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作者 ELYC1x (慢活烏龜)
標題 [情報] 北捷局11/16民汐、東環、南環專案報告
時間 Thu Nov 16 23:35:58 2023

簡報載點：https://reurl.cc/MyxgNp

文件載點：https://reurl.cc/QZkgW9

皆為PDF檔案，簡報圖文內容較豐富詳盡，共51頁。

以下摘錄重點：

一. 民汐線北市段

    1. SB01大稻埕站因距河岸較近，常態運量不高，及地方建議因素，東移350m至民生重
       慶路口東側，改為SB01A站。新站址採1島2線設計，東側設剪式橫渡線，可解決原
       單線調度彈性較差的問題。


       https://i.imgur.com/DdAZZE1.png
[圖]

    2. 機電規格：長編組LRV，每列容量530人，最短班距150秒(2.5分)。

    3. 營運模式：北市段採班距2.5分，運能12720可應付11700之需求。
       SB01A~SB13-班距5.0分-12班/時

       SB01A~SB08-班距6.6分- 9班/時
       SB10 ~SB15-班距6.0分-10班/時
       基捷仍維持全程、區間班距各7.5分，重疊段3.75分的規劃。

       上開資料數字前後不合，疑有誤植，先當作參考即可。

       https://i.imgur.com/8XcAgV6.png
[圖]

    4. 未來安排：明(113)年1月提送交通部，期望2年內核定綜規。這兩年內會適時啟動
       都市計畫變更及基本設計。

    5. SB10轉乘：共設2段電動步道，改銜接北捷東湖站(B9)閘門外側，縱斷面如下。

       https://i.imgur.com/l9NzFTT.png
[圖]

二. 東環段

    1. 細部設計中，預計明(113)年1月起陸續公告招標。

    2. 承上，北、南兩段各有一子標作為「先期工程」。
       (1) 北段：尾軌(不含)~Y30~Y31(不含)

       (2) 南段：Y39(不含)~山岳隧道~Y1臨時工作井

       據悉北段由一工處、南段由二工處負責，其中一工處已成立工務所。

       https://i.imgur.com/7zDMHhk.png
[圖]

       https://i.imgur.com/8fcH6FO.png
[圖]

       南段DF120下應該是分CF750、760兩大區段標，CF763子標預計為先期項目，同段
       水電標則與鄰標合併。有點累似萬大把麻煩的LG06-CQ861子標和需進行遺址發掘
       的LG02-CQ842子標先獨立拆出來提前2~3年開工。


    3. 設計精進：
       (1) 各站體檢討縮小
       (2) Y35北側中避線取消，避開管線及路口；進出廠改平面交叉過軌形式
       (3) 各站善用路外擴挖區設置工作井，道路上方可全鋪覆工鈑維持車道斷面。

       https://i.imgur.com/IU90GG0.png
[圖]

    4. 時程：預估121年底完工、1年測試(122年通車)、1年驗收(計畫期程至123年9月)

    5. 交維：Y31、Y32、Y35需縮減1車道，其餘工區可維持，如新聞所述。


       https://i.imgur.com/ZDgcJmo.png
[圖]

       https://i.imgur.com/bGzyOKQ.png
[圖]

       https://i.imgur.com/f36oyVI.png
[圖]

三. 南環段

    南環段工程規劃已有諸多公開資料，有興趣再參考簡報P1~P22。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣)
※ 作者: ELYC1x 2023-11-16 23:35:58
※ 文章代碼(AID): #1bLZRW2k (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1700148960.A.0AE.html
→ kevin850717: 真的拿那個Y字型路網沒辦法了嗎…1F 11/16 23:46
推 tyytt: 推分享2F 11/16 23:50
推 kuyebi: 有預留延到三重了？！3F 11/16 23:52
→ ELYC1x: 拿掉好了，有沒有預留不曉得，意思是說現在改成這樣比，原案有可能西延4F 11/16 23:56
※ 編輯: ELYC1x (223.137.147.215 臺灣), 11/16/2023 23:56:37
→ ELYC1x: 新站址倒是離寧夏夜市頗近，從紅線可轉乘民汐出站即到達6F 11/16 23:59
推 Kazamatsuri: 應該是說SB01A有預留到SB01的可能吧？7F 11/17 00:06
推 aaronbest: 果然跟我之前提的一樣 單側式調度太麻煩 東移一點就能讓效益更大8F 11/17 00:36
推 y11971alex: 推10F 11/17 01:00
推 kenliu100: 11700是評估的最大時運需求量嗎11F 11/17 01:29
推 young90405: 推12F 11/17 02:12
推 coffeemilk: 推13F 11/17 02:22
→ yesonline: 運量難看，不可能再延伸三重。還是行天宮站轉乘實際點14F 11/17 02:50
→ dosoleil: 北捷過河段容易挖出事 沒路廊應該是不可能了
不過東湖怎麼不多設一段電動步道 那段可能還比兩段長吧15F 11/17 03:15
推 RuleAllWorld: 所以民汐線完工才有電動步道？汐東時沒有？17F 11/17 06:39
→ hicker: 記得汐東線招標時的設計圖 東湖站的電動步道就已是這樣了SB01從單側改成SB01A的單島是不錯 這點給好評
東環段南段山岳隧道要挖比較久 所以先開始是可以理解
但北段Y30那段也要先動的原因是....??
汐東線/民汐線串聯基捷這點是沒問題
問題還是在從樟樹灣到南港展覽館這段 所以刻意不提出來講引入智慧動態號誌系統 這是可以期待 但問題是懂不懂得用??18F 11/17 07:03
推 Stan6003: SB01A不會離雙連太近嗎？25F 11/17 07:44
→ hicker: 還好吧 承德路跟重慶北路還是有距離的26F 11/17 07:53
推 h120968: 不會太近啊 中山跟圓環也很近 但是以前還是想增站
還有大橋頭跟民權西路也是很近
而且都是重慶跟承德的距離27F 11/17 08:19
推 chewie: 距離雙連站約500公尺
http://i.imgur.com/h5ZjN5T.jpg
不過剪式橫渡軌在東側 所以01.01A兩站屆時停開月台側會不固定吧 有一好沒兩好XD30F 11/17 08:28
[圖]
推 robotcl: 這位置人潮會不錯34F 11/17 08:33
→ nelsony1216: 大稻埕原SB01的可能性完全沒了嗎
就走跟港鐵觀塘綫一樣玩法就好了呀
一班到何文田 另一班到黃埔
直接解決班次跟時隔問題35F 11/17 08:58
推 amport625: 哈哈東湖變站外轉乘 新北蓋捷運就是會這樣39F 11/17 09:09
推 YellowWolf: 大稻埕站東移為東大稻埕站我覺得很棒 給推40F 11/17 09:10
→ hicker: ....東湖站這就是台北捷運局的方案了吧
SB01A站就直接沿用大稻埕站即可
運轉模式還是不宜太複雜....
港鐵觀塘線那應該是沒辦法了才這樣玩....41F 11/17 09:16
→ dosoleil: 重北東側路寬好施工 但也請挖個出口到西側45F 11/17 09:34
推 YellowWolf: 大稻埕站東移除了施工方便外 也保留了西延的可能以及大稻埕站成為轉乘站的可能性？（未來重慶北路如果也有南北向的軌道運輸的話46F 11/17 09:34
→ hicker: 這邊要有南北向的話 就社子輕軌南延了吧
但先別說南延 就連社子輕軌本身何時能蓋都還不知道
且就算西延 三重那邊也沒有可行的方案吧....??49F 11/17 09:35
推 aaronbest: 三重那邊除非從房子下面過去才有機會
然後接中正南北路52F 11/17 09:43
→ ELYC1x: 它沒提及，客觀而言站址東移且改回一般配置，對於未來西延會比原案可行不少
資料沒寫的東西我不敢講太多，免得誤導
當前捷運建設在路線末端預留延伸機制算慣例了吧54F 11/17 09:55
推 YellowWolf: 就連萬大線LG08A莒光站都預留延伸介面了58F 11/17 10:31
推 h120968: 目前能想到的大概就是這樣
http://i.imgur.com/vlmS0LQ.jpg
http://i.imgur.com/vL5vzfO.jpg59F 11/17 10:51
[圖]
 
[圖]
推 h120968: 或是這樣
http://i.imgur.com/oq9jv96.jpg
http://i.imgur.com/nwbewUz.jpg62F 11/17 10:57
[圖]
 
[圖]
→ h120968: http://i.imgur.com/RBrBomm.jpg65F 11/17 11:01
[圖]
推 AsukaMiku: 推66F 11/17 11:46
→ hicker: 這是ㄐㄩㄇ的第幾部狂想曲了....＝.＝67F 11/17 11:47
推 baddaddy: 新北還有很多地方沒覆蓋到可以延伸吧68F 11/17 11:52
推 Kazamatsuri: 應該不會比雙連-中山-台北車站近吧？ XD69F 11/17 11:55
推 hyscout: 新北的問題是路廊吧 沒幾條路可以塞捷運了70F 11/17 11:59
推 syba: 恭喜大稻埕改島式71F 11/17 12:04
→ glin5566: 是不是表示板南延伸汐止無望了，基隆捷運要硬蓋下去了？72F 11/17 12:55
→ hicker: 還沒吧 整個就沒說到樟樹灣到南展這段73F 11/17 13:01
→ Howard61313: 南港那段分叉真的不如板南線延伸
https://i.imgur.com/8XcAgV6.png 應該是指這張圖吧74F 11/17 13:01
→ dosoleil: 等基捷民汐全通 就會開各種區間車的意思嗎76F 11/17 13:07
推 Apple0230: 所以到底有沒有預留往三重?77F 11/17 13:15
推 h120968: 幻想是指不用看線形路寬徵收穿越跟旅運目的吧78F 11/17 13:20
→ ELYC1x: 完全沒半個首長或機關答應要評估辦理板南線延伸，只是大家在那喊燒而已，案都還沒立、八字都沒百分之一撇就在想後面一大堆，真厲害79F 11/17 13:38
→ hicker: 請原諒ㄐㄩㄇ的無限狂想....82F 11/17 13:46
推 heremattis: 北環在內科有夠繞，有三鶯線既視感83F 11/17 13:52
→ hicker: 到內科的是東環段 雖然一樣繞就是了84F 11/17 13:54
推 syba: 看起來就是拆線吧，民汐線剩下大稻埕-舊莊、大稻埕-樟樹灣，南基線開南港-北五堵、南港-基隆四種車85F 11/17 13:57
推 hicker: 舊庄在南港 內湖的是舊宗....87F 11/17 13:58
推 h120968: 舊莊？
http://i.imgur.com/hcsnExS.jpg88F 11/17 13:59
[圖]
→ Howard61313: 開四種車太麻煩了90F 11/17 14:11
推 tp610108: 但基捷的綜規似乎是真的有一個章節在評估板南延伸？91F 11/17 14:47
→ syba: 舊宗，筆誤92F 11/17 15:01
推 aaronbest: 拜託不要把營運模式搞得太複雜93F 11/17 15:01
→ ELYC1x: 回91樓，按照鐵道局的說法是有專門章節討論沒錯
民汐北市段按書面報告，目前進行到期中報告階段，已經有一些眉目，但車站設施和工程成本(年初估1241億)仍未知，車隊需求也受到營運模式而可能變動(起初估26列、沒截在樟樹灣)94F 11/17 15:42
推 bear3: 基隆捷運不要蓋最好，要蓋的話就 板南線延伸汐止
不要再重複投資蓋 南港展覽館、南港車站 兩個站體98F 11/17 16:32
推 jamesweb3: 民汐線會是全台第一條在地下開的輕軌？100F 11/17 16:44
推 coffeemilk: 很大機率是第一條，目前各縣市沒有地下化的輕軌計畫，安坑線是台灣第一條有山隧道的輕軌101F 11/17 16:59
→ sweizhe: 民汐線每列容量530人已經高過中運量三鶯線的每列330人
也高過文湖線每列420人。
也高過高雄捷運黃線每列400多人103F 11/17 17:30
→ ELYC1x: 延伸汐止市區OK，也請照規定程序重跑計畫106F 11/17 18:04
推 austin0353: 基捷蓋基隆方向就好，南港段請重新評估107F 11/17 19:33
推 HDXXX: 東湖轉乘真的很鳥….感覺南港展覽館還是會一堆人 結果一堆人擠爆東湖上不了車108F 11/17 20:10

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