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標題 [新聞] 波音要求FAA安檢豁免
時間 Sat Jan 6 19:29:23 2024
標題 [新聞] 波音要求FAA安檢豁免
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太報 2024-01-06
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修不好Max飛機問題 波音要求FAA安檢豁免、機師限制使用防冰系統 | 國際焦點 - 太報 TaiSounds
![[圖]]()
美聯社報導，美國波音公司要求聯邦監管機構針對一款新的737 Max飛機，豁免一項安全標準檢查。與此同時，波音還要求機師限制使用防冰系統，以避免「恐導致飛機失控」。 ...
![[圖]](https://image.taisounds.com/newsimages/img/2024/0106/3ca8a5af75fb4b93b6be212b4fea75ee.jpg)
美聯社報導，美國波音公司要求聯邦監管機構針對一款新的737 Max飛機，豁免一項安全
標準檢查。與此同時，波音還要求機師限制使用防冰系統，以避免「恐導致飛機失控」。
標準檢查。與此同時，波音還要求機師限制使用防冰系統，以避免「恐導致飛機失控」。
聯邦官員去年表示，波音正在努力解決目前Max飛機的風險問題。與此同時，波音向機師
表示，在某些狀況下要限制使用防冰系統，以避免「可能導致飛機失控」的損害。
不過波音還沒有解決問題，上個月就要求美國聯邦航空總署（FAA）請求，在2026年5月以
前豁免對與引擎進氣口和防冰系統的安全標準檢查。波音需要取得FAA的豁免，才能將較
小型的Max 7飛機交貨給航空公司。
前豁免對與引擎進氣口和防冰系統的安全標準檢查。波音需要取得FAA的豁免，才能將較
小型的Max 7飛機交貨給航空公司。
波音週五（1/5）表示，正在「研究長期解決方法」，再交由FAA檢查。
不過部分批評人士質疑，把安全建立在機師記住何時要限制使用防冰系統。
美國航空公司機師發言人塔傑爾（Dennis Tajer）向《西雅圖時報》表示，「當你說有人
可能喪命時，就會引起我們的注意，「我們對尋求豁免或依賴人類記憶的建議不感興趣，
必須有更好的方法」。
可能喪命時，就會引起我們的注意，「我們對尋求豁免或依賴人類記憶的建議不感興趣，
必須有更好的方法」。
FAA已經警告Max 8和Max 9的機師，在乾燥條件下，防冰系統最多只能使用5分鐘。否則引
擎周圍的進氣口可能過熱，部分外殼會脫落撞擊飛機，可能會打破玻璃，導致快速減壓。
擎周圍的進氣口可能過熱，部分外殼會脫落撞擊飛機，可能會打破玻璃，導致快速減壓。
駕駛 Max 8 和 Max 9 的飛行員已被警告在乾燥條件下飛行時將防冰系統的使用限制在五
分鐘內。美國聯邦航空局表示，否則，引擎周圍的進氣口可能會變得太熱，部分外殼可能
會脫落並撞擊飛機，可能會打破窗戶並導致快速減壓。
分鐘內。美國聯邦航空局表示，否則，引擎周圍的進氣口可能會變得太熱，部分外殼可能
會脫落並撞擊飛機，可能會打破窗戶並導致快速減壓。
2018年美國西南航空就發生過此問題，當時一架舊型737飛機引擎風扇葉片斷裂，一片鬆
動的引擎外殼擊碎窗戶，導致窗戶旁一名女性乘客身亡。
根據美聯社，過熱問題僅影響Max系列，其引擎進氣口是由碳複合材料製成，而非金屬。
剛初四就要玩這麼大？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.45.214 (臺灣)
※ 作者: kugh2005 2024-01-06 19:29:23
※ 文章代碼(AID): #1bcJcLDJ (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1704540565.A.353.html
※ 編輯: kugh2005 (101.12.45.214 臺灣), 01/06/2024 19:31:10
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推 : 737max 念你是一代名門之後 你自盡吧1F 01/06 19:43
推 : 不要驗就過關了2F 01/06 19:53
推 : 當初別偷懶直接設計一架新的會不會反而比現在這麼多問題省事？3F 01/06 20:02
推 : 東改西改，解決一個問題製造兩個問題5F 01/06 20:04
推 : 波音:我就怕NEO把訂單搶光6F 01/06 20:06
推 : 這台拉基直接停產好嗎7F 01/06 20:23
推 : 什麼爛飛機啊8F 01/06 20:32
推 : 空巴又贏9F 01/06 20:40
推 : 看來若是757重新復出也不是不可能10F 01/06 20:46
推 : 當初波音不要搞什麼737max
好好研發新一代的757-100和757-200
來迎戰A320neo和A321neo也許會不一樣11F 01/06 20:52
好好研發新一代的757-100和757-200
來迎戰A320neo和A321neo也許會不一樣11F 01/06 20:52
推 : 先跟閻羅王請求豁免好嗎？14F 01/06 20:55
推 : 只要修改安全標準就能驗過了 笑死lol15F 01/06 20:56
推 : 波音還有能力財力研發新一代窄體嗎？16F 01/06 20:58
推 : 還好台灣沒買這個17F 01/06 21:00
推 : 真瘋狂18F 01/06 21:02
推 : 為了財報搞出來的魔改機
結果把財報整個弄到大爆炸19F 01/06 21:05
結果把財報整個弄到大爆炸19F 01/06 21:05
推 : 窄體機未來應該已經=A320neo了
但787又把A339幹翻 現在就看77X和A35K航司青睞哪台了21F 01/06 21:39
但787又把A339幹翻 現在就看77X和A35K航司青睞哪台了21F 01/06 21:39
推 : 我開始有點相信C 919認真幹 ，可能還真的有機會XD23F 01/06 21:42
推 : 中國商飛產能應該打不贏空客吧 能不能賣出中國都是問號但有機會還是蠻想體驗一下C919的24F 01/06 21:47
→ : C919的問題是西方設備要怎麼取代
A339就像737MAX一樣老機魔改 但是比較不會出包26F 01/06 21:49
A339就像737MAX一樣老機魔改 但是比較不會出包26F 01/06 21:49
推 : A350都排到不知道哪裡了 77X先出來再說28F 01/06 22:13
推 : 長榮35K2026首架29F 01/06 22:18
→ : 研發一架新的吧30F 01/06 22:38
推 : 這是耍賴吧？自甘墮落31F 01/06 22:40
推 : 珍惜生命32F 01/06 22:44
推 : 趕快生797啦，弄成787縮小版不就好了33F 01/06 23:07
推 : C919之後大概會先賣給巴基斯坦或中東非洲國家吧34F 01/06 23:10
→ : 797要出了沒R35F 01/06 23:15
推 : 波音乾脆重新設計，這10年內320neo稱霸沒對手了36F 01/06 23:52
推 : C919聽起來就像919Xi，拜託不要37F 01/06 23:58
推 : 乾脆放棄737設計可以選配貨櫃的窄體機拼320吧38F 01/06 23:59
推 : 原本的NMA計畫已經死很久了
現在重新來我看每個十年都飛不起來39F 01/07 00:23
現在重新來我看每個十年都飛不起來39F 01/07 00:23
推 : 好可怕的飛機41F 01/07 00:29
→ : 波音當初也想開發Y1新窄體,就有個大戶不想等太久跟重新訓練,又被787爆預算下,搞到波音裡外不是人,只好繼續魔改737否則當初都對外放話Y1要命名為797了42F 01/07 00:30
→ : 那個大戶不就AA45F 01/07 00:33
→ : 波音當初決定開發Y1,比A320neo晚5~7年又怎樣,後面就反過殺爆A320neo,到時候可能換空巴斷尾A320neo趕緊上NSR了46F 01/07 00:33
→ : 大戶是WN吧48F 01/07 00:46
![[圖]](https://img.disp.cc/t/o/web.archive.org_web_9a2b4ef4074c4ba93232ba1396d38c73.jpg)
→ : 空巴A220也逐漸取代A318、A319
A220之下還有同為歐系但不同廠的的ATR7252F 01/07 01:49
A220之下還有同為歐系但不同廠的的ATR7252F 01/07 01:49
推 : 波音內部的政治因素比較複雜54F 01/07 02:01
推 : 就跟intel一樣 科技公司但2000年後都是mba在掌權55F 01/07 02:35
推 : 不達標就改標，這很xxx56F 01/07 04:39
→ : A339很早就放棄要跟787競爭了吧,跟747-8一樣賣一架是一架57F 01/07 07:54
→ : A339研發成本相對很低.賣一架賺一架.
A320構型其實也很老.XLR幾乎也到極限.看A220能不能接棒58F 01/07 08:42
A320構型其實也很老.XLR幾乎也到極限.看A220能不能接棒58F 01/07 08:42
推 : 339就加減賺吧 反正有350跟32N賺到翻掉 339就發揮330產線最後的利潤60F 01/07 10:54
→ : 20N腿長就贏了62F 01/07 11:02
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