作者 kugh2005 (我愛台鐵)標題 [新聞] FAA下令全球737MAX9停飛時間 Sun Jan 7 09:22:58 2024
新加坡8世界新聞 2024/1/7
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美國聯邦航空管理局在阿拉斯加航空公司的一架波音737 Max 9客機的機艙窗門半空飛脫
後,下令全球約170架同型號的飛機立即停飛,以進行檢查。管理局發文告說,每架飛機
需要進行四到八小時的檢查,並採取任何必要的糾正措施後才能恢復飛行。阿拉斯加航空
一架載有177人的客機前天(5日)從俄勒岡州波特蘭國際機場起飛後不久,因乘客通報一
扇窗戶彈開,而緊急折返迫降機場。航空公司在事發後宣布暫時停飛旗下65架這類客機。
乘客在X平台發布的照片 和影片顯示,飛機上一扇窗戶和似乎是緊急出口的門不見了
,而氧氣罩也掉落了下來。根據航班追蹤平台,這架客機在空中飛行了大約20分鐘,最大
高度達1萬6300英尺。
波音這款飛機可以停產了,要不然後續的損失可能比開發新機型還多......
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※ 作者: kugh2005 2024-01-07 09:22:58
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[新聞] FAA下令全球737MAX9停飛
01-07 09:22 kugh2005
→ abyssa1: 基於737來改設計怎麼可以問題這麼多太誇張了吧1F 01/07 09:27
推 KW96: 1萬6300英尺,夜景第一排3F 01/07 09:38
推 lc85301: 這次 FAA 還算乖,換做 2018 大概會直接說沒事繼續飛5F 01/07 10:07
推 flosser: 如果再掉下任何一架飛機,我看波音就回收max好了。6F 01/07 10:09
推 kimi255085: 門的設計應該跟900ER一樣吧 我覺得是組裝品質而非設計問題就是了 波音真的要把自己招牌徹底砸爛才會醒嗎7F 01/07 10:10
→ acomp: Spirit AeroSystems(ex-Boeing Wichita) 問題很大9F 01/07 10:12
推 KW96: 這樣機票會變貴嗎10F 01/07 10:15
→ lions402: 因為是在美國噴掉吧 如果是東南亞或非洲會這麼快停飛嗎12F 01/07 10:22
推 dahlia7357: 辣雞飛機,全部拿去銷毀吧
飛得精彩,修得痛快15F 01/07 10:42
推 KW96: 你各位以後都有機會坐到,要相信MAX喔17F 01/07 10:49
推 RageDoors: 波音,念你是一代宗師,自裁吧(誤)19F 01/07 10:58
→ soren55200: 每架複飛前做4~8小時檢查,BA是比較怕其他國連鎖反應20F 01/07 11:41
推 dahlia7357: 不要相信波音的檢查
為了復飛連檢查都隨便做
最後我猜有工程師出來
說那個逃生門設計有瑕疵24F 01/07 12:05
推 gyqmo: 不要銷毀啦,我10萬收一台28F 01/07 12:07
→ dahlia7357: Netflix可以準備拍波音大調查第二集
看到波音又搞這種急著復飛就覺得賭爛
今天如果不幸有人被吸出去
那18架會這樣檢查完就放行嗎?29F 01/07 12:07
推 dahlia7357: 你覺得那些檢查後就放行的,是真的安全,還是迫於壓力新飛機的門直接飛掉,這是每台個別檢查能處理的嗎?
這種事情最好是先有一個完善的調查
到底是設計問題,還是安裝問題?
設計師能不能出來解釋一下?
我看坐737MAX的人,最好直接包尿布
連廁所都不要去,一刻都不要解開安全帶34F 01/07 12:19
推 zzzz8931: 在桃園機場搭到機會不高
想搭還搭不到41F 01/07 12:36
→ taxlaw1991: 最玄的就是這個東西應該是沿用739ER沒有改 舊的沒事新的會飛
當然不能排除波音偷改一些看不到的地方...43F 01/07 12:38
推 dahlia7357: 對,波音最會魔改然後又裝沒這回事
這次真的好狗運煤死人46F 01/07 12:48
推 DiMammaMia: 認真一下 10萬收一台 你是不是還要去買地來放 運輸過程怎麼走48F 01/07 12:49
推 sugaryeh000: d大說的滿精確的,停飛檢查就是當下應付與論最少傷害的做法
今天那門飛出去運氣差一點撞到尾翼的話我看現在是整個MAX系列停飛直到理由找到再說51F 01/07 13:01
推 markelf: 整天笑對手產品是電動玩具自己做的才是本格派飛機,結果連怎麼把飛機做好都快忘了55F 01/07 13:31
→ kugh2005: 記得最慘的時候波音連自己家停車場都拿來放57F 01/07 13:36
推 sj4: 桃機是有的喔 有batik 我記得每天都有59F 01/07 13:50
推 ting445: 這次反應那麼快因為在美國啊
在亞洲或非洲估計就是開啟怪航空公司飛安 說他們不聽話吧啦吧啦60F 01/07 14:01
推 a5mg4n: 比起檢查,膠帶繞一圈比較實際吧?64F 01/07 14:16
→ lions402: 把其他架沒噴的那個門也用貼布貼一貼好了67F 01/07 14:26
推 dahlia7357: 想到貼布的情況,這非常有趣
到底要貼在逃生門的哪個位置呢?接縫??
記得大佬講過,門都有經過設計,必須先往內,再往外開這樣設計就是避免高空被神經病開門
到一定高度,艙內的壓力加壓,超過艙外的壓力
無形之中就會吸住,常人之力根本無法向內拉
這次事件,壓力差直接撕扯掉整個機門
代表當時該區域的位置一直承受壓力,但結構無法抗衡但逃生門的設計,照道理是經過空中防開的設計
為何機身加壓後,那塊逃生門區域會承受不住壓力差呢畢竟逃生門的設計就是要緊急時能作動,不可能封死
這個重大問題,到底要如何一天之內檢查就有答案?68F 01/07 14:41
→ lions402: 爆的那架是沒在用的門阿 拿膠布加強封死有沒有比較好80F 01/07 14:54
推 ddddd014: 11月才搭到UA的max9,居然又出問題了,希望能早日復飛81F 01/07 15:01
推 Borey: 唉83F 01/07 15:28
推 g3sg1: 桃機還有意思達航空有7M8 早上才看過84F 01/07 15:34
推 KW96: FAA都覺得危險了,CAA敢讓外籍的不檢查就繼續往返台灣嗎?85F 01/07 15:35
推 USkitty: 這新聞有誤,不知道記者是不是英文不好。沒有全部停飛,只有部分飛機(應該是和事故同樣類型)停飛。86F 01/07 15:37
推 jamesgmp: 已經飛到16300英尺,如果位置有坐人,安全帶解開不就...91F 01/07 17:12
推 domago: 為什麼爆開的原因找到嗎92F 01/07 17:51
推 kellykuo: 回g大,外籍航空飛機派遣不歸caa管轄
caa管轄是b字頭飛機,如果b註冊飛機在國外維修,那該維修公司caa就有管轄權
韓國廉航有738max飛機94F 01/07 20:46
推 lucifero: 這.............98F 01/07 21:42
推 Tr3vyy: 又是你 你最爛99F 01/07 21:46
推 tiesto06202: 當年遠東張董不是想引進837馬克思嗎?一堆事故之前102F 01/08 08:32
推 donkilu: 不知道為什麼 檢查有用嗎...104F 01/08 12:53
→ iqeqicq: 買逃生門座位不是有資格限制嗎?
需要能推得動逃生門的成年人才能購買105F 01/08 13:54
推 dahlia7357: 那個門應該是封存30年的,本來就沒有要使用吧107F 01/08 15:02
推 CORSA: 比較訝異的是 全球竟然才170架 這數字確實有點慘烈...108F 01/08 16:11
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