作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-08-26 18:03:57 推 a5mg4n: 有在走的話,反而比較不會有事吧? 11F 08-26 20:49
推 a5mg4n: 急衝度幾乎無限大的話也是摔
以前有站在器材籃裡被推去撞牆/樹等等就很容易理解 18F 08-27 01:34
推 a5mg4n: 這時握緊扶手的反而不安全-部分形式的電扶梯扶手會繼續走 29F 08-27 15:53
→ a5mg4n: 放開就會被指摘未緊握扶手,甚至本文內就有不少推文直接稱 33F 08-27 19:52
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
elynn889 (NcMar47)
223.136.3.236 (台灣)
2023-08-26 05:54:02 推 a5mg4n: 降道的話,或許可以用南非的縱向直結枕木 28F 08-26 09:19
推 a5mg4n: 或者可以參考南非做法,把道碴清掉後直接舖枕木/緩衝墊上 47F 08-26 16:35
→ a5mg4n: 台北站那種上下車人次,要怎麼動月台? 51F 08-26 17:45
… 共有 25 則推文,點此顯示
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-08-25 12:44:22 推 a5mg4n: 有空調的廚房也不少了
至少標案查廠的時候穿全套裝備進中央廚房還會覺得冷 36F 08-25 20:19
作者:
ttnakafzcm (tt大)
36.226.110.73 (台灣)
2023-08-25 13:22:35 推 a5mg4n: Recovered In Pieces? 17F 08-25 20:07
作者:
iyori (榊 伊織)
111.71.39.63 (台灣)
2023-08-24 10:43:30 推 a5mg4n: 也能直接拆掉馬達,改成拖車吧 34F 08-24 12:23
推 a5mg4n: 似乎有研究說140以下用抱軸比較划算?
甚至amtrak跑176kph也有用抱軸的 39F 08-24 12:31
推 a5mg4n: 沒動改的EMU500拉600就好了吧? 111F 08-24 22:01
推 a5mg4n: 013/014的駕駛台就是用調車簡易駕駛台改裝的 124F 08-24 23:54
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-08-24 19:53:22 噓 a5mg4n: 日本交通哪來低死亡率? 死亡率是要看總交通量而不是人數 8F 08-24 20:10
→ a5mg4n: 那這樣的話,就不會對疫情平均每日死亡兩位數視若無睹了
特別是日本的交通環境極不衛生
(如果這麼在意數字,要求車上盡量戴口罩遠遠更有效) 15F 08-24 20:56
作者:
eltonsmile (Grey's Anatomy s)
111.255.41.218 (台灣)
2023-08-24 15:31:46 推 a5mg4n: 台北行李房在站外
絕對不會順 3F 08-24 19:09
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-08-23 17:18:35 推 a5mg4n: 900的轉向架和600有點像...是不是該趕快驗算一下?
(構型上) 83F 08-23 20:49
推 a5mg4n: 普的車內飾板會敲來敲去,還常常有遊隙用完,頂到底的聲音800有一陣子常常吱吱叫 111F 08-23 23:37
推 a5mg4n: 不是軔機的,是速度一起來就算正在加速也吱吱叫 119F 08-23 23:45
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-08-22 12:48:07 推 a5mg4n: 採購證照課有一段就在講大包付不出錢給小包時該怎麼辦 11F 08-22 21:29
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.212.161 (台灣)
2023-08-22 16:30:12 推 a5mg4n: 塗裝和營收又沒有可見的關係,月簡單成本越低越好吧? 23F 08-22 19:44
推 a5mg4n: R200有小改,擋風玻璃上方簡報是灰/銀的 實車黑色 27F 08-22 20:35
作者:
MickeyDisney (米奇迪士尼)
125.227.60.49 (台灣)
2023-08-21 09:13:38 推 a5mg4n: 海巡艦都有保險了,台鐵投保很合理
不用禁酒,大幅放寬酒類甲醇含量,並停止查緝相關項目就好 118F 08-22 12:19
作者:
realHHH 111.83.68.87 (台灣)
2023-08-21 19:13:56 推 a5mg4n: 省所有區間車的一分鐘,就很寶貴了 22F 08-21 23:21
推 a5mg4n: 5秒不太實際吧,要簡單執行的話,密集停站時集中幾站後多加或捨去零頭就好
(例如新左營到高雄盡量準確抓出,但中間站適宜調整)
反正台鐵的作業模式,只要壓在同一分鐘內對旅客就沒影響 25F 08-22 00:02
作者:
Aotearoa (長白雲之鄉)
61.58.110.137 (台灣)
2023-08-21 12:06:18 → a5mg4n: 這個時候不是比照當年萬華,直接賣區段票就好? 30F 08-21 23:22
作者:
sammy98 (軍)
175.98.9.139 (台灣)
2023-08-20 18:53:24 推 a5mg4n: 燙金局徽拉幾次火車就毀了吧...?
不知是實際上做成50/60cs兼用或特別準備電源? 8F 08-20 19:39
推 a5mg4n: 這越看越不如整台漆成橘的,致敬柴電 14F 08-20 19:47
推 a5mg4n: 銀色有無法維持嗎@@? PP的銀色也還可以吧? 43F 08-21 02:01
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作者:
taxuan 36.231.145.176 (台灣)
2023-08-19 21:35:02 推 a5mg4n: 實質上沒有限制吧? BR class 86就只有一隻了 32F 08-20 01:45
推 a5mg4n: 莒光們應該要能跑120的,但大概當初保守起見到現在都忘了 79F 08-20 14:34
推 a5mg4n: PP也有震動問題
但這是舒適方面的 87F 08-20 15:05
→ a5mg4n: 區間快以前用淡綠或淡藍 90F 08-20 16:57
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-18 08:26:02 推 a5mg4n: 日本電頭被嫌又貴又低性能是十幾年前就開始的事了 36F 08-18 12:37
推 a5mg4n: 原設計真的沒有考慮的話,做個速度偵測器+兩個機械servo
備援時偵測到超速就把電門壓下去,單/自閥上來就好? 76F 08-19 11:46
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-08-18 11:53:58 → a5mg4n: 台灣不特殊啊,斐國和澳洲規格也類似 10F 08-18 12:28
→ a5mg4n: 真的要說水土不服的話,印度鐵道部就有說他們在路線上測量吊掛式齒輪箱和馬達的震動遠高於UIC建議值,造成驗收合格但上線不久就壞
但台鐵好像都沒放過這麼硬的料出來過 14F 08-18 12:34
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作者:
irin1010g (喜多的香港腳)
106.64.49.34 (台灣)
2023-08-16 18:53:21 推 a5mg4n: 現在一堆標準配件,兜一兜都可以吧?
不過這駕駛室...印度車都比較適當吧
日式組織果然一開始做非標準任務就荒腔走板
委員和工作小組堪危吧,承辦人除非兼工作小組,不然該跑的流程都有踩到就沒事了 125F 08-17 04:18
作者:
fim (Shaw)
1.200.78.22 (台灣)
2023-08-15 15:54:40 → a5mg4n: 先擔心被彈丸打中吧? 32F 08-16 01:15
作者:
iyori (榊 伊織)
112.104.141.62 (台灣)
2023-08-14 19:51:16 噓 a5mg4n: 這台鐵官員是沒看過以前169次繞境時嗎= =? 15F 08-14 23:16