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作者 iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
標題 [新聞] 輕軌凱旋公園站轉乘不易 接駁車空中步道
時間 Wed Feb 21 23:02:44 2024

輕軌凱旋公園站轉乘不易 接駁車空中步道均不可行

2024-02-21 22:07 聯合報 記者潘奕言／高雄即時報導
高雄輕軌成圓後，C32凱旋公園站要轉乘捷運不便，到最近的兩個捷運站都有400至600公
尺距離，人行道品質亦待改進。有網友提出解決辦法，包括安排接駁車或設置地下、高架
步道，但高捷公司表示，這些方案都不可行。


高雄輕軌成圓後與十字線捷運有4個交會點，其中鎮之星、哈瑪星、愛河之心3站，都只要
走一小段路即可轉乘捷運。但凱旋公園站無論到橘線O7文化中心站或是O8五塊厝站，都有
450至600公尺距離，只能步行或騎Ubike。



記者實際走訪，凱旋公園站最近的轉乘站為五塊厝站3號出口，要經過河南路、河北路及
福安路口，若不考慮停等紅燈時間，約450公尺行走時間約4至5分鐘。至文化中心站3號出
口要經過凱旋路及五福路口，約600公尺行走時間約6至7分鐘。


雖然兩條路線均有完整銜接的人行道，但對輪椅族等行動不便者並不十分友善，包括路面
寬度與鋪面品質均需加強，沿途也有路面殘破、路障及欄杆等障礙需要克服。

高雄捷運公共關係處長王柏雁說，由於最初路線規畫問題，此站轉乘「先天不良」，目前
最好的方式就是步行或騎Ubike，現3個站點都有建置Ubike。高捷也會做好宣導及相關指
示標誌，建議民眾要往西子灣方向，就到文化中心站轉乘；要往大寮方向就到五塊厝站轉
乘。


至於有網友建議，可以安排接駁公車，甚至是設置地下或高架（電動）步道，他說，這牽
涉到轉乘人數需求，須考量經濟效益。至於地下或高架步道，包括當初捷運隧道挖掘時曾
因地質不利而塌陷，及道路、建物間距離不足等因素，並不可行。


https://udn.com/news/amp/story/7327/7783763
輕軌凱旋公園站轉乘不易 接駁車空中步道均不可行 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
高雄輕軌成圓後，C32凱旋公園站要轉乘捷運不便，到最近的兩個捷運站都有400至600公尺距離，人行道品質亦待改進。有網友... ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.20.32 (臺灣)
※ 作者: iamshana 2024-02-21 23:02:44
※ 文章代碼(AID): #1brX2MUb (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1708527766.A.7A5.html
推 timmyhsu2: https://i.imgur.com/uP5Ax8t.jpg
前幾天看到臉書上有人發的1F 02/21 23:15
[圖]
推 sleepyrat: 沿路行人空間弄好最實在，至少要達到文化中心水準。3F 02/21 23:19
推 moonrain: 看能否人行道拓寬並加個遮陽/雨棚4F 02/21 23:24
推 globeMIX: 感覺有夠消極
接下來天氣又要變熱了 你懂的5F 02/21 23:26
推 tgordoncheng: 這段距離 接駁公車有點太短了吧(？7F 02/21 23:40
推 b99703117: 接駁車開尖峰時段應該OK吧 不是這樣一句不可以就要
打發大家 400-500的轉乘確實稍嫌遠 若是通勤可能會
降低不少意願8F 02/21 23:41
推 godwalf: 捷運局就一副想敷衍了事11F 02/21 23:52
推 TanLk2000: 不接駁的話至少要人行道改善+騎樓整平淨空吧，這個距離還是比之後的衛武營站短，但路不好走就另當別論了12F 02/21 23:55
推 dragle: 奇怪當初不好好規劃，現在才在那邊說先天不良14F 02/21 23:56
→ globeMIX: 靠轉乘側的路邊停車取消掉來拓寬吧
補充一點目前五塊厝要轉乘輕軌 輪椅族要利用會被3號出口卡住 只有繞路或推上車道閃過才能15F 02/22 00:02
推 DoncicInPTT: 先有橘線才有輕軌..要怎麼先好好規劃...18F 02/22 00:24
推 tp610108: 當初就是因為藍線改走福德路才會讓橘線站體不在大順路啊，以當時來說是好好規劃只是現在條件不同而已19F 02/22 00:27
推 eugene0315: 會在那邊說規劃不良 是不知道輕軌是很後面才定型的計畫嗎... 現在高捷除了紅橘線其他都跟初始規劃差了十萬八千里21F 02/22 00:29
→ lc85301: 人行道弄好就好了…24F 02/22 00:53
推 neon7134: 15樓說的也是個問題
高捷公司的態度跟高雄市政府一個樣啊 建議方案都不可行維持現狀就好 正是公務員多一事不如少一事的心態
明明人行道降高度然後拓寬這麼簡單的事也不想做25F 02/22 00:59
→ globeMIX: 從凱旋公園站開通以來 個人覺得沒看到什麼實質的改善
其實也不用取消車格 往外推出一點剩一個混合車道就好
就能保有足夠寬的人行道跟停車空間29F 02/22 01:12
推 ptk9811107: 跟議員講吧 ㄏ
高市府就是這樣32F 02/22 01:30
推 aa1477888: 最佳解：直接取消不標註轉乘站34F 02/22 01:33
推 JingmeiSta: 本來就沒有標示這兩站是轉乘站吧35F 02/22 01:50
→ globeMIX: 新的路線圖是標註五塊厝作為轉乘站36F 02/22 01:57
推 timmyhsu2: 不過這件事見報還是不錯，先受關注跨單位才會動起來
畢竟標線歸交通局、人行道歸工務局、營運歸捷運公司，在本位主義情況下什麼事情也解決不了37F 02/22 07:31
推 happylinadog: 往文化中心還要經過凱旋中正五福的大路口那真的很難走，往五塊厝的人行道都很破40F 02/22 07:55
推 keita2277: 本市各單位的整合能力正常發揮42F 02/22 08:22
推 mapabeyb: 人行道加大加寬，再看要不要蓋個遮陽板
走起來舒適的話，500公尺並沒有很遠
比較重要的是，文化中心站出來，沿中正二路往東走時
到五福路口才會發現沒有行人穿越道43F 02/22 08:36
推 BraveCattle: 高捷很多這種轉乘很麻煩，然後再蓋接泊通道的，雖然走一下不是不行，但轉乘方便應該是基本中的基本吧47F 02/22 09:18
→ K01PTT: 高雄會是沒錢的地方嗎？人行道好逮也改善一下吧49F 02/22 09:23
→ ptk9811107: 最大的問題在於各局處沒辦法整合 互踢皮球50F 02/22 09:32
噓 usercode: 地質不利？附近新建大樓是突然從天而降還是從土裡長出來的，如果這麼危險那把附近都劃成農地啊51F 02/22 09:41
→ youkisushe: 修整人行道提供完整步行空間就好了 日本一堆這種 我去日本從北海道搭新幹線到東京上野也是下車出站拉行李到對面的京城上野搭skyline去成田機場
看看新加坡 人家熱歸熱 人行道很多還有雨遮可以幫忙擋陽光53F 02/22 10:06
推 BraveCattle: 地質應該不是問題，地下可能卡到中正地下道，空中走廊會被延線住戶抗議，可能修人行道和接泊車是最可行的吧，短程接泊如果不符經濟效益，可以在輕軌到捷運站後再向後延伸增加營運路段58F 02/22 10:32
推 eugene0315: 說白了就距離尷尬 既沒長到需要地下高架人行橋 也沒短到蓋電動步道解決 啊最便宜的人行道拓寬騎樓淨空市府沒想做 那講再多都沒用62F 02/22 11:15
推 Wadient: 直接輕軌延伸線到五塊厝啦 嘖嘖 有沒有那麼懶65F 02/22 11:29
→ globeMIX: 反正公園那都有一條儲車軌了 做個盲腸線吧(x
搞個五塊厝前鎮之星區間都好66F 02/22 12:29
推 xy1904312: 輕軌延伸的話其實走五福路到文化中心比較好，沒有中正地下道擋路68F 02/22 12:56
推 nick36278: 夏天走這段路 我看還是騎車好了
人行道沒遮陽 太陽大真的會降低搭乘意願70F 02/22 12:57
→ Qiutian: 市府就沒想好好處理這段 連人行空間拓寬都不做72F 02/22 14:29
推 eugene0315: 不打算整條中正路重鋪 好歹五塊厝-文化中心意思意思重鋪拓寬一下也好 這種擺爛真的沒辦法認同73F 02/22 14:45
推 faache17: 雙手一攤的感覺75F 02/22 21:34
推 cobras638: 雙手一攤76F 02/22 22:19

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