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作者 ybite (小犬/小B)
標題 [新聞] 福岡機場第二跑道啟用 1小時可增2班
時間 Thu Mar 20 14:51:20 2025

日經 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC10AMI0Q5A310C2000000/
福岡空港、第2滑走路の運用開始　発着は1時間2回増 - 日本経済新聞
[圖]
福岡空港で20日、第2滑走路の運用が始まった。第1滑走路の西側210メートルに位置し、全長は2500メートル。原則、国際線の離陸用として使う。滑走路同士の間隔が狭いため、同時に離着陸することはできない。発着枠は1時間あたり2回増の40回にとどまり、年間では1万2000回増の18万8000回となる。【 ...

 

福岡機場第二跑道啟用 1小時可增2班

以下簡單N87翻譯

福岡機場在2/20號正式啟用第二跑道，位於第一跑道西側210公尺的位置，長2500公尺。
原則上，該跑道僅限國際線起飛使用，由於跑道間距離過近，也無法同時起降。
一小時可以起飛的班機增加2班來到40班，一年可以增加12000班來到18萬8000班次。

福岡機場客機允許起飛的時間是早上七點到晚上十點。這一天第二跑道的最初起飛
是日本航空運營的紀念包機，第一台定期航班是早上九點飛往仁川機場的濟州航空。

https://i.imgur.com/G8Ux1kf.png
[圖]

許多人在在國際線航廈的展望台目睹飛機起飛的瞬間。其中有一名為了送別搭乘其他航班
的親人前來，住在福岡市的中學一年級學生門田健勝（13歲）露出笑容說：「真的很幸運
。我有很多喜歡飛機的朋友，想在學校跟他們炫耀。」


第二跑道是為了緩解福岡機場過度繁忙的狀況，由國土交通省在2015年開始施工的工程。
避免航班營運下以夜間施工為主，加上改良地基、整理土地等原因，跑道花了10年完成。
總工程費用約1643億日圓。


福岡機場在2019年4月民營化，由九州電力、西日本鐵道、福岡市等出資成立的福岡國際
機場公司營運。2023年的旅客數為2493萬人，在日本僅次於羽田、成田、關西排名第四。

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以下個人心得

福岡機場在2010年代開放天空後，韓國線暴增，機場開始過度負荷
這次的新跑道至多只有讓福岡機場從嚴重過載變成稍微過載而已
不知道這次的新跑道可以多稱幾年...

上次搭 BR101 回桃園，真的可以體會到福岡機場的慘況
晚上一整排羽田飛過來的要降落，國際線一整排飛首爾的要起飛
首爾線大量誤點下幸好只延誤了40分鐘左右

加上市中心的緣故晚上十點要宵禁，我發文前就看到昨天華航取消的新聞 XDDDD
希望過一陣子之後國際線可以穩定一點

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.72.126.179 (臺灣)
※ 作者: ybite 2025-03-20 14:51:20
※ 文章代碼(AID): #1dsxhhUt (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1742453483.A.7B7.html
推 Retangle: 福岡不該開放天空的1F 03/20 15:02
→ ybite: 經濟效果太大了 PUS-FUK不到一小時 超級方便...2F 03/20 15:04
推 sj4: 對觀光經濟有正向幫助吧3F 03/20 15:04
推 Metro123Star: 宵禁時間太早了4F 03/20 15:14
推 selfvalue: 好奇一年後確實增加的班數 大家可以把它記起來
我用手機提醒了 一年後來看看5F 03/20 15:15
推 williechen: 熊本發展起來 對福岡降載感覺比較有幫助7F 03/20 15:17
推 oneonebig: 上次從大邱飛福岡 有一半飛行時間都是在外海跑操場8F 03/20 15:23
推 sj4: 二樓大，FUK離博多站又近，馬上接新幹線去各地，超方便，市區機場的好處9F 03/20 15:28
→ dosoleil: 福岡自我期許還要國際線破千萬人呢11F 03/20 15:28
→ lions402: 韓國去福岡近又便宜12F 03/20 16:10
推 georgewu: 這麼擠protocol應該很多吧13F 03/20 16:13
推 eva78710: 也可以從桃機搭我去福岡喔 很方便14F 03/20 16:13
→ wakaura: 空間不足還弄第二跑道 不切實際15F 03/20 16:41
推 lucus: 反觀16F 03/20 16:49
推 misteri: 應該想辦法分一些給北九州機場吧？17F 03/20 16:53
推 sj4: 台灣就是很「實際」，所以很多東西看起來，都非常的「實際」18F 03/20 16:56
推 keineAhnung: 福岡以前晚上ATC很嚴重19F 03/20 17:00
→ iqeqicq: 更甭提福岡機場是軍民合用機場20F 03/20 17:22
推 velaro: 福岡機場真的交通位置好21F 03/20 19:17
推 esproject: 宵禁沒改吧22F 03/20 19:28
→ TheoEpstein: 很懷念北九州機場但真的有點遠23F 03/20 19:55
推 demeno: 沒看懂...兩條跑道不能同時用？那和在跑道外排隊起飛有啥不同？從排隊區滑到起飛準備位置又不用30秒XD24F 03/20 20:10
推 migulai: 要分流也只能把北九州跟熊本給養起來吧26F 03/20 20:26
推 GaryMatthews: 花上千億增加5%的容量 這經濟效益好像沒很高…27F 03/20 21:04
推 cpylislv: 北九州不好養吧 熊本可能比較有機會28F 03/20 21:07
推 miname: Soir寫目視氣象條件下210m就可以了
https://i.imgur.com/X6MFbiI.jpeg29F 03/20 21:11
[圖]
推 russ123000: 我記得看過別篇新聞是說第二跑道的好處是有兩條輪流維護，增加容量不是主要目的31F 03/20 22:43
→ Chungli28: 看未來西九州新幹線會不會把佐賀空港串連起來33F 03/20 23:06
→ iqeqicq: 雖然北九州市位於福岡縣，但離福岡市太遠是致命傷
除去北海道和沖繩，日本也很少一縣兩機場以上的
以往有宵禁的機場跑道通常在宵禁期間維護34F 03/20 23:09
推 Danjor: 可以一個儀器到場，目視後落另外一條，大概吧。37F 03/20 23:22
→ dosoleil: 1600億中 有500億是機場擴建的用地取得費(雖然也很貴)桃機三跑的374億可不包含徵收費用啊 (被另外包在航空城用地取得計畫裡面了38F 03/20 23:52
→ Parafolia: 去年福岡釜山間的高速船中止，應該加重了機場負擔41F 03/21 00:25
→ edward40812: 串佐賀機場是佐賀縣要的方案 可惜JRTT跟JR九州不要42F 03/21 00:45
推 miname: 像石川縣的小松/能登機場就有兩個啊
還有愛知縣的中部/小牧，一縣兩空港不罕見吧43F 03/21 01:07
推 arnbition: 福岡很方便 台廠好幾間都在九州蓋廠了45F 03/21 08:51

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