作者:
WuSam (藤原豆海)
42.70.183.152 (台灣)
2025-04-15 19:52:07 推 Richun: 這種的只要路上都有機會遇到，只是捷運聚的人最多最容易有 14F 04-15 21:29
推 Richun: 同樣瘋子傷人，新聞性而言，捷運上>公車>車站>馬路上。而 29F 04-16 00:37
→ Richun: 台北的捷運最多而且人流最大，又是各家媒體據點，登報頻率遠高於其他地方也很正常。 31F 04-16 00:39
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.218.231 (台灣)
2025-04-15 19:31:16 推 Richun: 小碧潭是機廠硬蓋，完全沒空間能擴建。新北投才有完整月台純論總體效益，小碧潭站廢了改公車接駁，綠線直接到底或到大坪林都可以。在環狀線的南環段通車後，大坪林會更擠。 26F 04-15 23:38
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.113.108 (台灣)
2025-04-07 18:23:21 推 Richun: O-bahn不就更爛的文湖線，中永和那流量跑這系統會很難過。 46F 04-08 00:47
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2025-03-30 02:25:37 推 Richun: 沒照時刻表發車的是脫班，郊區市區主要都看有沒有塞車。 17F 03-30 14:05
作者:
saucy (Elevator)
58.114.218.54 (台灣)
2025-03-29 21:20:36 推 Richun: 安坑輕軌北段是卡在秀朗橋南邊那塊，但還有個畫大餅的中和光復線在，照原PO描述的魔改，安坑輕坑得處理掉跨越環狀線、水源快，處理這麼多的情況下，最後轉乘仍是天上到地下。我是認為如果秀朗橋那邊能處理好的話，接去秀朗橋去等那幾十年後才可能蓋的中和光復線，相對低難度、不用停運不大拆 1F 03-29 22:11
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作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
49.218.139.184 (台灣)
2025-03-25 19:38:16 推 Richun: 圓環不適合高流量的環境，跟苜蓿葉型交流道一樣，超出一個車流量後，會出現比普通的平面十字還塞的情況。 7F 03-25 20:46
→ Richun: 與其在那多設一個袋狀軌，不如把小碧潭廢了直接開到大坪林 10F 03-25 20:57
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.190.159 (台灣)
2025-03-15 00:07:54 推 Richun: 自身實測從捷運出來到另一邊的月台，慢慢走過馬路8-10分鐘用衝的也只能壓在6分鐘，慢慢走可以5分鐘的是從台鐵起算嗎 32F 03-15 19:18
作者:
sytp870611 (臺大生皇御帝統)
223.136.27.119 (台灣)
2025-03-14 16:44:53 推 Richun: 要分析的話，第一條線效益極差，第二條線不一定要進松機。第一條線比板南線慢，而且轉乘也不怎麼樣，南港-松山還有台鐵的存在，這邊的客流量沒有高到能撐得起3條平行路線。 15F 03-14 22:39
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.19.16 (台灣)
2025-03-05 16:09:29 推 Richun: 地下化進機場的線型也比較順，但要軍方同意就是了。 54F 03-05 21:14
作者:
rickisme (瑞克)
106.64.113.233 (台灣)
2025-02-15 14:26:26 推 Richun: 開不回機廠又沒地方可以臨停吧，變成直接停月台上 3F 02-15 14:47
作者:
yesonline (昏昏欲睡夏日蟲)
220.133.253.85 (台灣)
2025-01-03 15:53:27 → Richun: 現在能檢查到的地方吧，施工完成後有很多細節會看不到了。地震跳開後，查那些地方，才抓得出來內部結構沒按圖施工。 58F 01-03 21:32