作者:
Sky77777777 (車板林威助)
1.200.6.185 (台灣)
2024-11-23 10:41:35 → omkizo: 先改號誌 12tph就不夠用這是甚麼遠古號誌
至少改到16tph 可以先試行4/4/8(對號/區間快/區間) 最好一步到位改到24tph+ 要8/8/8 4/4/16 6/6/12都可以 80F 11-24 00:04
作者:
ethanNTP (半夜不睡覺假扮王祖賢)
180.217.11.114 (台灣)
2024-11-23 12:07:54 → omkizo: 首先 從JR東的定義來看 上野東京線就是只有上野和東京這一小段 而這一小段是原本東北本線的路段 只是早些年要蓋新幹線而拆掉 最近才補回來的 其本質和湘南新宿不一樣 甚至100%情況下不講上野東京線並不構成誤會(因為經山手線西側已經特別指明為湘南新宿線) 20F 11-24 00:38
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作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.212.217 (台灣)
2024-11-06 12:35:50 → omkizo: 北捷搞大巨蛋兒童樂園沒有問題呀 綁在一起財務比較好看 反正最後帳都是算到台北市政府頭上
講錯 是小巨蛋才對 11F 11-06 15:54
作者:
SUPER22K (進擊的勞工)
123.194.156.36 (台灣)
2024-10-10 23:34:03 → omkizo: 原「覺得」市場不小沒用 那就拿點數據來說 EMU800 296輛當年2年就交付完畢 而換車周期20年已經叫換得密了 所以20年為一周期是2960輛 30年一周期更是4440輛
北捷算最大頭之一 高運量也才持有849輛
台鐵500~900合共持有1424輛 120F 10-11 14:38
… 共有 16 則推文,點此顯示
作者:
WuSam (藤原豆海)
42.70.42.162 (台灣)
2024-09-22 17:23:32 → omkizo: 阿跟保全有甚麼關係…… 65F 09-23 02:18
作者:
rickisme (瑞克)
114.40.134.186 (台灣)
2024-09-14 01:53:13 → omkizo: 跟新加坡聯合採購 笑死 買了回來之後還要煩跨國物流 1F 09-14 04:08
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2024-09-10 09:09:31 → omkizo: 1樓先表演一下怎樣買到2000內的本島來回外國的機票 79F 09-11 01:24
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.108.39 (台灣)
2024-09-08 07:14:09 → omkizo: 失去操控車輛的能力的人就應該被取消駕照 43F 09-08 19:53
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.88.174 (台灣)
2024-08-30 22:31:38 → omkizo: 都是殖民者的東西 總是有人覺得日本的更香 20F 08-31 12:04
作者:
app291844757 (app291844757)
101.9.65.54 (台灣)
2024-08-28 10:27:18 → omkizo: 普悠瑪 8/18 太魯閣 3/7 就是失寵啊…… 10F 08-28 18:53
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.60.167 (台灣)
2024-08-24 01:00:13 噓 omkizo: 這種鄉愿新聞正是台灣無法進步的源頭 3F 08-24 04:31
推 omkizo: 既然都知道是系統的機制了 還要用民眾角度先入為主不安全這不是鄉愿甚麼才是鄉愿 6F 08-24 07:49
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2024-08-19 22:50:48 → omkizo: 怎麼覺得沒幾年又會有人說單軌專利壁壘高造價高然後又重新研議了 2F 08-19 23:33
作者:
syba (嘻巴)
36.224.32.104 (台灣)
2024-08-19 01:48:46 → omkizo: 乘客其實不太Care有多少家公司 只要有一個票價體系就好了回一樓 就通通變錢算帳啊 例如先討論好票價怎樣分
委托段的人員支出和設備更換通通打個報價單讓高雄市付錢 17F 08-19 18:46