作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
101.10.0.62 (台灣)
2024-01-13 12:35:05 推 taxlaw1991: Ryanair集團的MAX8-200也有這扇門 一般的8沒有 不過-200的門是可使用的 和這次出事的又不一樣 22F 01-13 15:29
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
101.12.41.151 (台灣)
2024-01-12 22:30:11 推 taxlaw1991: A380就空巴當年對市場趨勢預測錯誤的結果
波音後來對744客戶做市調就有發現買744的業者大部分是為了航程不是運量 33F 01-13 09:57
作者:
Kazamatsuri (土耳其埃及歐洲領隊)
218.172.28.80 (台灣)
2024-01-11 21:11:25 → taxlaw1991: 在地上要開不難 1F 01-11 21:35
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
1.160.30.138 (台灣)
2024-01-09 18:19:20 → taxlaw1991: 原本沒買789 租的就那4架 後來疫情才轉單的
華航真的慢 搶租機都搶不到了還不快訂購 繼續混
332 333等787交完應該就掰了 17F 01-09 19:08
→ taxlaw1991: 那批要改艙的77W經濟艙本來就是343 怎麼可能佛心改333 63F 01-10 14:44
→ taxlaw1991: 只怕A35K也塞343 這樣比77W還擠... 66F 01-10 14:46
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作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
101.12.45.214 (台灣)
2024-01-09 07:00:27 → taxlaw1991: MAX 8這扇門是活的 沒有螺栓問題 倒是739ER也該看看.. 19F 01-09 09:04
推 taxlaw1991: 螺絲真的鬆了 物理和管理都是 69F 01-09 12:03
→ taxlaw1991: Airbus:先不要 螺絲鬆了砸我招牌 86F 01-09 13:12
→ taxlaw1991: 333算了吧 燃油效率已經是上個世代的東西 基礎設計還可以回溯到A300的老東西 114F 01-09 14:30
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作者:
taxlaw1991 (taxlaw91)
114.37.198.100 (台灣)
2024-01-07 18:38:02 → taxlaw1991: 開門版的應該是 但這個鎖死版的看起來沒有把手不能用這個就是選開門的預留位置啊...... 28F 01-07 22:45
→ taxlaw1991: 不過看圖除了下固定點外還有12個鎖點 而且機身固定點看起來沒事 我開始懷疑是不是封內裝板前根本沒鎖螺絲. 32F 01-07 22:48
→ taxlaw1991: 檢修可理解 但這是架8週的新機 應該原廠問題比較大 57F 01-08 10:28
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作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
101.12.45.214 (台灣)
2024-01-07 09:22:58 推 taxlaw1991: 停飛檢查而已 AS 18架檢查完畢放飛 13F 01-07 10:32
→ taxlaw1991: 最玄的就是這個東西應該是沿用739ER沒有改 舊的沒事新的會飛
當然不能排除波音偷改一些看不到的地方... 43F 01-07 12:38
作者:
Clooney5566 (西子灣喬治克隆尼)
123.16.15.42 (越南)
2024-01-06 13:13:20 → taxlaw1991: 椅墊出去骨架還在
這個是機身上門的預留孔位 AS沒有選開這扇門 應該要封死才對...... 119F 01-06 19:54
推 taxlaw1991: ANA有買
JL也有訂 132F 01-06 21:52
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
101.12.45.214 (台灣)
2024-01-06 19:29:23 → taxlaw1991: C919的問題是西方設備要怎麼取代
A339就像737MAX一樣老機魔改 但是比較不會出包 26F 01-06 21:49
→ taxlaw1991: 那個大戶不就AA 45F 01-07 00:33
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作者:
taxuan 223.136.192.75 (台灣)
2024-01-06 15:57:03 → taxlaw1991: 連賭死門洞都會出包
說也奇怪同樣結構的739ER飛好幾年都沒事 MAX9是怎樣 16F 01-06 17:28
→ taxlaw1991: UA的也沒有啟用這個門 38F 01-06 22:03
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作者:
Chiardy (738 FOREVER!)
118.201.68.114 (新加坡)
2024-01-04 15:37:57 推 taxlaw1991: 教官出手就是不一樣 43F 01-04 18:42
作者:
as981134 (xa981134)
111.71.3.144 (台灣)
2024-01-03 14:30:13 推 taxlaw1991: 推一手資訊 91F 01-03 20:45
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
42.73.143.204 (台灣)
2024-01-03 18:55:47 → taxlaw1991: 飛美國吧 之前K董還想飛NY
K董曾經說怕A35K航程飛不到東岸 8F 01-03 20:42
作者:
sammy98 (軍)
223.140.223.203 (台灣)
2024-01-02 17:00:28 推 taxlaw1991: 看回放 好像是保安廳的飛機停在地上 JL516降落直接騎 438F 01-02 18:25
作者:
KW96 (KW96)
111.241.88.7 (台灣)
2023-12-30 12:16:09 推 taxlaw1991: RR粗乃玩 1F 12-30 12:19
→ taxlaw1991: 公關忘記聯絡媒體了？ 22F 12-30 13:08
作者:
reayu (水平衡)
59.120.249.117 (台灣)
2023-12-21 18:16:23 推 taxlaw1991: 看到台灣檢疫規定 除非要長居的根本不會想帶寵物進來. 7F 12-21 21:14
作者:
odkmse (朝鮮無尾熊)
111.240.156.146 (台灣)
2023-12-20 21:35:29 推 taxlaw1991: 當年737的發起客戶就是LH 3F 12-20 22:10
作者:
twtby (斌子)
61.216.147.98 (台灣)
2023-12-20 12:45:16 → taxlaw1991: 日籍飛台也就樂桃比較積極 JL被桃機卡過夜 NH擺爛 要來台還是台籍方便選擇多 4F 12-20 12:50
→ taxlaw1991: 那個id直接列黑單比較實在 假消息專家 18F 12-20 14:53
→ taxlaw1991: NH/JL還是能買BR/CI共掛的票啦 班次其實還不少
不過日本人會不會買是另一回事 21F 12-20 15:36
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.145.31 (台灣)
2023-12-19 19:41:05 推 taxlaw1991: A35K只有RR 非買不可
所以看起來A35K+B77W會共同運用好幾年 3F 12-19 19:59
推 taxlaw1991: 321不改也是頗呵 其他都有AVOD了就你在混 還續租12年 22F 12-19 23:14
→ taxlaw1991: A330等787來直接替代 沒啥好改的
等到2026有可能是怕現在抓去改飛機不夠用 只好等35K 28F 12-20 06:56
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作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-12-19 18:48:45 推 taxlaw1991: 又被撞... 1F 12-19 18:50