作者:
ming164 (哈特利)
111.82.140.200 (台灣)
2024-12-29 02:28:17 → ciswww: 西日本700系7000番台(E編成)前12列於1999~2000落成,現役 51F 12-29 11:42
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.19.13 (台灣)
2024-12-19 09:40:08 → ciswww: 左營站月台目前有四組梯,南下列車抵達時梯前大排長龍,往捷運如果也要四組梯是蓋不出來的
如果不會擠爆,蓋一個「真的快」的轉乘路徑OK啊 15F 12-19 12:47
→ ciswww: 總塞不下整個彩虹市集的攤吧 30F 12-19 22:26
→ ciswww: 二樓微風的食客中,有搭台鐵高鐵的比例應該滿低的,是否在 32F 12-20 00:29
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
GooglePlay (谷哥不累)
101.3.57.169 (台灣)
2024-12-17 17:45:03 → ciswww: 總要量一下可用寬度,再判斷是否能四線 13F 12-17 19:15
→ ciswww: 四線化的結果是不蓋捷運板南線,要確定捏 72F 12-18 01:04
作者:
rickisme (瑞克)
27.51.98.31 (台灣)
2024-12-12 14:42:52 → ciswww: 台灣東部平原比西部小太多 13F 12-12 21:15
作者:
hortl233 (hinet.net)
133.159.153.85 (日本)
2024-12-03 15:32:41 → ciswww: 本來就是要等台鐵地下化後才能挖高鐵隧道 16F 12-03 16:58
→ ciswww: 高雄地下化大約1990開始規劃,但這樣時程上高鐵還是等不及 35F 12-03 21:07
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.63.150 (台灣)
2024-11-16 00:40:03 推 ciswww: 公有商場裝潢應該用最簡單的裝潢,不然複雜的裝潢還是被得標的百貨公司打掉,自己重新裝潢 8F 11-16 11:57
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
220.136.204.134 (台灣)
2024-11-08 09:23:08 → ciswww: 澡盆曲線不代表車商有權利當路障 20F 11-08 12:41
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.59.137 (台灣)
2024-10-22 18:42:44 推 ciswww: 要不要替換成幾班非定期列車(1xxx)的時刻來看看是否合理? 27F 10-22 21:11
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-10-07 16:44:29 → ciswww: 當然是「趁著經濟部還有輔導的措施跟補助,好好運用政府政策來做到節能跟節電」把設備換一波 11F 10-07 17:28
作者:
rickisme (瑞克)
101.9.186.53 (台灣)
2024-07-22 23:17:57 → ciswww: 幾乎不可行但是卻成真的事情應該滿多的 19F 07-23 00:47
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-07-13 05:58:10 → ciswww: 當初台鐵捷運化就是要改變台鐵的定位吧 9F 07-13 11:06
作者:
marrvosal (自耕農坐牛車)
49.216.133.51 (台灣)
2024-07-12 09:47:59 → ciswww: 新車2027年就開始上線了 12F 07-12 12:56
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-07-12 08:56:22 → ciswww: 如果東部全線鐵道重鋪只為了時速160跟200的差別,那還是160就好了 1F 07-12 12:43
作者:
sanro0509 (Sanro)
111.71.14.51 (台灣)
2024-07-08 20:41:47 → ciswww: 三蘆 士林北投 新店 信義 文山蓋高鐵太難,應不是好例子 22F 07-09 12:43
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.148 (台灣)
2024-07-02 14:58:27 → ciswww: 本文最後幾行有提示 30F 07-02 21:43
作者:
gadacha (卡打車)
49.216.163.106 (台灣)
2024-06-30 09:14:50 → ciswww: 裝冷氣當然好,但是冷氣電費對於台鐵是很大的負擔
以前的老車站就只有那個站房要冷氣 43F 06-30 15:15
作者:
LIN9 (LIN9)
114.45.12.111 (台灣)
2024-06-18 02:35:06 → ciswww: 如果第一月台可以恢復從一樓刷進,對旅客還是比較有利 67F 06-18 21:14
作者:
a3435357 (大叔)
180.217.228.241 (台灣)
2024-06-04 03:08:13 → ciswww: 前面新聞說此案件是民眾檢舉才開罰 16F 06-04 12:38
作者:
NCC1305 (火車男)
61.222.68.148 (台灣)
2024-05-29 17:53:36 → ciswww: 也許這幾間公司覺得更換約900台車上設備要12億日元太貴 34F 05-30 12:16
作者:
cvn21 (12345677777777)
1.200.251.65 (台灣)
2024-04-21 12:31:15 推 ciswww: 1992/5/20,省議員周滄淵等人於省議會交通委員會建議,利用北宜高速公路隧道另闢南港直通礁溪的鐵路「新宜蘭線」,省交通處長嚴啟昌同意民國82年度立即撥款規劃新宜蘭線
搬到今天,就是高鐵延伸宜蘭、台62延伸兩案有無合作機會? 10F 04-21 15:12
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作者:
NARUTO (鳴人)
61.70.163.104 (台灣)
2024-03-06 03:13:46 → ciswww: 岡山~新左營長達12.9km,並沒有很順便就做掉 6F 03-06 08:08
作者:
s02010201 (內斂羊肉)
49.216.193.136 (台灣)
2024-03-01 19:34:35 → ciswww: 以上兩樓應該不是「A20往A21站要進站時那個彎開這麼慢」的 56F 03-02 17:46
作者:
keflex (感謝有妳們!)
27.53.122.226 (台灣)
2024-03-02 01:55:02 → ciswww: 網路上好像缺乏各款車車內地板高度的資料 52F 03-02 16:00
作者:
rickisme (瑞克)
114.40.178.177 (台灣)
2024-02-17 02:39:06 推 ciswww: 日本那種月台門距離月台邊緣超過一公尺的做法,意味著月台寬度過剩... 18F 02-17 12:48
作者:
chewie (北極熊)
36.229.133.119 (台灣)
2024-01-24 10:09:20 → ciswww: 也沒說燕巢不擴建吧,這篇新聞的數字沒有達到新購的12列奇怪,好像有 5F 01-24 13:00
作者:
Stan6003 (巨猩)
36.226.84.166 (台灣)
2024-01-04 21:16:59 → ciswww: 台北車站在2010年左右有翻新過很多地方,看你要還翻哪裡環島鐵路整體系統安全提昇計畫 臺北站 餵估狗可以找到很多 23F 01-05 12:10