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標題 [新聞] 板橋站北捷轉乘環狀線將設新出入口 原步
時間 Sat Mar 15 00:07:54 2025
標題 [新聞] 板橋站北捷轉乘環狀線將設新出入口 原步
時間 Sat Mar 15 00:07:54 2025
板橋站北捷轉乘環狀線將設新出入口 原步行12分將縮短至5分
https://i.imgur.com/NmTp4Ce.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/NmTp4Ce.jpeg)
市府啟動「環狀線板橋站新增出入口統包工程」招標，今（14）日決標，將在板橋火車站
東一門處新設新北環狀線板橋站出入口。（新北市捷運局提供）
2025/03/14 14:47
〔記者黃子暘／新北報導〕
台北捷運板南線板橋站、高鐵、台鐵轉乘環狀線板橋站需步行一大段距離，初來乍到的乘
客容易迷路，新北市捷運工程局長李政安指出，為改善環狀線與其他三鐵的轉乘動線，市
府啟動「環狀線板橋站新增出入口統包工程」招標，今（14）日決標，將在板橋火車站東
一門處新設新北環狀線板橋站出入口，將約12分鐘的轉乘時間縮短到5分鐘。
客容易迷路，新北市捷運工程局長李政安指出，為改善環狀線與其他三鐵的轉乘動線，市
府啟動「環狀線板橋站新增出入口統包工程」招標，今（14）日決標，將在板橋火車站東
一門處新設新北環狀線板橋站出入口，將約12分鐘的轉乘時間縮短到5分鐘。
現行北捷板橋站轉乘環狀線板橋站需出站轉乘，有環狀線5號出口步行至板南線3號出口的
戶外路線、板橋車站內地下連通道室內路線，及板橋車站2樓聯絡空廊路線，並設有20分
鐘內轉乘採合併里程計費。
戶外路線、板橋車站內地下連通道室內路線，及板橋車站2樓聯絡空廊路線，並設有20分
鐘內轉乘採合併里程計費。
李政安表示，環狀線板橋站與台鐵、高鐵、北捷板橋站相連，每日人流量大，為能更縮短
轉乘路徑並提升站體服務效能，市府規劃在環狀線板橋站新增第二出入口，完工後可將轉
乘時間縮短至5分鐘。
轉乘路徑並提升站體服務效能，市府規劃在環狀線板橋站新增第二出入口，完工後可將轉
乘時間縮短至5分鐘。
李政安說明，環狀線板橋站新增出入口採用地面型式，為3層樓高建物，並且搭配無障礙
設施，預計2027年完工；啟用後，板南線轉乘環狀線可從台鐵地下一層上到一樓，走到東
一門後就能進入新出入口，利用電梯、電扶梯或樓梯往上，通過收票口後可直達環狀線板
橋站月台層，預估每日將有3萬名旅客受益。
設施，預計2027年完工；啟用後，板南線轉乘環狀線可從台鐵地下一層上到一樓，走到東
一門後就能進入新出入口，利用電梯、電扶梯或樓梯往上，通過收票口後可直達環狀線板
橋站月台層，預估每日將有3萬名旅客受益。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4979969
板橋站北捷轉乘環狀線將設新出入口 原步行12分將縮短至5分 - 生活 - 自由時報電子報
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台北捷運板南線板橋站、高鐵、台鐵轉乘環狀線板橋站需步行一大段距離，初來乍到的乘客容易迷路，新北市捷運工程局長李政安指出，為改善環狀線與其他三鐵的轉乘動線，市府啟動「環狀線板橋站新增出入口統包工程」招標，今（14）日決標，將在板橋火車站東一門處新設新北環狀線板橋站出入口，將約12分鐘的轉乘時間縮短到5 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.190.159 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-03-15 00:07:54
※ 文章代碼(AID): #1dr5HStH (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1741968476.A.DD1.html
推 : 零號出口粉絲專頁有其他的模擬圖，這出口其實做的比想像中大1F 03/15 00:39
推 : 其實有白色椼架的部分就沒必要有電扶梯的黃色頂蓋吧，有點多餘3F 03/15 00:43
推 : 本案是統包工程，模擬影片還不是最終版6F 03/15 02:16
→ : 官網影片滿用心的 還有後製特效7F 03/15 02:17
推 : 蕃薯藤新聞也有三張模擬圖，跟零號出口粉絲專頁一樣http://i.imgur.com/Rzt3cea.jpg
http://i.imgur.com/59xCnOU.jpg8F 03/15 03:55
http://i.imgur.com/59xCnOU.jpg8F 03/15 03:55
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![[圖]](https://i.imgur.com/59xCnOU.jpeg)
→ : 哪來步行 12 分鐘，大概 7 分鐘左右11F 03/15 04:12
推 : 終於不用爬超長樓梯了嗎？12F 03/15 05:34
→ : 12分鐘是用走地下超繞連通道的時間去算，北捷APP兩個板橋站的轉乘時間也是11分鐘13F 03/15 08:45
推 : 推15F 03/15 09:06
推 : 東北側的人行天橋有機會連起來嗎?16F 03/15 10:50
推 : 環狀線當初硬要繞去板橋車站，急彎速度慢就算了，搞到後面板橋、新埔轉乘都極度不便17F 03/15 10:56
推 : 終於 給推19F 03/15 11:22
推 : 生米早成熟飯，就這樣吧20F 03/15 11:36
![[圖]](https://i.imgur.com/IaWqMCkh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/rMgpdcvh.jpeg)
→ : 基設參考圖，之後廠商設計外型，動線不會有太多變動23F 03/15 11:52
→ : 我慢慢走大概5分鐘 趕一點3分鐘 12分鐘是怎麼走的？24F 03/15 12:26
→ : 12分鐘是以老人家走地下連通道的速度去算的，北捷轉乘時間都算得很寬，像景安是8分鐘，頭前庄是6分鐘25F 03/15 13:06
推 : 鐵道事務所所長實測8分鐘 板橋站轉乘為8分鐘-影片5:03https://www.youtube.com/watch?v=CbBgUWauB4U
12分應該是爬樓梯很慢 或是過馬路遇到紅燈的27F 03/15 15:16
12分應該是爬樓梯很慢 或是過馬路遇到紅燈的27F 03/15 15:16
→ : 這3年完工後 好像就不能再被人家說環狀線轉乘板南線糟糕至極了 想想也很划算30F 03/15 18:13
推 : 自身實測從捷運出來到另一邊的月台，慢慢走過馬路8-10分鐘用衝的也只能壓在6分鐘，慢慢走可以5分鐘的是從台鐵起算嗎32F 03/15 19:18
→ : 5分鐘是新設出入口完工後耶
現階段從環狀線4或5號下電扶梯 到縣民大道 過馬路到台鐵 再走到板南3號 走很快差不多6-7分鐘 走到台鐵不用5分鐘 但是不要把我當平常人就對34F 03/15 20:15
現階段從環狀線4或5號下電扶梯 到縣民大道 過馬路到台鐵 再走到板南3號 走很快差不多6-7分鐘 走到台鐵不用5分鐘 但是不要把我當平常人就對34F 03/15 20:15
推 : 當初怎麼沒想到一起蓋？38F 03/15 20:50
推 : 繞進三鐵共構的板橋有一定的重要性
我本身是環狀線沿線居民，現在搭台鐵高鐵都不用轉
車去台北，搭幾站到板橋就好了39F 03/15 21:40
我本身是環狀線沿線居民，現在搭台鐵高鐵都不用轉
車去台北，搭幾站到板橋就好了39F 03/15 21:40
推 : 節省時間的算法每個都沒明講怎麼算 環狀線到板南線
高鐵跟台鐵 各個付費區或月台 或者只計算環狀線站體到板橋站站體全部時間都不一樣 那就看環狀線距離誰的月台最遠來說吧 如果我沒看錯 從環狀線月台走出來最遠距離應該是高鐵北上月台 至於有沒有到12分鐘就不知道了 畢竟我沒走過
環狀線進板橋可以理解 問題在新埔民生的必要性 當初改一下板橋站的設站位置跟取消新埔民生就可以解決不少問題了42F 03/15 21:44
高鐵跟台鐵 各個付費區或月台 或者只計算環狀線站體到板橋站站體全部時間都不一樣 那就看環狀線距離誰的月台最遠來說吧 如果我沒看錯 從環狀線月台走出來最遠距離應該是高鐵北上月台 至於有沒有到12分鐘就不知道了 畢竟我沒走過
環狀線進板橋可以理解 問題在新埔民生的必要性 當初改一下板橋站的設站位置跟取消新埔民生就可以解決不少問題了42F 03/15 21:44
→ : 環狀線站體蓋在遠離車站大樓那側，變成不管地下道、天橋還是馬路都得繞一圈，有6號出口之後就能在出站下樓後直達台鐵大廳層，就算是從順行月台走跨站天橋到逆行月台再出站，也比走馬路快。從台鐵轉乘更直捷，出票口後從面前的電扶梯上樓就可以抵達6號出口，對我這種需要環狀線轉台鐵（有時是板南線）的人來說真的方便很多51F 03/15 22:15
推 : 這個出口對著的那個樓梯能下地下一樓 但那個入口只有往上的電扶梯 也就是台高鐵北出口的能無縫電扶梯直接上往大坪林的月台 要進板南線跟台高鐵想坐電扶梯還是要進車站一樓中央電扶梯往下
完全在B1走一個U字型 不特別快也不特別慢 普通人應該是10分鐘左右 不可能5分鐘 晴天時往板南線走5出口去3出口 往台高鐵走4出口進東2從中央電扶梯下去 都比走b1快這個新出口有風雨走廊 解決日曬下雨問題又比b1快 而且往大坪林方向乘客較多 利用人數可能會比45出口還多
新埔民生不考慮在人行道下面挖地下道嗎57F 03/15 23:19
完全在B1走一個U字型 不特別快也不特別慢 普通人應該是10分鐘左右 不可能5分鐘 晴天時往板南線走5出口去3出口 往台高鐵走4出口進東2從中央電扶梯下去 都比走b1快這個新出口有風雨走廊 解決日曬下雨問題又比b1快 而且往大坪林方向乘客較多 利用人數可能會比45出口還多
新埔民生不考慮在人行道下面挖地下道嗎57F 03/15 23:19
→ : 問題是新埔民生在人行道下面如果有地下道不會比較快67F 03/15 23:59
推 : 新埔民生如果執行機車退出騎樓就會好走很多，只是後面光武街會爆炸68F 03/16 06:24
推 : 這個出入口工程比想像還要大 6號出口直接正對台鐵地下出入口真的很不錯，推推推70F 03/16 07:07
推 : 繞板橋站是對的，文湖線沒到南港站內湖人去南港根本不方便多轉乘一站板南線就是對要搭台高鐵客運的人來說不方便
更別說尖峰如果是搭台鐵轉環狀線通勤的要多擠一站板南線到新埔才能轉車的話是跟板橋進城方向塞在一起72F 03/16 12:07
更別說尖峰如果是搭台鐵轉環狀線通勤的要多擠一站板南線到新埔才能轉車的話是跟板橋進城方向塞在一起72F 03/16 12:07
推 : 不過這樣原本新埔站預留的轉乘通道就可惜了…76F 03/16 13:03
→ : 沒啥可惜的 就只是沒用到而已77F 03/16 13:48
推 : 直接從預留處拉出來延人行道挖地下道到新埔民生門口
編號6出口 閘門設在新埔民生側 共用現在那個正在挖的地下道入口 雙向電扶梯加電梯 地下道出口再加雨遮到新埔民生出口 但新埔不歸新北市管 台北市不做也沒辦法78F 03/16 13:49
編號6出口 閘門設在新埔民生側 共用現在那個正在挖的地下道入口 雙向電扶梯加電梯 地下道出口再加雨遮到新埔民生出口 但新埔不歸新北市管 台北市不做也沒辦法78F 03/16 13:49
推 : 但那邊應該已經無法再容忍還有下一波的交通黑暗期....83F 03/16 13:52
推 : 新埔沒比較快 但動線單純且不用過路口 只要解決日曬雨淋問題 轉乘板南線更佳 地下道沒辦法改蓋人行道風雨走廊 延走廊標示往新埔5 只是這樣沒辦法直接進站
沒辦法 想都很完美 現實就是沒人要碰 假裝天下太平84F 03/16 13:57
沒辦法 想都很完美 現實就是沒人要碰 假裝天下太平84F 03/16 13:57
→ : 現實不是沒人要碰 是外在困難還須克服
現在其實就是往新埔5引導了88F 03/16 14:00
現在其實就是往新埔5引導了88F 03/16 14:00
推 : 確實 我不知道新埔還有什麼困難 可能地下管道雜亂無序難以開挖地下道 但如果當初規劃好好做 板橋站就不會把車道蓋在現在的位置 然後持續的補破網 那個轉乘通道每逢下雨必漏水 放一堆破布在地上扶手上吸水 真的笑死90F 03/16 14:05
→ : 新埔唯一也最大的問題 就是地面交通量真的非常非常非常大至於環狀線甚至台鐵高鐵板橋站的位置 這再論也已無意義了94F 03/16 14:06
推 : 我說的是大樓車道的位置 不是站的位置96F 03/16 14:21
→ : 那就是當初設計環狀線車站的問題了 這我當初在環狀線開工97F 03/16 14:23
→ : 地下道一次解決三個問題 1直接進新埔站 2轉乘遮風避雨3旅客不用在一樓找路 沿著地下道出來就到新埔民生98F 03/16 14:23
→ : 前的標案公開閱覽時就有去詢問過 當時的回應是因為要塞下100F 03/16 14:24
→ : 問題你知我知 規劃包商跟雙北政府不知101F 03/16 14:24
→ : 長途客運站與環狀線車站與聯開大樓的各項設施
這已經是當時能想到的最佳解法了 但現在回頭來看102F 03/16 14:25
這已經是當時能想到的最佳解法了 但現在回頭來看102F 03/16 14:25
→ : 反正都蓋好了 存粹就是網路討論 也不能改變什麼104F 03/16 14:26
→ : 其實把車道坐在車站北端 也就是站前新站路口 不就好了
現在這標案 其實也就是當初的補救措施罷了....105F 03/16 14:26
現在這標案 其實也就是當初的補救措施罷了....105F 03/16 14:26
→ : 話說我有點好奇，那個往下的地下道能連通嗎？107F 03/16 19:41
→ : 推文8樓所示的圖片還不夠連通？108F 03/16 20:56
推 : 幻想一下，從頭前庄到中原拉個環狀線直鐵，跳過中間彎道。109F 03/16 21:10
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