作者:
koflll 123.240.176.4 (台灣)
2024-12-24 13:21:20 → el1901: 現在交通部會要求先送修正整體路網評估,才能再做可研分析 12F 12-24 13:40
→ el1901: 雄紫捷前鎮子也被交通部退回,也是沒先送修整體路網評估,運量過於唬爛,全部意見23頁。 18F 12-24 13:49
作者:
sa901119 (/* empty */)
61.216.8.103 (台灣)
2024-12-24 13:14:52 → el1901: 聽說是上週二有開說明會,我一直以為這兩個是同一個 6F 12-24 13:35
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.40.44.151 (台灣)
2024-12-22 08:11:39 → el1901: 車間不能貫通會被恥笑如文湖線車廂 35F 12-22 15:21
→ el1901: 請先班距90秒擠爆車廂,再考慮增節 42F 12-22 16:32
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
202.214.125.11 (日本)
2024-12-22 13:13:18 → el1901: 地方比較需要的是沿線容積率開到800%,蓋成高運量也行 4F 12-22 13:21
→ el1901: 現在是冬天,到夏天就能嘴有錢開空調了吧? 6F 12-22 14:30
作者:
Reewalker (報告饅頭班長不夠)
125.227.140.245 (台灣)
2024-12-21 09:08:52 → el1901: 載運量比萬大線號稱的2.8萬(700人*40班)還多?那為何是萬大線先蓋呢? 2F 12-21 10:28
→ el1901: 如果局長講的是十年前北捷的可研報告數據規格就有可能了 21F 12-21 16:56
作者:
xxavier2014 (汐止流川楓)
49.216.221.43 (台灣)
2024-12-19 14:42:56 → el1901: 主線不能無人駕駛的中運量系統。有沒可能最後是全車國外進口,只在國內塗裝外觀變成國產凌凌漆。 3F 12-19 14:59
→ el1901: 要花多少錢請幾位負責關車門的隨車員? 33F 12-19 16:29
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-12-16 12:28:29 → el1901: 店員會不會講新住民語? 3F 12-16 12:44
作者:
syba (嘻巴)
1.163.106.56 (台灣)
2024-12-12 10:28:49 → el1901: 沒有來個免費試乘一個月? 74F 12-12 14:10
作者:
iyori (榊 伊織)
42.79.151.210 (台灣)
2024-12-06 10:20:37 → el1901: 按CF750閱覽提供的里程碑,全部工期要9.75年,若順利明年中決標開工,至少要到2036年全環通車,加油~ 1F 12-06 11:42
作者:
semih (Sayginer)
1.161.198.170 (台灣)
2024-12-04 11:52:12 → el1901: 土建省2億代表其他地方會多花2億? 3F 12-04 13:02
作者:
rickisme (瑞克)
27.240.233.105 (台灣)
2024-12-03 02:43:56 → el1901: 棕線基本設計圖已在今年初的專管標案內參考文件提前透露,但北科農工沒有納入橘線共站構想。全線預計切成三個土建一個機電標,機電標先跑。希望能用這幾年爭取時間好好設計納入橘線共站延伸可能。 6F 12-03 07:53
→ el1901: 今年初核定三條綜規計畫,中藍、桃綠延伸中壢、桃棕都已進 20F 12-03 11:11
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.64.223 (台灣)
2024-11-27 16:39:34 → el1901: 十月有個監造標出來,應該有決標。統包工程標只剩下兩年工期,不然侯就無法剪綵了。 7F 11-27 20:03
作者:
semih (Sayginer)
1.161.225.47 (台灣)
2024-11-24 09:37:54 → el1901: 棕線一開始也是輕軌,後來跟桃綠接上升級成中運量。讓我們繼續看下去林口長庚線最後還是不是輕軌? 2F 11-24 10:27
→ el1901: 應該是說長庚青埔線要轉乘到桃園車站並不方便,中間會浪費很多轉乘時間。這條線還需要再做調整精進,這還不是最終方案。 9F 11-24 12:56
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
TimeEric (艾利克)
60.249.250.230 (台灣)
2024-11-22 15:53:37 → el1901: 阿就拉高土開回收效益,容積率給到爆就能解決,再多給點容積率增加土開範圍,連40億都不用出。 18F 11-22 17:33
作者:
Lsamia (samia)
220.130.78.83 (台灣)
2024-11-21 12:16:18 → el1901: 會不會基隆提出來的整體路網規劃都是全A型路權,那就不知為何要用輕軌架空線了? 24F 11-22 13:10
作者:
rickisme (瑞克)
27.247.71.252 (台灣)
2024-11-03 17:44:59 → el1901: 要去找高鐵延伸屏東可研報告出來,裡頭有說明左營站與高捷月台的相對位置圖,確定高鐵左營站月台必須開挖下去,才能聯通地下層聯通道。這通道還能繼續延伸前往紫線藍線車站去。 6F 11-03 19:40
作者:
yankbarca (つば八郎)
114.136.164.57 (台灣)
2024-10-29 12:31:33 → el1901: 應該是問有無橫渡線可以迴車吧? 20F 10-29 21:54
作者:
t418010 (t418010)
218.161.12.239 (台灣)
2024-10-29 12:28:55 → el1901: 請用自己的手機AI翻譯圖片 2F 10-29 12:39
作者:
semih (Sayginer)
1.161.215.37 (台灣)
2024-10-29 07:21:12 → el1901: 雄黃線機電標綜規核定後不到半年內就完成招標,能有這麼快速度,那就是一開始就把預算給好給滿,早就爆表綜規概估金額。土建標那時還想一把梭哈出去,當然是不可能的事,最後還不是切成小區段標。 39F 10-29 11:07
→ el1901: 對比台中藍線,機電標是綜規核定後半年才開始招標,開出預 44F 10-29 11:13
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作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-10-27 00:32:36 → el1901: 醜媳婦總要見公婆,雄黃線下版修正計畫要趕在2026前核定,不然不能完成發包其餘路段,當成選舉政績,修正計畫通車期程也勢必要做交代,難道還要分兩次修正計畫? 17F 10-27 11:28