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作者 mife103 (hibernation)
標題 [新聞] 桃機三航廈北登機廊廳今年啟用　旅客要
時間 Thu Feb 13 16:55:35 2025


[新聞來源/日期]
ETtoday 2/13
[新聞標題]
桃機三航廈北登機廊廳今年啟用　旅客要先到二航廈報到通關
[內文]
https://i.imgur.com/5YN98wN.jpeg
[圖]
▲交通部長陳世凱視察桃機第三航廈相關工程。（圖／桃機公司提供）
桃園國際機場第三航廈預計2027年完工，其中北登機廊廳力拼今年正式啟用，屆時出境旅客
要先在第二航廈報到和通關，再至三航廈北登機廊廳登機，最多僅需15分鐘。交通部長陳世
凱前往施工現場視察，並要求機場公司研議多元配套措施。


疫後國際旅遊起飛，旅客人潮持續增長，交通部長陳世凱表示，備受矚目的桃園機場第三航
廈預計2027年就能試營運，其中北邊登機廊廳將於今年啟用，感謝第三航廈施工團隊在寒冬
之中趕工，特別要求注意施工安全。


桃園機場公司說明，第三航廈將分階段逐步啟用，其中北登機廊廳為首批啟用區域。屆時使
用北登機廊廳登機的旅客，需先在第二航廈完成報到與通關；而自北登機廊廳下機的旅客，
則將在第二航廈提取行李。


由於在桃機第三航廈主體完工前，使用北登機廊廳的旅客將經由第二航廈通關，步行距離相
對未來從第三航廈出發略長。針對此情況，機場公司表示，北登機廊廳的出發層(3樓)與抵
達層(4樓)均設有雙向電動走道，旅客從第二航廈至最遠登機口僅需15分鐘，亦備有愛心接
駁車供行動不便旅客使用，確保所有旅客都能順利且輕鬆地完成旅程。

https://i.imgur.com/xZQq5o7.jpeg
[圖]
▲桃園機場第三航廈2027年完工。（圖／桃機公司提供
陳世凱則要求機場公司進一步妥為研議多元配套措施，提供旅客便捷、貼心的服務。未來，
隨著整體航廈的陸續完工與投入運營，桃園機場將以更先進的設施和貼心的服務，為旅客提
供更加便利與舒適的旅行體驗。


第三航廈北登機廊廳的設計特色，包括寬敞挑高的候機空間，搭配大面積落地玻璃帷幕，旅
客在候機時能欣賞飛機與地勤作業的空側景觀，增添視覺體驗。廊廳也配置8個適用於雙走
道客機的靠橋停機位，啟用後可減少遠端機坪接駁的使用率達70%，大幅降低旅客需搭乘接
駁車上下飛機的情況。

[原文連結]
https://bit.ly/3QdZGgL
桃機三航廈北登機廊廳今年啟用　旅客要先到二航廈報到通關 | ETtoday生活新聞 | ETtodayAMP
[圖]
桃園國際機場第三航廈預計2027年完工，其中北登機廊廳力拼今(2025)年正式啟用，屆時出境旅客要先在第二航廈報到和通關，再至三航廈北登機廊廳登機，最多僅需15分鐘。交通部長陳世凱前往施工現場視察，並要求機場公司研議多元配套措施。 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 5.225.224.125 (西班牙)
※ 作者: mife103 2025-02-13 16:55:35
※ 文章代碼(AID): #1dhRE9nm (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1739436937.A.C70.html
推 Metro123Star: 桃機的登機門跟廊廳應該可以直接解除連結了
內部全部串聯 加上同航廈南北廊廳比跨航廈同側廊廳距離還遠 應該只需區分航空公司報到跟入境行李提領倒是SFO的UA國內線在T3報到但也用很多T2登機門
既然內部都有通 區分第幾航廈登機門就沒那麼必要了1F 02/13 16:58
推 miname: 早就沒有連結了吧，登機門就ABCD6F 02/13 17:06
推 sj4: 不區分的話那個電動步道要快一點跟大一點，才不會走到死7F 02/13 17:15
推 buslover: 有高爾夫球電動車可以搭嗎？感覺會走很久 =.=8F 02/13 17:27
推 williechen: 意思是未來要體驗遠端機坪 要碰運氣了9F 02/13 17:30
推 Retangle: 講得T1登機廊廳沒有要蓋建一樣10F 02/13 17:53
推 iqeqicq: 很懷念以前長榮還有在T1的日子11F 02/13 18:08
→ Harrisonsung: 問一下 為什麼懷念長榮在T1的日子？12F 02/13 18:23
推 KW96: 同時最多有8架雙走道客機的行李，一起加入T2行李轉盤嗎？13F 02/13 18:58
推 ray0208: 現在T2的行李轉盤就已經不敷使用，之後還要再增加T3的航班，就看旅客提領行李能等多久不暴走囉！14F 02/13 19:02
推 ddddd014: 真的趕得上年底嗎？16F 02/13 19:17
噓 Gerritcoil: 去年就該完成的東西 我是不期待今年會真的準時啟用啦17F 02/13 19:26
推 theclgy2001: 高雄人要姍姍來遲管北部的機場摟18F 02/13 20:17
推 Renoir: 沒關係 我們有下跪法可以解決任何行李問題19F 02/13 20:18
推 ilove1530: 15分也太久20F 02/13 20:29
→ cityport: 一航二航應該還是會平均分配航班，只是有些人會走比較遠把CD區一些登機門改去一航出入境就好啦21F 02/13 21:50
推 TsukimiyaAyu: 一航要更擠了23F 02/13 21:55
推 Retangle: 走到B1R都有人抱怨遠了 從三航門走到一航要發瘋了吧24F 02/13 21:56
→ abyssa1: 不要B5R就好 不過小孩近距離賞機滿開心的25F 02/13 22:20
→ iqeqicq: T3規劃是台籍航空優先進駐，交通部有說過26F 02/13 22:23
推 william8403: 行李轉盤:怕爆27F 02/13 22:30
推 s1an: 話說三航的PMS 最後會變怎樣28F 02/13 22:46
推 TsukimiyaAyu: 用登機廊廳跟T3怎麼進駐跟本沒關係
把外籍全部趕去遠遠的還比較實在29F 02/13 22:47
→ iqeqicq: 同聯盟訴求一個屋簷下，現在也沒多大意義31F 02/13 22:50
推 choper: 15分鐘走很遠 連Sky train都沒的話 至少把步道調快吧 現在步道那速度搭100公尺大概都要6、7分鐘32F 02/13 23:33
推 sj4: 而且桃機部分電動步道寬度還不夠，不像羽田那種可以供旁邊的人超車，到時候被擋在後面的一定會吵起來34F 02/13 23:42
→ cityport: 15分鐘遠啥? TPE有電動步道..SFO/EWR轉個機走到你哭出來每次坐UA在SFO/EWR轉機都邊走邊罵髒話36F 02/14 00:20
推 steward135: 這樣分到三航登機門的感覺是種懲罰38F 02/14 00:29
推 miname: 但我寧願去三航也不要C5R39F 02/14 00:33
推 JCC: 機場電車會到第三航廈嗎40F 02/14 00:47
推 choper: 機場電車連桃機都想把它廢掉了 怎麼會做到T341F 02/14 02:48
推 Danjor: 上去要坐很久，先多走幾步路。42F 02/14 02:55
推 s1an: T3看新聞是想用自動巴士 但是找了個詐騙集團下包 臨時找工研院救火也沒用 現在解約重來43F 02/14 03:40
→ coolfish1103: T3有規劃反向的電動步道嗎？45F 02/14 04:45
推 birdy590: 現在國外很多大機場 15分鐘也不算久46F 02/14 08:11
→ smellsun: 去過馬尼拉的機場，你就會知道15分鐘沒什麼47F 02/14 11:35
推 abc480528: T3登機廊廳除了E6~E8,F6~F8沒有雙向通行只有單向電動步道 其餘入境層與出境層都是雙向電動步道48F 02/14 11:50
推 goat403: 15分鐘還好吧，晃著晃著就過去了50F 02/14 12:08
推 kimi255085: T3會從C11跟D11繼續編下去喔 沒有E跟F51F 02/14 12:09
推 Kazamatsuri: IST、DXB：蛤？52F 02/14 12:28
推 TsukimiyaAyu: 昇恆昌跟采盟準備好了嗎53F 02/14 12:34
→ iqeqicq: 總覺得C11應該是臨時編號，等T3啟用後會改回E/F/G區
T3中間就是G區了54F 02/14 14:41
推 richer23: 機場電車跟鬼屋一樣56F 02/14 16:15
推 sj4: 機場電車一開始設計就很不行，上上下下不同樓層很令人煩躁57F 02/14 16:21
→ iqeqicq: 除非等T3完工、T1砍掉重練、T2封館大修58F 02/14 16:36
推 KW96: 好的，最多有8架雙走道客機的行李，一起加入原本的行李轉盤59F 02/14 17:08
推 wcc960: 機場電車要嘛大改 不然像某種秘密捷徑 會藏寶箱那種的(X60F 02/14 17:09
→ KW96: 你各位以為有輸送帶可以快速移動，然後就拿得到行李嗎？
讓各位在航廈內走遠一點，也是在避免行李轉盤旁邊站不下呀重點是：加了8架雙走道客機的行李，何時能拿到行李呢？61F 02/14 17:10

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