作者: t7101271328 (HPY) 在 PTT 的推文記錄
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在Railway板第233篇~第221篇
- 推 : 結果E10反而取消Gran Class 11F 03-19 20:27
- 推 : 范就最反西部開直達車的 把客源送給高鐵 還說范好XD 48F 03-15 22:13
- 推 : 蛤 台北做台鐵到宜蘭要兩小時？ 你是坐到什麼車啦？ 12F 03-14 22:05
- 推 : 對號車好像只有變更運用而已吧 好像沒有要加開了 27F 03-14 10:21
- 推 : 共用就別想了 台鐵是類ETCS系統 高鐵是類東海ATC 光整合想想就覺得非常困難 還是單一營運單位比較單純 126F 03-14 10:15
- 推 : 笑死 東北高鐵計畫不知被誰擋了齁 現在只能舊線改良 30F 03-11 18:32
- 推 : 直達車不會停新左啦 停了就是把中長途旅客送給高鐵直達車維持不停還是要保留對這些票箱收入較高的旅次 13F 02-20 13:30
- 推 : 不過還是得嘴一下台中站當初設計真的爛 廁所小到還以為是臨時才加的 上下月台層的手扶梯/樓梯居然才兩組月台也非常窄 當初真不該在台中站設三月台 應該把原本台中到發的車拉到豐原 豐原腹地還比台中大 10F 02-18 10:22
- 推 : 若能開到高雄更好啊 連帶能賺中長途旅次前幾名的台南 8F 02-13 01:15
- 推 : 台鐵又不敢學國外賣A經B往C的票 因為這樣台鐵就得承擔若前車誤點而造成旅客失接的風險 所以寧可把它當作兩段不同的行程 反正轉乘風險責任在旅客 台鐵不負責而且台鐵還可以多收一筆錢 賺爛了 不過我覺得會被交通部退回要求更正 提供對號車轉對號車轉乘優惠 15F 02-10 00:44
- 推 : 其實捷運系統比城際列車費用還貴的大概只有台灣吧 全世界絕大部分地區都是城際列車費用比區域或是地鐵系統便宜 另外提到尖峰問題 台鐵最該把縱北那些七堵/樹林到發的城際列車 甚至是區間車整併成跨線列車 一來減少迴送區間的運能浪費 二來空下來的時間帶可加開通 1F 02-07 21:40… 共有 9 則推文，點此顯示
- → : 東部最大就花慈 但重症的還是得後送到台北 54F 02-07 19:23
- 推 : 北竹客運是比較便宜沒錯啦 但時間快僅限清交一帶 進入市區光那條光復路就不知要塞多久了 然後國道新竹湖口段也是塞 下面是現在的國道路況 北上甚至還紫爆
http://i.imgur.com/jkLn2N4.jpg 64F 02-07 14:56推 : 反正新竹就很單純 清交搭客運 市區搭台鐵 竹北搭高鐵 69F 02-07 14:58… 共有 7 則推文，點此顯示
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