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標題 [新聞] 疫情衝擊 淡海輕軌虧損逾8億
時間 Sat Sep 2 08:54:53 2023
標題 [新聞] 疫情衝擊 淡海輕軌虧損逾8億
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https://udn.com/news/story/7323/7408633
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疫情衝擊 淡海輕軌虧損逾8億 2023-09-01 00:28 聯合報／ 記者 江婉儀／新北報導
新北市淡海輕軌2018年底通車，但近年因疫情影響運量，新北審計處發現2019年至2022年
運量僅預估6成，截至去年已虧損8億4700萬餘元，恐影響營運。
新北捷運公司回應，疫情解封後，運量已回升到疫情前8成水準、1萬2600人次；
也會持續開發各種商業模式。
審計處也發現，新北捷運公司在高架墩柱廣告及站體牆面招標，部分標的物無廠商投標，
雖有檢討但改善情況仍不好。
新北捷運公司表示，運量不如預期主要受近3年疫情因素影響，不只淡海輕軌，整體大眾
運輸的運量皆下滑，淡海輕軌運量目前逐步提升。
至於廣告問題，捷運公司說，年初時廣告契約到期及配合墩柱基礎設施檢修，3月份才重
招商，新版廣告4月起陸續上刊，並持續開發商業模式，增加業外收入。
市議員鄭宇恩表示，新北財政拮据，若新北捷運公司無法經營，恐成無底洞，需市府編列
預算補貼，疫情後再2、3年如果沒看到成效，就是經營者有問題，專業也會受質疑。
議員陳偉杰說，應調整車速、運量、班次，讓通勤族或觀光客都願意搭乘，
提升運量也應跨局處合作結合在地旅程，以更具體方案降低虧損。
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![[圖]](/img/ansi/d/xddfd000353.png.pagespeed.ic.DeDEsL6bEZ.png)
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※ 作者: SmileLee20 2023-09-02 08:54:53
※ 文章代碼(AID): #1ayeVZm2 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1693616099.A.C02.html
推 : 當初提出要蓋的人是誰?
審計處當初為何不阻擋軌道建設，現在才馬後炮，後面還有很多軌道建設，記得要阻擋欸1F 09/02 08:59
審計處當初為何不阻擋軌道建設，現在才馬後炮，後面還有很多軌道建設，記得要阻擋欸1F 09/02 08:59
推 : 民意就是要蓋 審計處有什麼立場擋4F 09/02 09:09
→ : 我以為民意都是不蓋 民意也不想繳稅 民意覺得犯法一律死刑5F 09/02 09:15
推 : 如果虧錢就不蓋，那北捷除了板南線，其他路線我看遲早也會被檢討，至於其他縣市，就先點到為止吧。6F 09/02 09:22
→ : 虧錢是一定的
是看虧的程度地方政府能不能負擔,8E對新北市應該還好8F 09/02 09:44
是看虧的程度地方政府能不能負擔,8E對新北市應該還好8F 09/02 09:44
推 : 審計處有什麼權力擋軌道建設？要擋也是地方政府或交通部在可行性分析時就要擋了
說審計處為何不擋只會顯得自己不曉得審計部的組織功能而已10F 09/02 09:51
說審計處為何不擋只會顯得自己不曉得審計部的組織功能而已10F 09/02 09:51
→ : 審計部的功能不就政府的會計嗎XD 一個會計單位是要怎麼擋建設啦13F 09/02 10:01
推 : 審計處只是一個處而已要怎麼擋建設…15F 09/02 10:07
推 : 這條運量真的不太好看
https://i.imgur.com/2q7uRB6.jpg
以紅37來說 日均運量約3290人
日平均班次數約75班來講
一條公車就超過輕軌的三成
何況淡水新市鎮至少有10條往捷運的接駁路線
輕軌耗時也沒比公車少到哪去
蓋這條的效益真的不大16F 09/02 10:23
https://i.imgur.com/2q7uRB6.jpg
以紅37來說 日均運量約3290人
日平均班次數約75班來講
一條公車就超過輕軌的三成
何況淡水新市鎮至少有10條往捷運的接駁路線
輕軌耗時也沒比公車少到哪去
蓋這條的效益真的不大16F 09/02 10:23
![[圖]](https://i.imgur.com/2q7uRB6h.jpg)
→ : 淡海新市鎮的房屋稅地價稅每年收得到兩億吧？24F 09/02 10:40
推 : 濱海沙崙路口做成平面段註定卡在那就快不了
沒通過一次就是慢三分鐘起跳25F 09/02 11:02
沒通過一次就是慢三分鐘起跳25F 09/02 11:02
→ : 連審計部在幹嘛都不知道就不要硬推......
新北輕軌都不妙吧，通勤時間太久，吸引不了人27F 09/02 11:15
新北輕軌都不妙吧，通勤時間太久，吸引不了人27F 09/02 11:15
→ : 搭輕軌比公車還不方便真的很慘29F 09/02 11:37
→ : 先別說新北的輕軌，台灣所有輕軌都沒料吧，有人可以說那條好的嗎30F 09/02 12:49
推 : 查了一下，07年可行性研究完成，10年行政院核定，剛好跨了陳水扁跟毛治國32F 09/02 12:52
→ : 是北捷高運量商譽太好，輕軌相形見絀嗎，如果國內風氣真的瞧不起輕軌，那乾脆都別蓋了，浪費錢又要被攻擊，真雖小不過營運單位也要檢討一下車速控制，土建設施並沒有設這麼低的速限，看能否從號誌下手34F 09/02 12:58
→ : 能蓋捷運誰不要，不就是捷運太貴38F 09/02 14:13
推 : 廣告這部分我覺得藍海二期河岸段可能會比較好，那邊觀光人潮多，站體立牌和列車彩繪可能效果會比綠山線目前這段佳39F 09/02 14:26
→ : 綠山線可能租給建商架設房地產廣告比較實在 XD
有的站人煙罕至 北捷廣告都不好出租了@@42F 09/02 14:27
有的站人煙罕至 北捷廣告都不好出租了@@42F 09/02 14:27
→ : 主要是現階段的輕軌都沒有比公車高明多少 成本卻高出一截44F 09/02 14:31
推 : 以前台北捷運早期外包給柏泓時，感覺到偏遠車站也都能看到車站燈箱牆面廣告，不會像現在非常集中在幾個重點商場百貨商圈或是運量top10車站，遠端車站或是非大站看起來變得很不商業、平常感覺45F 09/02 14:52
推 : E大，土建限制雖然沒有，但號誌寫死就是有那麼多速限限制….49F 09/02 17:34
推 : 沒錯啊，當年可行性報告就是亂寫的
應該說，多數公建可行性報告為了滿足主事者或者民粹的需求，都嘛是灌水載灌水51F 09/02 17:42
應該說，多數公建可行性報告為了滿足主事者或者民粹的需求，都嘛是灌水載灌水51F 09/02 17:42
推 : 這兩條輕軌也很難期待沿線住民增加去提升運量，只能走觀光路線了吧54F 09/02 17:56
推 : 沒有疫情我相信也是虧損的……是說速度能不能快一點啊……這條路線其實沒有到很差就是了56F 09/02 17:57
推 : 住民期待有輕軌會拉高房價，但同樣通勤時間有更便宜的地方，加上近年房地產走強，移駐人口就更難期待了58F 09/02 17:58
推 : 記得現在淡海都在一堆青山綠水的地方 運量會好會很神奇60F 09/02 18:19
推 : 淡海輕軌沿線很多住宅大樓。問題是利用率還是很低
啊。61F 09/02 18:39
啊。61F 09/02 18:39
→ : 淡海新市鎮外圍 沙崙崁頂那邊都還是待開發區....63F 09/02 18:41
→ : 輕軌也是需要路網化才有搞頭，淡海輕軌的對照就新界輕鐵64F 09/02 18:56
推 : 先提升車速和平面段好嗎？ 淡海都搞不起來後面還想要蓋五泰65F 09/02 21:24
→ : 說審計沒阻擋的是在?每個階段的審查意見，審計都有提醒，只是狗吠火車
真的掌握最後核定的是工程會那關的會議主席67F 09/02 22:18
真的掌握最後核定的是工程會那關的會議主席67F 09/02 22:18
推 : 話不要講太快。最近新店都市計劃在市府等級通過，滿多都是在安坑輕軌範圍，K6-K7，及K4週邊準備往上送中央審核。記得不到10年前從新店中央路看央北重劃區還是一大片草，後來慢慢草不見了，開了央北一、二的大路，慢慢有房子蓋起來，等15-20年東環段通車，配合新店都市計畫安坑地區開發，安坑輕軌的運量未必起不來，但是還有的等就對，10年內應該是沒起色吧70F 09/03 08:57
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