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標題 [新聞] 東芝報價機車限速備援系統為瑞士15倍 台
時間 Fri Aug 18 08:26:02 2023
標題 [新聞] 東芝報價機車限速備援系統為瑞士15倍 台
時間 Fri Aug 18 08:26:02 2023
中央通訊社
東芝報價機車限速備援系統為瑞士15倍 台鐵爭降價
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202308170246.aspx
東芝報價機車限速備援系統為瑞士15倍 台鐵爭降價 | 生活 | 中央社 CNA
![[圖]]()
台鐵採購102輛新的機車（火車頭），34輛柴電機車由瑞士商在西班牙廠打造，68輛電力機車由日本東芝生產，同樣增購限速備援系統，東芝報價為歐洲15.2倍，台鐵力爭降價。 ...
![[圖]](https://imgcdn.cna.com.tw/www/images/pic_fb.jpg?v=20220218)
（中央社記者汪淑芬台北17日電）台鐵採購102輛新的機車（火車頭），34輛柴電機車由
瑞士商在西班牙廠打造，68輛電力機車由日本東芝生產，同樣增購限速備援系統，東芝報
價為歐洲15.2倍，台鐵力爭降價。
瑞士商在西班牙廠打造，68輛電力機車由日本東芝生產，同樣增購限速備援系統，東芝報
價為歐洲15.2倍，台鐵力爭降價。
台鐵上百輛牽引列車的機車已老舊，故障率偏高，2019年採購102輛新機車，34輛柴電機
車由瑞士商Stadler的西班牙廠得標，首輛今年6月交付，目前測試運轉，今年底上路，投
入貨運、軍運、和鐵道救援。
車由瑞士商Stadler的西班牙廠得標，首輛今年6月交付，目前測試運轉，今年底上路，投
入貨運、軍運、和鐵道救援。
另外68輛電力機車由日本東芝公司得標，首輛預定今年9月交付，11月再2輛，明年4月營
運，取代使用已20年的PP推拉式機車，牽引PP自強號、莒光號。
根據台鐵內部資料，後來向得標商表達要增購ATP（列車自動保護系統）隔離後的限速備
援系統，但歐洲與日本的報價差異非常大，瑞士商Stadler提出價格是新台幣每套25萬
5537元，東芝報價為每389萬1176元，是瑞士商報價約15.2倍。
台鐵還另增購類似環景系統的CCTV，讓駕駛能有機車四周完整的視野，瑞士商Stadler的
價格是每套37萬1681元，東芝報價303萬7500元，是瑞士商的8.17倍；駕駛座椅滑動功能
，瑞士商Stadler的價格是每套35萬6170元，東芝報價60萬8823元，為瑞士商的1.71倍。
台鐵副局長馮輝昇5月率團赴東芝公司，除了解電力機車進度外，也爭取增購設備降價，
東芝提出降10%，台鐵認為價格仍偏高。
價格是每套37萬1681元，東芝報價303萬7500元，是瑞士商的8.17倍；駕駛座椅滑動功能
，瑞士商Stadler的價格是每套35萬6170元，東芝報價60萬8823元，為瑞士商的1.71倍。
台鐵副局長馮輝昇5月率團赴東芝公司，除了解電力機車進度外，也爭取增購設備降價，
東芝提出降10%，台鐵認為價格仍偏高。
台鐵機務處長鄭國璽今天接受中央社記者訪問表示，目前最後價格還未確定，會全力爭取
。
台鐵雖與中科院合作並成功開發出限速備援系統，鄭國璽說，自行開發的只能安裝在現有
舊車上，新車有保固年限，系統不得任意變更，限速備援系統只能由製造廠商隨同車輛製
造時安裝。（編輯：李亨山）1120817
舊車上，新車有保固年限，系統不得任意變更，限速備援系統只能由製造廠商隨同車輛製
造時安裝。（編輯：李亨山）1120817
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.78.34.28 (臺灣)
※ 作者: NTKingsman 2023-08-18 08:26:02
※ 文章代碼(AID): #1athgSo3 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1692318364.A.C83.html
推 : 笑死 被吃夠夠1F 08/18 08:45
噓 : 當初買新車時的契約就要納入了，都已經買完了才想到要裝，當初契約訂定時怎麼回事，是在哈囉？2F 08/18 08:46
推 : 哎唷喂～4F 08/18 08:47
→ : 那就不要裝啊 ATP故障就直接停駛啊 備援個鬼5F 08/18 08:57
→ : 聽說機車案有後續增購，數量不明，東芝可以再維持這種態度下去，搞不好就有機會看到雙電力版的R2006F 08/18 08:59
推 : 施泰德又贏了（咦）8F 08/18 09:01
推 : 那我想問 以前老前輩都怎麼控制速度？ 都看路邊的限速牌？9F 08/18 09:04
推 : 備援是讓你開到一定車站換車用，不是拿來開整路的11F 08/18 09:09
推 : 直接全給施泰德了吧12F 08/18 09:31
→ : 保固十年嗎??13F 08/18 09:53
→ : 很好奇大家怎對新柴這麼喜歡有信心？14F 08/18 09:55
推 : 好奇 得標了再討論規格外的問題？採購開規格人員是不是被背黑鍋了？15F 08/18 10:01
→ : 干採購什麼問題，後續需求追加應該通用的才能避免被綁架17F 08/18 10:07
推 : 台灣被當盤子惹18F 08/18 10:18
推 : 給施泰德搞不好馬上就能生出E600來19F 08/18 10:20
推 : 沒辦法 就目前的資訊 東芝超雷20F 08/18 10:49
推 : 合鐵不是降價10.x%就吞了？
回9樓，日本還有很多班次密集的路線還在用ATS/ATW
所以司機不能亂挑21F 08/18 10:49
回9樓，日本還有很多班次密集的路線還在用ATS/ATW
所以司機不能亂挑21F 08/18 10:49
推 : ATS那個只剩下名字是ATS,底層早就改到爹娘不認了
至於施泰德不是對他有信心，是他的東西都是貨架熱貨24F 08/18 11:15
至於施泰德不是對他有信心，是他的東西都是貨架熱貨24F 08/18 11:15
推 : 日台友好？26F 08/18 11:21
推 : 東芝一定很氣施泰德 覺得他們故意打壞行情27F 08/18 12:16
推 : 東芝：有錢大家賺懂不懂啊28F 08/18 12:18
推 : 然後施泰德就回嗆 你當我傻 剛剛打入供應商名單 當然要留下好印象 不然以後怎麼拿得到更多定單29F 08/18 12:19
→ : 限速備援系統，就是6432後被靠北為什麼ATP隔離後還可以讓車跑原速，所以只是硬體層面的防護措施，ATP會故障的還是會故障31F 08/18 12:31
推 : 增購也能怪承辦，果然日貨批不得
就日系愛開嚇死人的價格，把客戶當盤子34F 08/18 12:32
就日系愛開嚇死人的價格，把客戶當盤子34F 08/18 12:32
推 : 日本電頭被嫌又貴又低性能是十幾年前就開始的事了36F 08/18 12:37
推 : 日幣當台幣賣是吧 說個笑話台日友好37F 08/18 12:44
→ : 其實西門子才是開天價的專家38F 08/18 13:08
推 : 施泰德摩拳擦掌中39F 08/18 13:27
推 : 施泰德想打入東南亞市場(也已打入)怎可能開LP價40F 08/18 14:20
→ : 開備援最好會給你車站換車啦 都馬叫你限速開到終點站41F 08/18 14:29
推 : 台日友好，乖乖吞下去42F 08/18 14:30
推 : 日系爛貨，歐洲車好多了43F 08/18 15:33
推 : 日本比歐洲貴是怎麼回事...倒過來才比較符合預期吧44F 08/18 15:35
推 : 備援再備援 乾脆ATP裝2套 不香嗎45F 08/18 15:55
→ : 如果狀況就是下一篇說的那樣 那日本車貴過歐洲車不意外
歐洲搞平台化+零件共通有一段時間 一堆量產件vs一堆訂製件比成本跟後勤肯定是量產件贏46F 08/18 16:50
歐洲搞平台化+零件共通有一段時間 一堆量產件vs一堆訂製件比成本跟後勤肯定是量產件贏46F 08/18 16:50
推 : 歐洲外銷那麼重要，而且光歐洲大陸裡面規格都一堆了，要想做大，一定要搞平台化跟通用化49F 08/18 18:11
推 : 日本就喜歡搞特規 價錢根本不可能降51F 08/18 18:30
推 : 裝兩台切換的ATP還不用限速，87備援52F 08/18 18:56
推 : 到底是哪個垃圾選東芝53F 08/18 19:44
推 : 歐洲車世界第一 品質一級棒 太神話日本了54F 08/18 19:57
推 : 說好的“最有利標”，呵呵! 到底何時政府才要重視公家機關的招標法呀？ 進度慢、品質又低落、售後服務差55F 08/18 20:51
→ : 樓上可有對到本新聞的主題？57F 08/19 01:03
→ : 速限備援涉及和原設計的交互 這個價錢貴不貴很難說 如果原設計就是沒有的話那可能真的要大改 但是360環景是額外新增一個獨立系統 這東西也不是甚麼新科技 現在汽車都算標配了 東芝沒有技術的話去跟人家買就好 也沒理由自己重新開發但自己重新開發 說實話真的需要9億日幣嗎? 這個價錢只可以說水分真的很多58F 08/19 03:17
推 : 施泰德報價合理多了 選配要價300萬真的很離譜64F 08/19 03:25
→ : 座椅滑動算最沒技術含量的東西了 就是再買68張椅子重新裝上去而已 施泰德的報價是每套35萬 我算新椅子工本費要5萬好了 再乘上68輛 那2000多萬如無意外就是行政 認證等費用還是說一台車有兩個駕駛室呢? 這樣就是剩1700萬了
具體還要看是怎樣改啦 加CCTV要拆車重新走線甚麼的 搞不好東芝算的是派自己原廠工程師過來弄 那邊搞不好就要2億日幣了65F 08/19 03:26
具體還要看是怎樣改啦 加CCTV要拆車重新走線甚麼的 搞不好東芝算的是派自己原廠工程師過來弄 那邊搞不好就要2億日幣了65F 08/19 03:26
推 : 瑞士不錯阿
E1800快出來72F 08/19 08:36
E1800快出來72F 08/19 08:36
推 : 台鐵的調性應該是沒那個Guts跟東芝解約74F 08/19 10:22
→ : 盲點影像沒什麼技術，日本連這也要宰75F 08/19 11:04
推 : 原設計真的沒有考慮的話,做個速度偵測器+兩個機械servo
備援時偵測到超速就把電門壓下去,單/自閥上來就好?76F 08/19 11:46
備援時偵測到超速就把電門壓下去,單/自閥上來就好?76F 08/19 11:46
推 : 以後後勤完蛋了，當初硬要選日本車78F 08/19 12:08
→ : 日本真的不行了 有剩錢直接買R200電頭版好了79F 08/19 12:15
推 : 根本不用做那個什麼備援，搞一堆容易壞電子玩具在車上，並且花心力在維持那些玩具的效果而不是在駕駛上80F 08/19 13:17
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