作者: ELYC1x (ycl) 在 PTT 的推文記錄

• +8 [新聞] 鳳鳴臨時站將啟用 台鐵11/27起172列車改 - Railway 板

  作者: hicker (家務事就是一堆瑣碎事) 114.36.221.30 (台灣) 2024-11-15 20:27:53
  → ELYC1x: 看時刻表，上行桃鳳4分、鳳鶯4.5，含停站9，的確比現在多1.5分，不過現在區間車能跑在7.5之內的也不多，出站ATP壓、限速路段長，路線條件太差
  下行鶯歌經鳳鳴停開到桃園比上行多1分鐘 19F 11-16 14:54

  → ELYC1x: 站距加密台鐵就輸了，現在桃園鶯歌間車速很難超過80 27F 11-16 15:31
• [新聞] 高雄車站兩棟大樓年底公告招商好過日：台鐵單純想當包租公恐不易 - Railway 板

  作者: godofsex (性愛戰神) 101.10.63.150 (台灣) 2024-11-16 00:40:03
  → ELYC1x: 這年頭進台鐵是搞笑吧，待遇輸、身份福利也沒保障，讓那些特考的繼續卡著做就好，反正百年沉痾
  要嘛有愛，要嘛跳板，要嘛沒選擇 13F 11-16 14:05
• +4 [新聞] 快新聞／高鐵南港站驚傳「有人亮刀」！ 高鐵緊急疏散 - Railway 板

  作者: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN) 118.232.2.17 (台灣) 2024-11-16 13:32:20
  → ELYC1x: 又是threads，記者越來越好當了 1F 11-16 13:58
• +4 [新聞] 泰板輕軌交第4次可行性報告 侯友宜：應有機會通過 - MRT 板

  作者: godofsex (性愛戰神) 49.216.190.92 (台灣) 2024-11-06 18:09:47
  → ELYC1x: 綜規通過的前提之一有都市計畫變更
  不過實務上綜規需要3到5年不等，應該不用擔心 6F 11-06 18:52
• +50 [新聞] 高捷黃線造價 擬上調至2348億元 - MRT 板

  作者: semih (Sayginer) 1.161.215.37 (台灣) 2024-10-29 07:21:12
  推 ELYC1x: 預料之內的沒什麼好爆不爆，隨時間過去沒需要加錢才該驚訝 59F 10-29 12:52
• +10 [新聞] 高捷黃線統包商公告2033年完工 捷運局︰2028年分段通車沒有困難 - MRT 板

  作者: tgordoncheng (新竹走路王) 123.192.81.105 (台灣) 2024-10-27 00:32:36
  → ELYC1x: 4年要達到部分完工＋測試＋初履勘，嗯......
  就不說工程告示的122年是只有土建完工的時程了
  上週那篇計畫期程整理，南北環和萬二修成122年結案似乎也很拼，前者光還沒開工的690AB就要蓋9年半 30F 10-27 18:27
• +6 [新聞] 北捷南、北環段 拚明年第1季全面動工 - MRT 板

  作者: yankbarca (つば八郎) 223.137.140.207 (台灣) 2024-10-24 14:36:51
  → ELYC1x: 4樓單純陳述事實，沒講怕黑暗期吧 8F 10-24 20:59
• +3 [新聞] 高鐵延伸屏東到底走哪？鐵道局：左營、高雄案仍評估中 - Railway 板

  作者: rickisme (瑞克) 140.116.19.16 (台灣) 2024-10-23 11:52:08
  → ELYC1x: 高雄屏東間能用橘線串接也不錯，但現在政策背景下不太可能 8F 10-23 15:34
• +15 [閒聊] 存在既有(非兩端)軌道路線加設新站的先例嗎？ - Railway 板

  作者: kzmzdbrwsk (卡齊米日) 111.246.24.208 (台灣) 2024-10-22 22:12:33
  → ELYC1x: 未來宜蘭新站就會是原po所說的例子 43F 10-23 00:02
• +3 [新聞] 桃園鐵路地下化 新建地上鳳鳴臨時站11月底啟用 - Railway 板

  作者: TPDC (Ｔ卩ÐＣ) 203.75.213.13 (台灣) 2024-10-22 18:34:54
  → ELYC1x: 預計11月初要履勘，祝順利 6F 10-22 19:06
• +14 [新聞] 捷運汐東線決標! 明年初開工目標2032完工 - MRT 板

  作者: hicker (家務事就是一堆瑣碎事) 114.36.223.12 (台灣) 2024-10-22 11:10:31
  → ELYC1x: 國外也有和這條非常相似的案例，但整體而言還是很稀有
  不是日本也不是對岸 12F 10-22 15:55

  → ELYC1x: 9模組，也是世界最長的單列的LRV CAF和Alstom都有現成產品前面講到相似案例其一是以色列Tel Aviv紅線，去年8月通車，採中車CRRC系統，5模組LRV*2重聯，地下採GoA2半自動運轉 31F 10-22 23:52

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• +8 [新聞] 泰板輕軌3度遭退件 葉元之轟交通部：距台64太近理由牽強 - MRT 板

  作者: rickisme (瑞克) 39.10.1.159 (台灣) 2024-10-18 16:42:32
  → ELYC1x: 台64、台65？ 11F 10-18 18:07

  → ELYC1x: 泰板的跨大漢溪橋和近亞東醫院一帶離65比較近 17F 10-18 19:22

  → ELYC1x: 不過實際上泰板最初的報告運量估出來真的沒很高，在猜可能是平面比例過高拉低速度，降低運具選擇的競爭力，不然沿線區徵、重劃、TOD灌進去應該能有一定需求 25F 10-18 22:35
• +14 [閒聊] 搭乘效應明顯輸給台鐵的捷運路線 - MRT 板

  作者: Lsamia (samia) 136.226.241.4 (台灣) 2024-10-18 19:16:38
  → ELYC1x: 台北汐止、台北中壢這種距離的起迄原則上不太可能選捷運捷運系統的守備範圍不是這種移動距離的旅客 5F 10-18 19:24
• +2 [情報] 中捷藍線機電及機廠統包工程公開閱覽 - MRT 板

  作者: ELYC1x (ycl) 140.112.25.121 (台灣) 2024-10-18 12:03:59
  → ELYC1x: 對，投標須知第1頁有寫明評分及格最低標 4F 10-18 12:25
• +21 [新聞] 江啟臣召開大台中交通建設協調會議 陳世凱允全力協助推動 - MRT 板

  作者: Lsamia (samia) 136.226.241.15 (台灣) 2024-10-17 09:47:53
  → ELYC1x: 中捷藍線的機電標也公開閱覽了，規劃分三階段通車，B1-8、B1-14、全線
  明年捷運局成立比較有足夠人力資源推動大案子 39F 10-17 20:10
• +4 [新聞] 新電價衝擊台鐵、北捷 陳世凱：TPASS月票不會漲 - Railway 板

  作者: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN) 118.232.2.17 (台灣) 2024-10-10 07:46:23
  → ELYC1x: 記得也曾看過有ID說沒月票補助，通勤族就無法出門了，真逗趣，繼續灑幣吧，不到10年就夠搞一條立體化了
  印象中3年編250億？有錯還請指正 13F 10-10 16:13
• +22 [新聞] 揭秘北捷信義線東延段 未來存4部列車以利一早通淡水 - MRT 板

  作者: rickisme (瑞克) 140.116.102.199 (台灣) 2024-10-10 13:59:51
  → ELYC1x: 要不是機廠太遠，真的有營運調度需求，否則為何花錢設這段500多公尺的潛盾尾軌？
  松山就單純是為了這個理由，一直以來也似乎都沒任何延伸構想的資料可查到 7F 10-10 15:22

  → ELYC1x: 淡水原本是平面站，後來變更設計為高架，預留向北延伸、沿 59F 10-11 01:41

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• +22 [新聞] 桃園鐵路地下化總經費增至1817億 各車站2033、2034陸續通車 - Railway 板

  作者: agantw (精神上的桃園人) 219.68.124.112 (台灣) 2024-10-10 06:56:22
  推 ELYC1x: 這年頭做什麼工程都貴，不要幻想高架多便宜，宜蘭羅東計畫從可研252億漲到破500億，不到5年時間
  宜高和桃地同樣109年核定，沒調整經費才該質疑
  某些ID也不用再300 300了，300是15年前的經費，計畫執行十幾年不用考慮物價調整？連個用地都搞不定，不要跟我講高架 23F 10-10 13:38

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• +30 [情報] 台北捷運紅線2024/10/5 改點 - MRT 板

  作者: chingi (您沒有輸入暱稱) 36.226.116.88 (台灣) 2024-10-06 16:42:15
  → ELYC1x: 轉乘列車是一種實用的解，但對調度和乘客太複雜也是種負擔 40F 10-06 21:02
• +18 [新聞] 陳世凱首度備詢 承諾中捷到南投、集集支線明年底通車 - Railway 板

  作者: tgordoncheng (新竹走路王) 123.192.81.105 (台灣) 2024-09-28 09:11:34
  → ELYC1x: 藍線一列載530人，立位標準用較舒適的5人/平方公尺估算，所以和早期環狀萬大6人/平方公尺推得650-700人/列不一樣，實務上也認為站立旅客密度不宜設太高，讓運能被高估
  若環狀線改用5當標準，那若按早期運量預測，列車數會不足，不過所謂預測不見得準確，多半樂觀、高估，一高一低之間 52F 09-28 19:17

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