作者: Metro123Star (火腿太陽擔當) 在 PTT 的推文記錄
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※ 選擇看板: 所有看板(712) Railway(181) Aviation(169) SYSOP(1)
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在Aviation板第169篇~第141篇
- 推 : 其他國家航空縮短椅距增加載客量 反而日本… 12F 04-10 14:10
- → : 人工櫃台如果你有特殊需求應該不會擋 33F 04-09 02:31
- 推 : 手提行李不限重的美籍才是好的 38F 04-02 15:17
- 推 : 國際線飛澎湖中停本島這種玩法只有美國那套做得到出境不管制國內國際混流 入境一律本島解決移民跟海關再轉國內線 不然澎湖本島間沒辦法載單純國內客
澎湖機場也必須有移民關跟海關
至於同班號換機型這小事而已 207F 03-25 15:19 - 推 : 宵禁時間太早了 4F 03-20 15:14
- 推 : 2.5小時是夠 問題是你會不會進小房間 18F 03-18 08:13
- 推 : 行李條要貼到IAD 包含轉機後段行程 有的地勤會兩光只貼到入境第一站然後你會在報道櫃檯鬼打牆
*報到 21F 03-18 08:10 - 推 : 特價期間搞不好票價還比較貴 1F 03-16 17:17
- 推 : 消費者應該也可以主張硬體設施不同不能當成相同艙等 101F 03-10 23:59
- 推 : 該不會要學美籍直接看消費金額決定卡等了吧 35F 03-06 23:39
- 推 : 政府要不要投資ILS到更高等級 32F 03-04 05:19
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- 推 : 能編預算升級ILS嗎 8F 02-27 06:52
- 噓 : 純噓芝加哥有兩座主要機場標題沒寫 79F 02-27 06:27
- 推 : 不然就放口袋？ 63F 02-22 05:25
- 推 : 飛機24小時起降沒有24小時客服喔
然後改票的負責人員滿雷的 7F 02-20 13:21 - 推 : 松山的跑道太短影響載重能力 53F 02-20 13:19
- 噓 : 這沒有公共危險？ 22F 02-13 17:06
- 推 : 桃機的登機門跟廊廳應該可以直接解除連結了
內部全部串聯 加上同航廈南北廊廳比跨航廈同側廊廳距離還遠 應該只需區分航空公司報到跟入境行李提領倒是SFO的UA國內線在T3報到但也用很多T2登機門
既然內部都有通 區分第幾航廈登機門就沒那麼必要了 1F 02-13 16:58 - 噓 : UA官網就能搜尋各機場 自己沒飛的還是找得到一本票而且也不用同聯盟 你要飛哪就飛哪 不像原PO描述連搜尋都不開放 順帶一提CI跟BR也只能訂主要城市
從美國小地方飛的一本票都只能跟國內三家訂
另外Google Flights搜尋UA會直接帶到官網結帳畫面 89F 02-11 23:37 - 推 : 改票怎麼會比重買貴？下次可以改跟UA 訂NH 改票差價跟退票重買相同 取消訂位餘額可訂一年內其他行程 8F 02-08 23:41
- 推 : 老機的問題永遠不是飛機本身而是附加設備 55F 02-08 23:37
- 推 : 美國國際轉國內可以貼直掛標籤 但入境機場要領出來過海關重掛 跟不能直掛需要換標籤還是不一樣 20F 01-28 11:53
- 推 : 總覺得桃園應該再換代號 TPE同時是城市也是機場
想要搜尋TPE All airports常常會變成只有TPE機場
不像TYO可以同時搜尋NRT跟HND 81F 12-29 23:36 - 推 : 你直接買三點行程就好了 可能算來回票加中停 12F 12-28 12:29
- 推 : 現在都流行1-2-1了 商務艙的重點是隱私 出入走道都不用經過別人 而不是多人同行要坐一起 4F 12-28 04:14
- 噓 : 美國還沒下飛機就會告訴你在哪個轉盤了 116F 12-13 00:30
- 推 : 台灣國內線改自由市場 最低100元最高100000元（ 27F 11-27 14:04
- 推 : 行李正常來說是不會分區放才能達到最高空間效率
但這應該在下飛機時再重新整理一次 12F 11-26 04:02
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