作者:
XX9 (又又丸)
118.167.230.20 (台灣)
2023-11-17 14:41:44 推 tp610108: 這個方向，如果過山之後沒有再往裡面繞的話，感覺跟北環段的士林劍南路段方向一致 1F 11-17 14:49
作者:
ELYC1x (ycl)
140.112.253.104 (台灣)
2023-11-16 23:35:58 推 tp610108: 但基捷的綜規似乎是真的有一個章節在評估板南延伸？ 91F 11-17 14:47
作者:
y11971alex (Indigo)
27.53.112.231 (台灣)
2023-11-14 13:42:36 推 tp610108: 居然有兩家 3F 11-14 14:05
作者:
y11971alex (Indigo)
27.53.112.231 (台灣)
2023-11-13 16:32:36 → tp610108: 那一段原本的兩個車站因為運量又更低，加上國七介面問題與地下管線錯綜，所以後來一個一個拿掉 16F 11-13 21:20
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.20.130 (台灣)
2023-11-13 20:18:29 推 tp610108: 先把那些沒有要用到的月台門的馬達裝上去只是放著讓它壞而已，除非運行方向互換不然也沒辦法定期使用那一段月台門，駕駛員根本沒地方下來確認月台狀況 8F 11-13 21:17
推 tp610108: 世運要改停靠位置只要把柵欄拔掉而，拆幾十顆螺絲的事情；美麗島要改停靠位置要裝很多馬達，還要調整號誌、 36F 11-14 13:44
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作者:
hyscout (廠廠夠扯了)
208.127.159.106 (台灣)
2023-11-13 10:35:21 推 tp610108: 高雄捷運要加掛車廂就不是那麼簡單的一件事情啊，又不是現有列車兩兩掛一起就好了，兩兩掛一起的話中間會多出兩個駕駛室的長度，使後面的車廂都對不上月台門。
而且就是，就算真的可以這麼簡單就掛上，也只能就現有的列車數兩兩加掛，這樣就會造成班次數減半（因為列車 7F 11-13 11:28
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作者:
ptk9811107 (阿財)
42.77.119.92 (台灣)
2023-11-11 15:12:47 推 tp610108: 其實輕軌過去有全部鋪塗黃色漆的都是施工完成就立刻鋪上的，比較少有後來才鋪上的
輕軌一階第一段通車時，因為道路交通標誌標線號誌設置規則剛修正，市府都有鋪塗全部黃色並在行車區外緣繪設白色虛線。 10F 11-11 16:52
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
112.78.67.238 (台灣)
2023-11-03 21:19:51 推 tp610108: 是老街溪不是老溪街 24F 11-04 01:58
作者:
y11971alex (Indigo)
27.51.24.241 (台灣)
2023-11-03 12:55:10 推 tp610108: 這個外觀是跟現有的西環段列車採相似設計嗎
71列車的車隊感覺也是台灣少有 2F 11-03 12:59
作者:
cooladam ( )
1.200.12.220 (台灣)
2023-11-02 12:46:30 → tp610108: 台北捷運的止衝檔離車站比較近，所以進終點站會慢慢滑 21F 11-02 13:06
作者:
YellowWolf (TWolf)
211.72.106.139 (台灣)
2023-10-31 23:32:47 → tp610108: 但目前不就規劃要讓中和公館／中和光復線用環狀線機廠嗎？感覺已經是定案的事了 14F 11-01 00:22
作者:
Bustycat (Meow)
61.220.144.19 (台灣)
2023-10-31 19:02:38 推 tp610108: 這條路線有辦法形成環狀線的支線嗎？應該還是跟原本的南北線一樣在地下吧
走光復南路的話要怎麼跟紅線轉乘，站外轉嗎 7F 10-31 19:21
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.67.58 (台灣)
2023-10-30 07:14:13 → tp610108: 方便忘記帶卡的民眾的是在月台上的，雖然我也還是不懂 9F 10-30 11:25
作者:
DoncicInPTT (東七七)
223.137.245.224 (台灣)
2023-10-27 09:09:03 推 tp610108: 高雄市政府每每突破台灣行政效率，這次是初勘一個月內拿到營運許可呢 1F 10-27 09:16
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.22.223 (台灣)
2023-10-26 13:42:29 推 tp610108: 還可以專案改由財力等級第四級計算補助的 5F 10-26 19:02
作者:
ELYC1x (ycl)
223.136.69.157 (台灣)
2023-10-23 00:17:51 → tp610108: 但這套系統似乎就是不允許軌道穿越的喔，因為要採自動化更高的系統。 30F 10-24 15:20
作者:
ptk9811107 (阿財)
223.138.101.190 (台灣)
2023-10-24 01:10:01 推 tp610108: 1.跑馬燈上會顯示幾分後發車
2.駕駛端可以控制開門權限，駕駛打開權限才能開門
3.車上有監視器，駕駛端可以看有沒有人上下車，甚至是外面有沒有人跑過來，可以再開一次權限 10F 10-24 09:23
作者:
qizhilin (姬子林)
114.136.230.179 (台灣)
2023-10-23 20:15:34 → tp610108: 至少燈箱不會吧，橫式招牌可能可以看看？
不過萬大樹林線有確定要給新北市嗎？ 8F 10-23 22:53
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.67.58 (台灣)
2023-10-23 01:41:49 推 tp610108: 象山站跟永春站都是地下連通道的轉乘，而且都不是付費區連通；松山站特別調整站體在台高鐵隧道底下並分設南北大廳，跟松山線的轉乘比較直接（而且是在公共藝術那個區域直接設電扶梯下樓），但也還是必須要刷出閘門再 36F 10-23 13:39
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
36.231.205.129 (台灣)
2023-10-20 01:43:29 推 tp610108: 就路線間整合上，桃園捷運局目光真的放得很遠呢 27F 10-20 13:30