作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.104.71 (台灣)
2024-02-24 00:03:54 推 timmyhsu2: 這就是敏感度不足啊
接獲民眾投訴還不能提出不妥之事實? 28F 02-24 09:59
→ timmyhsu2: 而且安全把關跟文案踩過界本來就是兩碼子事 31F 02-24 10:01
推 timmyhsu2: 單純同鮭魚進我認為沒那麼嚴重
但確實就是因為過去人為造成的意外,顯得這個廣告更越 37F 02-24 10:18
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作者:
sydwuz (・ω・)
114.32.68.12 (台灣)
2024-02-23 02:13:11 推 timmyhsu2: 其實講不可行的是民營的高捷公司,雖然市府也沒積極的表示就是了 15F 02-23 13:09
作者:
z25679z25679 (無悔的決定)
223.137.161.245 (台灣)
2024-02-23 11:03:25 推 timmyhsu2: 光是小範圍的停車供需調查就要半年了,這種全市型的要 17F 02-23 12:21
→ timmyhsu2: 一個口說調查不需要花那麼多時間,另一個口說調查了也 19F 02-23 12:22
推 timmyhsu2: 桃園綠紫也有預留直通 45F 02-23 15:38
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作者:
TPDC (T卩ÐC)
203.75.213.13 (台灣)
2024-02-22 22:12:37 推 timmyhsu2: 台鐵逃票也是被台鐵罰啊
我覺得逃票應該是回歸到搭乘契約的規範吧 11F 02-22 22:32
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.20.32 (台灣)
2024-02-21 23:02:44 推 timmyhsu2: 不過這件事見報還是不錯,先受關注跨單位才會動起來
畢竟標線歸交通局、人行道歸工務局、營運歸捷運公司,在本位主義情況下什麼事情也解決不了 37F 02-22 07:31
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.57.173 (台灣)
2024-02-20 17:32:14 推 timmyhsu2: 都已經等到土地所有權意識抬頭了 當然線型會差
國道一號當時是怎麼徵收了大家都忘記了嗎
大家擁車率少的那個年代蓋,捷運是必須,現在人手多台汽機車,捷運就變成了可有可無 93F 02-21 09:49
作者:
fadacai99 (發大財)
1.163.119.216 (台灣)
2024-02-18 10:14:20 推 timmyhsu2: 中途不設站大概又要叫中央全吃了
然後如果叫桃園付錢,就開始喊要壓垮財政(誤 15F 02-18 11:47
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.57.173 (台灣)
2024-02-16 00:18:20 推 timmyhsu2: 其實廣告車沒關係 重點是不好看
像之前台中捷運的那個大粉色聲寶
某些公司真的設計比粉絲應援車還糟 3F 02-16 01:30
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.13.255 (台灣)
2024-02-15 21:31:23 推 timmyhsu2: 電影院那句是我講的
橘線兩段延伸一個是要過海、一個是要過河,這兩者都是成本高於效益
除非這兩端有新的開發計畫,不然意義不大
另外,橘線的運量還是得回歸到高雄把發展軸線試圖佈局 3F 02-15 21:46
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作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2024-02-15 01:57:43 推 timmyhsu2: 淡水以前價錢要80啊 結果大家拒搭xd
所以如果要像一樓這樣搞,可能要想想這到底是增加營收還是趕客 13F 02-15 13:24
作者:
NipponKitano (かけかえのないもの)
36.231.132.231 (台灣)
2024-02-15 01:25:55 推 timmyhsu2: 搭機場快線(黑線)中途會經過一個疑似廢棄的車廠,不知道曼谷有沒有想要拿來幹嘛 12F 02-15 13:22
作者:
ninebride (....)
49.217.194.191 (台灣)
2024-02-14 21:38:01 推 timmyhsu2: 為了省一點零頭然後不顧服務人口的規劃 20F 02-15 13:19
作者:
discard1 (discard1)
122.100.93.156 (台灣)
2024-02-14 17:25:14 推 timmyhsu2: 最近感覺春節年怪都出來了xdd 多了好多奇怪的發言 13F 02-14 18:01
作者:
villagermess (我是女生)
122.100.93.156 (台灣)
2024-02-13 20:08:00 推 timmyhsu2: 樓下NCTU大 1F 02-13 20:09
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.106.34 (台灣)
2024-02-13 11:57:03 推 timmyhsu2: 一下子說輕軌沒人一下子說不改善公車。輕軌如果兩三隻小貓,那公車不就半隻小貓也沒有? 52F 02-13 15:21
推 timmyhsu2: 對於公車目前的運量,只去要求班次更密也只是讓客運公司虧錢加速退場而已 55F 02-13 15:24
→ timmyhsu2: 公車專用道我記得是有法源依據的,要每小時通過的公車 59F 02-13 15:25
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.106.34 (台灣)
2024-02-11 10:39:23 推 timmyhsu2: 地方版一堆輕軌酸啊
世界不是只有捷運版而已 78F 02-11 20:02
作者:
nextL (Jim)
101.10.46.59 (台灣)
2024-02-11 09:35:46 推 timmyhsu2: 現在台中藍線東別說要在慢車道人行道下蓋電動步道
這種情況是比較理想輕軌東段能做的
輕軌地面-捷運地下,地面轉乘通道會遇到路口和捷運無法轄管的問題 14F 02-11 16:49
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.42.20 (台灣)
2024-02-04 02:45:51 推 timmyhsu2: 有增加啊 鬧夠了嗎
去年燈會,國父紀念館晚上就有過站不停的規劃
不是「短時間」喔 31F 02-05 02:00
推 timmyhsu2: 我道歉,不過我鬧夠了是對從2022年跨年過站不停的帖後,只要輕軌過站不停就一直跳針的這個現象 38F 02-05 12:35
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作者:
rickisme (瑞克)
114.40.182.144 (台灣)
2024-02-01 23:24:16 → timmyhsu2: 收兩站的錢喔
然後大眾運輸最重要的還是穩定性然後才是班距,不過B型路權受到路面交通狀況影響很大 42F 02-02 12:12
推 timmyhsu2: 這是A型路權的概念,輕軌五分鐘班距左右就會出現輕軌排隊進站大塞車的情況了 48F 02-02 12:52
作者:
tedfrog (好人)
220.130.96.180 (台灣)
2024-02-02 10:33:59 推 timmyhsu2: 藍線那樣也叫卡喔 本來環評小組本來就要兩三次才過的了 8F 02-02 12:11