作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.98 (台灣)
2023-12-18 05:17:10 → labbat: 輾爛怎麼鬥啊 彰化立委3綠1藍 台中立委6綠2藍 6F 12-18 20:06
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.98 (台灣)
2023-12-12 07:54:50 → labbat: 以前搭台鐵掉錢包用過一次服務 1F 12-12 09:09
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2023-12-03 15:15:40 → labbat: 字面上就送進國發會很久了 48F 12-03 20:03
作者:
TimeEric (艾利克)
223.139.215.187 (台灣)
2023-11-18 10:42:41 → labbat: 整個台灣的捷運運量評估都是高估的,台北也一樣唄 15F 11-18 13:25
→ labbat: 日本的例子說明了人口數不正相關於通勤運量數 17F 11-18 14:00
作者:
yoshi412 (天翠小銀)
42.71.52.72 (台灣)
2023-11-16 13:34:40 → labbat: 連一個兩鐵共構的車站都沒有,海線是不是次等的 36F 11-16 21:19
作者:
w320313 (希巴誰機)
203.72.226.4 (台灣)
2023-11-13 08:44:43 → labbat: 好歹提個風雨走廊唄,什麼也沒有怎麼就冒出個共構了呢
連之前已經拆除的臨時客運站都沒有走廊,轉乘還要看馬路 145F 11-14 13:18
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
111.248.162.33 (台灣)
2023-11-11 21:11:01 推 labbat: 不便宜不是問題,軌道建設多少帶有振興經濟的用途 30F 11-12 03:40
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
112.78.67.238 (台灣)
2023-11-03 21:19:51 → labbat: 原來目前桃園機捷的產權是中央政府的? 1F 11-03 22:22
作者:
a1412762347 (A1)
136.23.35.40 (台灣)
2023-10-19 20:43:01 → labbat: 任內全力推動山手線加彩虹線唄 6F 10-19 21:20
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.44.149 (台灣)
2023-10-17 13:05:30 推 labbat: 哪裡據說的,明明行李揹著或者起碼嘴巴咬著就能下逃生梯了 18F 10-17 23:58
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.185.23 (台灣)
2023-10-13 08:19:33 → labbat: 預測嚴重低估唄 11F 10-14 02:17
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.70.15 (台灣)
2023-10-08 10:31:46 推 labbat: 軌道建設效益高,錢花在刀口且減少公路公車開銷是趨勢呀 269F 10-09 00:40
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.144.42 (台灣)
2023-09-27 19:38:14 → labbat: 反正離峰時段也只是在載空氣? 2F 09-27 22:14
作者:
NCC1305 (火車男)
125.229.22.40 (台灣)
2023-09-23 17:49:52 推 labbat: 觀光型軌道建設適合替代徒步 通勤型軌道建設適合替代開車 11F 09-23 18:34
作者:
lionking56 (lion)
223.139.88.152 (台灣)
2023-09-02 11:29:09 → labbat: 哪來的卡,新聞都說任內積極推動海線路網,真正的卡是選前猛發藍線政見,但是任內藍線完全不提也不發出任何進展 41F 09-02 22:58
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.45.181 (台灣)
2023-09-02 08:54:53 → labbat: 能蓋捷運誰不要,不就是捷運太貴 38F 09-02 14:13
作者:
ckTHU (XD)
59.127.124.8 (台灣)
2023-08-31 22:35:11 → labbat: 非科學 17F 09-01 01:17
作者:
GrafRaphael (德國冰酒)
111.82.176.180 (台灣)
2023-08-31 12:38:29 → labbat: 順便加個路面軌道車,抑制私人運輸 10F 08-31 13:23
作者:
hanksadder (小孤獨)
220.137.247.136 (台灣)
2023-08-28 21:18:49 → labbat: 不是砍班,是優化 12F 08-29 02:55
→ labbat: 我都糊塗了,s大是諷刺還是認真還是認真諷刺 53F 08-29 10:15
作者:
kashima228 (承)
175.98.208.1 (台灣)
2023-08-26 19:19:54 → labbat: 捷運很方便可是真難停車,要是捷運站周圍廣建停車場就好了 1F 08-26 19:26
作者:
WuSam (藤原豆海)
111.71.3.143 (台灣)
2023-08-25 13:08:24 → labbat: 嘖嘖,人重要還是車重要 2F 08-25 13:28
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-22 08:12:59 → labbat: 是要國際水準的BRT,還是突破國際水準的BRT,其他都不要 312F 08-22 23:30
作者:
Ganam56Style (江南56 Style)
101.136.34.136 (台灣)
2023-08-22 13:30:35 推 labbat: 效法桃園大眾運輸與公車,經費花在捷運刀口上 9F 08-22 15:17
→ labbat: 民意代表巴不得買來投資吧,哪可能輪到官員買來住 25F 08-22 23:29
作者:
TimYu930218 (凱哥)
49.216.52.25 (台灣)
2023-08-14 15:49:32 → labbat: 我以為高雄輕軌有優先號誌行控 24F 08-14 19:37
作者:
pololo61201 (噗囉囉)
36.234.19.239 (台灣)
2023-08-13 15:17:03 → labbat: 一年運量才1000萬人次比ibike的人次還少
ibike才應該是政績唄,怎麼輪得到中捷 5F 08-13 22:24
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.11.76 (台灣)
2023-07-26 12:39:06 → labbat: 很多人打死不搭公車的,跟搭乘捷運的高級體驗差很多 10F 07-26 14:36
作者:
ben108472 (ben108472)
114.44.134.118 (台灣)
2023-07-25 20:12:12 → labbat: 晚上減班至零算停駛還是不算停駛呢 8F 07-26 03:25