用台鐵公司
土地捐贈予市公所後依都市計畫規定開闢成為11公尺道路。
賴致富指出，本計畫的道路為員林火車站前闢為11公尺道路，往北約100公尺，至民權街
北段右轉，接至中山路，形成站前道路—民權街北段—中山路—站前廣場道路的O型迴圈
，在這個迴圈內道路均逾11公尺，可以有效解決員林火車站周邊交通壅塞的問題，同時讓
火車站商圈有全新的格局和面貌。
北段右轉，接至中山路，形成站前道路—民權街北段—中山路—站前廣場道路的O型迴圈
，在這個迴圈內道路均逾11公尺，可以有效解決員林火車站周邊交通壅塞的問題，同時讓
火車站商圈有全新的格局和面貌。
https://i.imgur.com/6dfLnK7.png
![[圖]](https://i.imgur.com/6dfLnK7.png)
心得感想
員林車站前後站的未來規畫新聞一併分享
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※ 作者: tgordoncheng 2025-02-15 09:07:03
※ 文章代碼(AID): #1dh-Y-SC (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1739581630.A.70C.html
推 : 那只能地下化「縫合」破碎的都市了1F 02/15 09:12
推 : 道路太小了2F 02/15 10:02
推 : 應是人口對應現在商圈已足夠，動能或活力也無法推動商圈移轉3F 02/15 10:10
→ : 浪費錢高架化5F 02/15 11:41
→ : 員林高架化有讓交通好點啦
是有感受員林人有變少feel
北飄/台中吸過去了6F 02/15 12:50
是有感受員林人有變少feel
北飄/台中吸過去了6F 02/15 12:50
→ : 土地過於狹長 就算退縮基地拓寬道路 也還是劣勢
何況三民西街南端還被自己蓋的停車場封死…9F 02/15 12:58
何況三民西街南端還被自己蓋的停車場封死…9F 02/15 12:58
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