作者:
GooglePlay (谷哥不累)
101.3.57.169 (台灣)
2025-04-05 13:02:31 推 Richun: 重合性很高，但MRT不會討論高鐵，而本板也不會討論BRT。 29F 04-05 20:51
作者:
lawyer94 (背包客)
49.214.3.236 (台灣)
2025-04-03 13:53:09 推 Richun: 鐵路有捷運好賺錢嗎，有汽車道路好買票嗎？都沒有嘛。到時叫台鐵廢了貨車，再廢了長途，全部站站停，要快去坐高鐵。 13F 04-03 17:52
作者:
Ron51320 (貝貓道)
180.217.155.39 (台灣)
2025-04-01 21:22:28 推 Richun: 同樣雙線之下增加運力的方式，一個是縮短閉塞，一個是增長列車長度，還有一個是全面站站停，只要有追越就是等效少一 21F 04-01 22:54
→ Richun: 班車的運力，要載最多人的方式就是大家一起慢。 25F 04-01 22:56
推 Richun: 人就是這麼矛盾，自己搭的要快，但擠不上去時要多。最後仍然被硬體限制住，再怎麼調整都還是卡在瓶頸區間快不起來。 37F 04-02 00:29
作者:
Sky77777777 (棒球板林威助)
106.64.134.100 (台灣)
2025-04-01 19:01:18 → Richun: 台鐵弄得出四線來再想這些，路線容量就這樣而已。 20F 04-01 20:35
作者:
TPDC (Ｔ卩ÐＣ)
203.75.213.13 (台灣)
2025-03-18 20:27:10 → Richun: 公司化治…怎麼越來越多病了 10F 03-19 01:25
作者:
danny0830 (丹尼)
1.34.234.180 (台灣)
2025-03-17 20:59:39 推 Richun: 月台門早就有為N700S預留了，不然不會那麼大。 9F 03-17 21:56
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.26.170 (台灣)
2025-03-13 21:10:54 推 Richun: Delay Bahn比台鐵爛多了，德鐵設6分鐘，結果準點率<70%。 2F 03-13 23:02
作者:
app291844757 (app291844757)
106.1.248.47 (台灣)
2025-03-13 18:23:02 推 Richun: 原本PP自強降級叫莒光不好嗎？ 4F 03-13 20:17
作者:
ElfStone 49.215.84.5 (台灣)
2025-03-07 19:29:34 → Richun: 你先算好沒全勤的情況下薪水多少，台鐵的準點率不能壓時間 10F 03-08 08:17
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
111.248.157.187 (台灣)
2025-03-08 03:34:30 推 Richun: 這個到時會跟JR北的問題差不多，維護成本高又沒人流。 2F 03-08 07:14
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.106.151 (台灣)
2025-03-07 00:06:50 推 Richun: 雙溪根本沒腹地，高鐵站距也沒長到必須設緊急停靠站。
高鐵蓋小站也是蓋那種還有得救的，像彰化、雲林這種。雙溪的地形這樣，是打算花幾百兆去移山填平嗎？ 72F 03-07 22:13
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.19.16 (台灣)
2025-03-05 16:13:48 推 Richun: 以東部來說，高鐵設站點就宜蘭、花蓮、玉里、臺東四站。 40F 03-05 20:02
作者:
FTICR (FT-ICR)
212.204.43.241 (德國)
2025-03-03 07:12:43 推 Richun: 這種大型公共運輸站體的使用年限都遠超過50年，前一代車站如果不是搞地下化，用到現在應該都還沒太大問題。 69F 03-03 20:35
推 Richun: 老實說，現在台北車站的問題有八成是高鐵襲奪台鐵搞出來的高鐵在台北段這邊弄新線跟新站的話，台鐵4島9線的配置夠用先不論西門，復興跟光復開站處理區間車分流的效果就不差了 78F 03-03 21:55
作者:
cjol (勤樸)
175.98.10.202 (台灣)
2025-03-01 15:06:16 推 Richun: 這種開到快200的準高鐵，優勢站距在10公里上下，很遠哦。 31F 03-01 17:14