作者:
hoyumi (正版型男...無誤!!!)
59.124.3.1 (台灣)
2023-07-22 05:22:55 → t7101271328: 不同業者有不同說法 我跟朋友之間說我要一個set 但是點餐就說我要Combo/Value meals
然後溫蒂暫時別想說他們來台了 他們之前有考量過台灣美式速食餐廳業者過多 現在才來太過於競爭沒啥效益 4F 07-22 13:03
作者:
dzwei (Args&&... args)
36.225.51.80 (台灣)
2023-07-21 23:25:42 推 t7101271328: TEMU跟EMU最大差別就是縱北+宜蘭段 光280.283改成電3000 中花行車時間差了快半小時 北花/北中各多10多分 24F 07-22 02:39
推 t7101271328: 如果大家都接受路塞排點 北部尖峰還是能繼續塞班次啦 但就是糰子運輸 一路從七堵到樹林吃黃燈
若這樣就能繼續維持對號車不開放站票 然後加開區間( 32F 07-22 07:20
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作者:
hn9480412 (ilinker)
125.229.98.170 (台灣)
2023-07-21 22:29:19 推 t7101271328: 終於有消息了 不過算幸運還有要繼續使用振子傾斜機構 現在特急列車換車潮就剩下南海還沒發布了吧 こうや已經用了快40年了 ラピート若進浪速筋也要換車才能跑 2F 07-21 22:39
推 t7101271328: 因為取消振子型傾斜式有先例 扣除北海道是因為維護成本考量 JR東從原本振子型351系換成空氣型353系 JR西 21F 07-22 12:38
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作者:
pchunters (齁齁齁)
106.64.104.150 (台灣)
2023-07-21 20:00:34 推 t7101271328: 看到時候花東區會不會逼台鐵開放用定期票搭新自強/普/太吧 一定會有民眾靠北用定期票根本沒幾班車能搭 10F 07-21 21:27
作者:
zzzz8931 (宅男)
111.249.48.120 (台灣)
2023-07-20 22:43:51 → t7101271328: 是艙太舊 Y艙都會抱怨了 更不用說C艙話一樣的錢 搭他型機種可以全躺 花花的卻跟人家的豪經艙一樣 不然以Y艙來說 2+4+2的配置其實對旅客相對友善 尤其是靠窗側 24F 07-21 17:48
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-07-21 09:28:10 推 t7101271328: TPE不是有放兩台了嗎 只是沒在用而已 36F 07-21 17:45
作者:
r12899987 (唔洗台灣人)
39.15.48.156 (台灣)
2023-07-20 23:29:20 推 t7101271328: 已經不會新造兩鐵客車了 要應該也是直接拿PPD去改 11F 07-21 15:41
作者:
lawyer94 (背包客)
112.78.90.223 (台灣)
2023-07-20 21:51:58 推 t7101271328: 新左是因為高鐵故意不弄通往捷運連通層的出入口 逼所有旅客得先上去大廳 然後旁邊放一堆攤販吸引這些人購買所造成的吧 不然若真的打通了 大廳還會有這麼多人? 52F 07-21 13:20
作者:
t7101271328 (HPY)
42.77.136.242 (台灣)
2023-07-20 18:45:48 → t7101271328: 我好歹也是台南人餒 只是大學畢業後在北部而已XD 67F 07-20 21:38
→ t7101271328: 在北市騎車沒超過50會被罵死吧XD 但平均不會超過60因為市區測速照相不算少 所以油門定60非常剛好 134F 07-21 12:27
→ t7101271328: 其實也沒有欸 我在淡水阿公阿嬤也都是4.50在騎 淡金路也都可以騎到60 都知道騎得慢反而危險 速差差太多 139F 07-21 13:31
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-07-20 09:00:36 推 t7101271328: 台北站能裝? 高鐵裝個月台門整個動線都被卡死...
而且梅田站那個月台門更厚欸 印象快30公分 42F 07-20 17:00
作者:
s1777001 (iPad溫開水)
111.82.56.4 (台灣)
2023-07-20 13:51:31 推 t7101271328: 你們後備義務役就是穿這種爛貨 我們志願役會用更好一點的裝備啦 嘻嘻 14F 42.77.136.242 07-20 16:58
作者:
th2113 (Hao)
1.164.40.224 (台灣)
2023-07-20 01:12:19 推 t7101271328: 333舊歸舊 但經濟艙兩邊只有兩個座椅就是優勢 反正上飛機就是直接架手機平板看影片或聽音樂了 22F 07-20 14:16
作者:
turndown4wat (wat)
223.140.228.222 (台灣)
2023-07-20 09:57:25 → t7101271328: 交大專出廢物 從部長到局長都是廢物 高雄現在局長是成大幫的 馬上改了不少地方 要改變 換掉交大幫的最快 67F 07-20 17:21
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作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.212.162 (台灣)
2023-07-19 18:05:33 推 t7101271328: 日本不少快速用通勤車也是沒廁所 但是同樣提供有廁所的特急 兩者停站/時間沒差太多 就看旅客怎麼選擇而已 41F 07-20 01:08
作者:
lawyer94 (背包客)
112.78.90.223 (台灣)
2023-07-19 12:01:06 推 t7101271328: 跨站式好處在非搭車旅客亦可利用通道層往返前後站 而不用另外再繞地下道或天橋 而且還可增加商業空間
而且售票區跟剪收票區可以不用集中在前站站體一處 可以打散在跨站空間 相對來說視覺上會寬廣許多
上下樓根本不是問題 又不是說只提供樓梯逼你得用爬的 59F 07-19 19:59
作者:
morgankao (Evanston, IL)
111.71.214.242 (台灣)
2023-07-18 22:02:27 推 t7101271328: DL就免了吧 人家跟KE合作正愉快 要搭DL煩請去ICN轉機 79F 07-19 13:26
作者:
lawyer94 (背包客)
112.78.90.223 (台灣)
2023-07-18 13:34:12 推 t7101271328: 增班不是問題? 車夠? 人夠? 21F 07-18 21:44
作者:
pchunters (齁齁齁)
27.53.99.31 (台灣)
2023-07-16 21:26:28 推 t7101271328: 高鐵股東裡面一個東元一個富邦 你當人家吃素(? 53F 07-17 21:38
作者:
t7101271328 (HPY)
223.138.64.232 (台灣)
2023-07-17 12:05:06 → t7101271328: 南部尖峰8節編組就可應付了 中部需要加長主要為了因應基=嘉這種長途區間車方便調度跟北部段疏運而已
之前台鐵自己也承認長途區間車對他們來說反而方便調度(減少折返) 但限用8節編組造成在縱北段會運能不足 3F 07-17 12:19
→ t7101271328: 台中站沒救了 當初設計就有問題 現解法就是看大智北 14F 07-17 12:45
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JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-07-14 19:21:03 推 t7101271328: 替班副座表示幹 原本就是宜蘭段的Range跑就已經夠累了 現在居然還有可能要跑去台東大武?! 7F 07-14 22:05
推 t7101271328: 理論上會分 不過我學長之前曾經前一天南澳隔天十分所以有時候聽聽就好 反正哪個站缺人 替班的就是得跑 12F 07-14 23:51
推 t7101271328: 學長說宜蘭一直都是五個段內最小的 過去早就傳聞要被 24F 07-15 17:08
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