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標題 [分享] 芝加哥國際機場兩架飛機差點相撞
時間 Wed Feb 26 06:55:21 2025
標題 [分享] 芝加哥國際機場兩架飛機差點相撞
時間 Wed Feb 26 06:55:21 2025
來源：
https://x.com/sentdefender/status/1894490712789467326?s=61
https://x.com/flightradar24/status/1894482549688205332?s=61
落地時差點相撞，有夠危險的，還好航管控制的好，不然西南航空的客機真的會撞上去。
看起來是FlexJet Flight LXJ560沒有遵循航管的指示，感覺後面航管生氣直接叫他不要動。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 38.85.184.107 (加拿大)
※ 作者: miyakegi 2025-02-26 06:55:21
※ 文章代碼(AID): #1dlafSun (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1740524124.A.E31.html
推 : https://www.youtube.com/watch?v=c6Mp9aUJaTY
https://www.youtube.com/watch?v=p8hVHaKTpWg1F 02/26 06:56
https://www.youtube.com/watch?v=p8hVHaKTpWg1F 02/26 06:56
推 : 又是美國！3F 02/26 07:04
推 : 果然中西部人都好客氣，塔台都沒爆氣罵人耶
如果是JFK大概會直接問候那個機師4F 02/26 07:08
如果是JFK大概會直接問候那個機師4F 02/26 07:08
推 : 好扯6F 02/26 07:11
→ : 感覺WN機長都準備開譙了
MDW跟HOU這2個X字型跑道的機場穿越要很長眼7F 02/26 07:12
MDW跟HOU這2個X字型跑道的機場穿越要很長眼7F 02/26 07:12
推 : 這也太離譜 西南晚0.5秒再拉大概就完蛋了...9F 02/26 07:16
推 : 又10F 02/26 07:29
推 : 看得我都手心冒汗11F 02/26 07:29
→ : 機師應該要拖出來揍一頓12F 02/26 07:32
推 : LXJ560太扯了吧 航管要他停下來等不鳥耶13F 02/26 07:37
推 : 特內里費空難：14F 02/26 07:38
推 : 靠杯好險是白天好天氣 晚上一定撞上去15F 02/26 07:41
推 : Possible pilot deviation16F 02/26 08:09
推 : 這種狀況會有TCAS警示？17F 02/26 08:16
推 : 美國的塔台到底在幹什麼18F 02/26 08:22
推 : 我記得這個高度不會有TCAS19F 02/26 08:24
推 : 這應該要問機師在幹嘛不是20F 02/26 08:28
推 : 塔台沒問題啊 是LXJ的問題21F 02/26 08:31
→ : 要不LXJ的機師是菜鳥..要不就對MDW的layout完全不熟
聽起來他對眼前的滑行道叫什麼都不確定22F 02/26 08:35
聽起來他對眼前的滑行道叫什麼都不確定22F 02/26 08:35
推 : 這種魯莽駕駛的機師都不會被懲處...嗎?還是空中現階段還沒有具拘束力的行為準則與規範之類的24F 02/26 08:51
→ : 私人飛機跟商業飛機規範不同26F 02/26 08:54
推 : 會啊，最後給電話就是要懲處了27F 02/26 09:01
推 : 給個電話號碼，請他下機後撥這個號碼29F 02/26 09:05
→ : 電話是打給塔台解釋..懲處吊照之類的還是要FAA30F 02/26 09:19
推 : LXJ竟然可以把電話一次回對XD31F 02/26 10:04
→ : 機長：怕爆32F 02/26 11:02
推 : 美國通用飛行最密集啊，出現意外不罕見，只是近期牽涉到比較多航空公司的事件
之前新聞比較沒有關注
商務機機師應該會被FAA處罰，Flexjet可能會更快處理
有趣的是如果飛行員認為管制員出包也能主動跟塔台要電話號碼談心（寫報告投訴）33F 02/26 11:04
之前新聞比較沒有關注
商務機機師應該會被FAA處罰，Flexjet可能會更快處理
有趣的是如果飛行員認為管制員出包也能主動跟塔台要電話號碼談心（寫報告投訴）33F 02/26 11:04
→ : 還好航管控制的好??
控制...但是小飛機繼續亂搞? 差一點! 恐怖!39F 02/26 11:27
控制...但是小飛機繼續亂搞? 差一點! 恐怖!39F 02/26 11:27
→ : 灣流是私人飛機，小飛機是單螺旋槳郊區滿天飛的那種41F 02/26 11:30
推 : 該說美國日常嗎....42F 02/26 11:43
→ : 很多商務機和小型機一樣允許單駕駛飛行43F 02/26 11:57
推 : 果然又有人搞不清楚狀況第一時間什麼事情都推到塔臺頭上44F 02/26 12:05
推 : 只有 Part 121 航空公司必須配備雙駕駛. 私人飛機的安全性要求遠不及航空46F 02/26 12:05
推 : 推文檢討塔台跟航管的根本沒在看文章吧48F 02/26 12:42
推 : 民航局繼續zzz 漠視航管福利&權益49F 02/26 12:43
推 : SW機長:How’d that happen 心裡大概是:WTF50F 02/26 13:34
推 : 韓亞好像也（51F 02/26 13:42
→ : 這篇就還是有那麼幾個ID在扯航管啥的...52F 02/26 13:44
推 : 上個月才撞機還沒學乖 看來得請出馬翼龍 看SpaceX有什麼黑科技可以整頓這些空中三寶亂象53F 02/26 14:09
推 : 他可能會告訴可以提升效率帶來的效益遠大於少量人命損傷帶來的損失55F 02/26 14:31
推 : 其實Flexjet是很大間的私人客機公司了 時數要求跟121差不多
但真的不知道為何那個PM ATC有點薄弱…57F 02/26 14:42
但真的不知道為何那個PM ATC有點薄弱…57F 02/26 14:42
推 : 西南航空機長是真的是有在觀察，看著那個智障沒減速就推油門了，如果等他都已經跨進來跑道再推可能都來不及 ，說真的進入跑道前要先觀察左右邊不是很基本？就算聽錯指令如果兩位組員都有看的話怎麼可能看不到60F 02/26 14:45
推 : 還好最後的起司洞被西南航空擋住了64F 02/26 14:59
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