作者:
hanchueh (RaidenHC)
61.228.148.42 (台灣)
2023-07-08 02:32:55 推 post91: 連賓士都加入了…呵呵呵 63F 07-08 10:15
作者:
hvariables (Speculative Male)
1.169.124.24 (台灣)
2023-07-07 12:52:46 推 post91: 特斯拉CEO VS勁戰仔，我還是相信前者好了XD 31F 07-07 14:03
作者:
baseballhr (鱗狀剝落)
114.136.137.172 (台灣)
2023-07-06 23:09:43 推 post91: 1.35萬一台保養三年的新車很可以
2.公司言而無信也是事實
就看你自己想要什麼了 253F 07-07 09:02
作者:
fish91235 (小魚)
180.177.38.23 (台灣)
2023-07-06 17:02:35 推 post91: 到底為什麼要談特仕車… 43F 07-06 18:39
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jason0330 (レクサス大将軍)
114.137.178.139 (台灣)
2023-06-29 16:45:53 推 post91: 反正會黑的10星還是會黑啦，意外嗎 94F 06-29 17:00
推 post91: 標準客觀的數據測試結果不看去看一堆變因變數的實 192F 06-29 17:17
推 post91: 我還是要說「鋼材強度」跟「撞測結果」沒有正相關， 243F 06-29 17:27
→ post91: 要說我護航也好什麼粉都好，這是事實，去看看神A的 245F 06-29 17:27
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Subaru5566 (愛上速霸路)
219.100.37.233 (日本)
2023-06-29 15:30:57 推 post91: 豐田的確在電車這塊大幅落後，但光靠老本都還可以吃個好久好久，油電跟PHEV依舊是主力，牛黑先擔心其他車廠吧
另外汽車產業不是那麼容易「快速消失」的，太多基礎工業支持加上高度垂直在地整合，要像Nokia那樣子 21F 06-29 16:50
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BEN600 (BEN)
1.200.169.9 (台灣)
2023-06-23 20:07:16 推 post91: 我原文有推過，原廠會給不同國家分等級是分A-D級（現在大部分都只有AB)，台灣通常都是分B級，次於日本美國歐洲這些大國家，所以不是台灣自己要偷的..至於考量的點當然是材料獲取難易度、成本價格跟法規這就是為什麼台灣的會不同於國外的原因.. 1F 06-23 20:20
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Sturmvogel (Schwalbe)
118.169.227.150 (台灣)
2023-06-23 19:46:52 推 post91: 台灣好不容易有了TNCAP（我說那過程有多辛苦大概也沒人會聽），結果還是沒人相信，都用了國外相同的標準了還是沒人相信，然後卻去提案要公佈更複雜更 2F 06-23 20:01
→ post91: 難理解的鋼材強度卻期待有人會相信？這到底是什麼邏輯？從根本上就邏輯不通.. 6F 06-23 20:02
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sammy98 (軍)
42.74.66.94 (台灣)
2023-06-23 17:50:46 推 post91: 你別說，之前還真的有在研究大量使用玻璃材質作為非安全結構，對撞測還真的有效只是太貴了XD 1F 06-23 17:58
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BEN600 (BEN)
1.200.169.9 (台灣)
2023-06-23 15:35:19 推 post91: 我自己就是核心廠的啦，又剛好是鈑金件開發的啦，跟你說公布沒有用啦，上一篇說得很明確，鋼材強度 55F 06-23 17:05
→ post91: 跟安全性沒有直接關係，補強件怎麼上、打點的位置，打點的條件、版厚等等等等都會受到影響，甚至連車體的精度都會有些許影響 58F 06-23 17:05
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BEN600 (BEN)
1.200.169.9 (台灣)
2023-06-23 14:33:27 推 post91: 我是不知道這張表是想表達什麼啦！A柱是只有一塊板 47F 06-23 17:17
→ post91: 件是嗎？一般都是三到四片板件打在一起，1500強度可能只是其中一小塊加強件，這什麼誤導方式？
還是你們認知是連外版都要1500強度才叫有安全？
全車都超高強度鋼材先不說沖壓設備有沒有那麼大的力 49F 06-23 17:17
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作者:
bmwg8 (G8)
1.200.42.64 (台灣)
2023-06-22 16:28:14 推 post91: ….你看看近一點的日本那麼高的過路費還不是連假塞 24F 06-22 17:13
作者:
dick929 (朝廷鷹犬)
101.12.44.248 (台灣)
2023-06-22 14:17:29 推 post91: 全世界的長程大眾運輸都一樣啦，不適合有小孩的家庭，但大眾運輸本身目的就是減少私家車，能減少一個人開車的數量是理想
何況台灣的大眾運輸算是相對密集且方便，看看日本或泰國一些地方..到了郊區除了叫車就是要等一天只 3F 06-22 14:31
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oftisa (oo)
219.68.195.84 (台灣)
2023-06-22 11:00:08 推 post91: 我只覺得連假還出門到底在想什麼..連假就是加班或是宅在家，平日再請假出門… 4F 06-22 11:10
推 post91: 我也結婚有小孩，我周遭都是，搭配週末請假個兩天出門玩不會塞車還可以享受平日假，到底幹嘛在連假跟人家擠啊？ 25F 06-22 14:21
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yamatobar (747-8I)
111.249.58.74 (台灣)
2023-06-21 16:09:52 推 post91: 不得不說那張表只代表rav4第一的地位岌岌可危…
差12萬而已台而已 15F 06-21 16:51
作者:
stpiknow (H)
203.145.192.245 (台灣)
2023-05-30 12:47:51 推 post91: 這就是我想看到特斯拉的未來展望，這合作也證明了特斯拉開始要走向「服務」為主的業務而不是以車廠為主，當然現階段還是賣車為主，當越來越多車廠都開始跟特合作充電規格，特一旦變成規格制定者…那畫面太美不敢想像 18F 05-31 11:11
作者:
kagaless (kaga)
36.238.180.151 (台灣)
2023-05-10 16:16:12 推 post91: 我是每次過馬路都是抱著小孩小跑步快速通過… 49F 05-10 17:24
作者:
mo478 (老頭)
42.74.161.40 (台灣)
2023-05-09 16:37:22 → post91: 酒駕就去死一死，開什麼屁車，滾去走路 281F 05-10 12:09
作者:
computerqqq (高鐵鄉巴佬)
223.140.148.240 (台灣)
2023-05-09 16:18:37 噓 post91: 有沒有這個功能是重點嗎？開車不用自己看是不是？ 136F 05-10 12:08
作者:
yonosuke (Alooi)
220.135.33.85 (台灣)
2023-05-10 03:26:59 噓 post91: 你是不是不知道椅子也是安全要件的一環？ 20F 05-10 12:05