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作者 lawyer94 (背包客)
標題 [閒聊] 哪個台鐵車站改建或新建效益最高
時間 Thu Jul 20 21:51:58 2023


台鐵目前已經進行大大小小的車站改建，有些是地下化，有些是高架化，也有一些是跨站式

例如：新左營車站，雖然是跨站式車站，但吸引了大規模的商場，成功帶動車站經濟

板橋站也不錯，成功開發新板特區，不過耗資較大

其他正在進行的車站改建的計畫，像是桃園鐵路地下化、台南鐵路地下化、即將完工的高雄車站等

這樣看起來，哪個台鐵車站的改建或新建，或是正在進行的車站改建跟新建計畫，效益最高呢？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.78.90.223 (臺灣)
※ 作者: lawyer94 2023-07-20 21:51:58
※ 文章代碼(AID): #1akJm018 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1689861120.A.048.html
推 y11971alex: 台北?1F 07/20 22:05
推 Stan6003: 汐科阿2F 07/20 22:08
推 leon1757tw: 台北根本沒把效益榨出來3F 07/20 22:16
台北耗資成本太大
噓 kkjimmy1011: 新板特區哪叫成功開發，車站斜對面是豪宅，還有一邊是公園，完全在浪費土地價值4F 07/20 22:34
※ 編輯: lawyer94 (112.78.90.223 臺灣), 07/20/2023 22:36:41
→ hicker: 所以意思是 新板特區應該要蓋滿滿的101甚至200 ??
那會很有壓迫感吧....跟香港一樣6F 07/20 22:41
噓 neon7134: 你知道台鐵新左營的環球原本有4樓 現在只剩3樓了嗎？這叫成功？
2樓3樓的餐廳商場部分也都慘淡經營  你說成功應該是指高鐵那邊的新光吧8F 07/20 22:48
推 my1938: 臺北啊，三十幾年前的設計根本不符合現在的使用需求，可是臺北要重建應該是天方夜譚12F 07/20 22:58
推 Howard61313: 汐科（誤）14F 07/20 23:06
推 busgoer: 南港吧15F 07/20 23:10
推 joseph198909: 去過日本車站才知道 台灣車站複合式商業設施根本連個三線車站都比不過16F 07/20 23:12
推 shter: 汐科，但台鐵如果是公司可以徵收隔壁遠雄土地做聯開的話
早就跟捷運一樣賺爆了不會現在每天送旅客給遠雄賺18F 07/20 23:18
推 LewisRong: 一定是臺北啊 設計都過時了20F 07/20 23:40
推 jamesweb3: 絕對是汐科21F 07/20 23:40
推 elynn889: 汐科22F 07/20 23:55
→ ELYC1x: 晨峰北上很多班次都形同汐科專車了，大家認為呢？
汐科前擠爆汐科後空車，真棒，佩服某些單位的遠見23F 07/21 00:19
→ zxcc79: 當然是賴給台鐵捷運化不力阿  國家後勤什麼都假的
設了站   載不完  號誌爛  當然是台鐵爛25F 07/21 01:02
推 eternalmi16: 台北啊，最好整個月台股道全部重整27F 07/21 02:18
推 medama: 汐科28F 07/21 05:28
推 JRhokkaido: 台北蠻需要改建 但會變成超級大工程29F 07/21 06:33
推 donkilu: 台北感覺很難了吧... 地下那麼多東西 整個卡死30F 07/21 06:38
推 evanzxcv: 絕對是台北，但當初地下化就搞了那麼久，要再改的難度一定不輸31F 07/21 07:19
→ iele: 台北車站太爛了33F 07/21 07:38
推 Smartcat06: 新左營不錯，還有購物中心，人潮不少
屏東車站也不錯，商場不少人逛街，美食街也滿多人的，尤其週末34F 07/21 08:09
推 TaiwanXDman: 左新有人潮不少嗎 我記得滿慘的說
完全被新光三越屌打...37F 07/21 08:28
推 ray18: 華山39F 07/21 08:47
→ lucian5566: 花蓮吧，撇開綠建築不涼，至少把以前那個又髒又擠的大廳空間整個大改善40F 07/21 08:51
推 countryair: 新左營只是撿到旁邊新光三越外溢出來的效益吧42F 07/21 09:20
新光三越也是看準車站商機才過去開的，一樣也是車站經濟發展
→ countryair: 新左營本身空間規劃問題就很大43F 07/21 09:20
推 small28: 汐科 南港 台北 屏東44F 07/21 09:33
→ ELYC1x: 台北從地下化搞到機捷也花了超過20年，要再改建不是不可能，但得再花很漫長的黑暗期就是
當時鋼筋混凝土技術應該沒辦法撐到100年壽命？若是如此，再過不久就得先處理台鐵範圍內補強養護的事45F 07/21 09:41
推 keita2277: 台北，還有市民大道49F 07/21 10:33
推 Retangle: 跟複合設施動線差的就南港50F 07/21 11:56
※ 編輯: lawyer94 (180.217.149.165 臺灣), 07/21/2023 11:59:29
推 VVii: 中壢，桃園51F 07/21 12:12
推 t7101271328: 新左是因為高鐵故意不弄通往捷運連通層的出入口 逼所有旅客得先上去大廳 然後旁邊放一堆攤販吸引這些人購買所造成的吧 不然若真的打通了 大廳還會有這麼多人?52F 07/21 13:20
推 DJYOSHITAKA: 複合商場真的連日本的三線都比不過 慘55F 07/21 16:33
推 y11971alex: 台北有這麼不堪？56F 07/21 17:03
推 siowan135: 會覺得新左營是靠新光三越外溢的一定不是高雄人，高雄的新光三越都被漢神夢時代壓著打，說左營店靠高鐵人潮還比較合理。57F 07/21 17:57
推 cvn21: 台北車站根本是目光短淺的最佳示範== 沒有提前規劃臨時硬喬60F 07/21 18:27
→ a5mg4n: 台北除了機捷部分外都不差,至少比新左營垂直移動奇觀好61F 07/21 19:38
推 oceanman: 桃園吧62F 07/21 19:41
→ senao: 講花蓮也太扯 不就從10分變50分 那麼大一個站場利用率超低63F 07/21 21:18
推 tyytt: 新左營蓋得不上不下的 高鐵側明亮人多但沒商業空間 台鐵側有商業空間但動線奇差 根本沒發揮到其高雄第一大站的價值 而且之後楠梓段立體化後新左營直接變唯一斷點64F 07/21 22:07

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