作者: Danjor (晴空飛翔) 在 PTT 的推文記錄

• +2 [問題] 戰時飛行員和機組人員？ - Aviation 板

  作者: BBING0044 (BBING0043) 111.248.201.59 (台灣) 2025-03-27 14:09:39
  推 Danjor: 會被派去飛運輸機 1F 03-27 14:15
• +25 [新聞] 福岡機場第二跑道啟用 1小時可增2班 - Aviation 板

  作者: ybite (小犬/小B) 211.72.126.179 (台灣) 2025-03-20 14:51:20
  推 Danjor: 可以一個儀器到場，目視後落另外一條，大概吧。 37F 03-20 23:22
• +12 [分享] 2025年加拿大學飛概況 1.資金篇 - Aviation 板

  作者: mo787878 (StarChz) 198.53.90.148 (加拿大) 2025-03-20 15:46:40
  推 Danjor: 白努力比較像把康達效應公式化，也是navier-stokes的簡化 17F 03-20 18:23
• +21 [問題] 怎樣可以讓飛行員一定可以意識到AP狀態 - Aviation 板

  作者: daisybubble (黛西泡泡) 123.193.178.127 (台灣) 2025-03-15 23:34:11
  推 Danjor: AP跳掉有警告聲(自己解或故障都有)，PFD上的FMA AP狀態會改變，還有前方面板的燈號會亮。
  https://reurl.cc/QYpXx5 聲音檔 22F 03-16 07:40

  推 Danjor: 不會，確定正爬升率收輪，是避免低高度收沒有向上爬再次觸地，並不會因為沒收輪就帶不起來(ex:風切變重飛改出前就 51F 03-16 12:40

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• +132 Fw: [新聞] 星宇險墜機內情曝光 「難怪K董震怒」 - Aviation 板

  作者: leaderweb 111.71.64.203 (台灣) 2025-03-15 12:31:27
  推 Danjor: 會有這麼多系統發展出來，就是因為人不可靠，訓練的目的也是希望在遇事的時候，能靠著這些安全系統改正出來。 255F 03-16 07:13

  推 Danjor: 風險分級來看，克拉克02目前是RNP進場，下降角度3.5度，一般進場是3度，下降率約莫是7-800呎/分，等於這個進場下降率要多約1.2倍在800-1000間變化，一旦進場高了(氣壓誤差、 258F 03-16 07:26

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• +15 [新聞] 印度航空芝加哥飛德里航班因多數廁所故障返航 事後清出「這些垃圾」 - Aviation 板

  作者: mife103 (hibernation) 77.230.60.139 (西班牙) 2025-03-12 08:16:12
  推 Danjor: 毯子？那個壓差管吸的進去喔 10F 03-12 09:49
• +24 [新聞] 高雄小港機場4月新開中國重慶包機、韓國濟州航線 - Aviation 板

  作者: mife103 (hibernation) 77.230.60.139 (西班牙) 2025-03-06 07:42:10
  推 Danjor: 選舉要到了 16F 03-06 10:45
• +45 [分享] 芝加哥國際機場兩架飛機差點相撞 - Aviation 板

  作者: miyakegi (Mick) 38.85.184.107 (加拿大) 2025-02-26 06:55:21
  推 Danjor: 該說美國日常嗎.... 42F 02-26 11:43
• +11 [閒聊] 交通部民用航空局來函 - Aviation 板

  作者: JCC (JCC ) 118.163.28.150 (台灣) 2025-02-18 10:07:20
  推 Danjor: https://i.imgur.com/NR5wyPG.jpeg 民航法33-1
  規定請搜"航空障礙物標誌與障礙燈設置標準" 3F 02-18 10:43
• +11 [閒聊] 台中機場又大霧了 - Aviation 板

  作者: a50847 (YA) 42.79.226.27 (台灣) 2025-02-15 18:20:46
  推 Danjor: 桃機開始了啊，只是沒差到不能起降。 4F 02-15 19:24
• +35 [新聞] 桃機三航廈北登機廊廳今年啟用 旅客要先到二航廈報到通關 - Aviation 板

  作者: mife103 (hibernation) 5.225.224.125 (西班牙) 2025-02-13 16:55:35
  推 Danjor: 上去要坐很久，先多走幾步路。 42F 02-14 02:55
• +10 [問題] 羽田機場流量管制時起降順序 - Aviation 板

  作者: sdudu (眼中還有火焰) 118.169.78.221 (台灣) 2025-02-13 23:15:02
  推 Danjor: A-CDM了解一下，由於空域及航線的擁擠程度，飛機能不能起降已經不是只受限本場狀況，上面K大解釋很合理，可能是選用跑道造成的。都是吃飯時間你點冷門餐是不是容易早拿到？缺點就....容易踩雷。 47F 02-14 02:46
• +34 Re: [爆卦] 虎航可以再扯一點 IT212乘客在廁所抽菸 - Aviation 板

  作者: creation0304 (陰天) 218.173.152.165 (台灣) 2025-02-08 17:35:57
  推 Danjor: 30億台幣？？ 31F 02-08 23:46
• +26 [問題] TPE<>LAX 只能有一段選商務 - Aviation 板

  作者: honeyhu (honeyhu) 125.231.213.166 (台灣) 2025-01-27 12:41:23
  推 Danjor: 回程搭，回程飛時長，早上到。 12F 01-27 15:21
• +16 [問題] 如何定義飛行速度的快慢？ - Aviation 板

  作者: jh961202 (阿電) 223.137.13.126 (台灣) 2025-01-23 17:28:02
  推 Danjor: 怎樣算快喔，沒有流控的時候最快.... 16F 01-23 22:38
• +13 [問題] 第一次進場就鳥擊？回轉180？ - Aviation 板

  作者: sammy98 (軍) 223.139.29.174 (台灣) 2024-12-30 15:46:51
  推 Danjor: 全世界目前只有一起成功的水上迫降
  海上救援難度比陸上救援難度高很多 24F 12-30 18:23
• +40 [新聞] 濟州航空今又傳同款客機起落架故障 161人原機折返首爾 平安降落 - Aviation 板

  作者: tonight0329 (none) 111.237.92.26 (日本) 2024-12-30 09:41:29
  推 Danjor: 即使雙發失效，還是會拼著外型跟起落架，至少還有備用煞車，這個案例真的太多想不通的。 67F 12-30 13:54
• +100 Re: [新聞] 韓國濟洲航空客機降落務安機場時衝出跑道 - Aviation 板

  作者: YummyPig (crybaby5566) 223.138.180.232 (台灣) 2024-12-29 23:17:04
  推 Danjor: 先不論警告有沒有被抑制，沒放起落架有可能，沒放外型進場速度可是大很多很多 125F 12-30 03:35
• +21 Re: [新聞] 韓國濟洲航空客機降落務安機場時衝出跑道 - Aviation 板

  作者: cycling (一直暴雷一直爽) 122.121.174.74 (台灣) 2024-12-29 20:06:20
  推 Danjor: 就算是重飛，程序也不是一次收完所有外型，但會不會犯錯這麼做.....低高度一次收完，是有可能升力不足觸地 35F 12-30 03:04
• +10 [新聞] 濟州航空員工早預言「飛機隨時會掉下來」 曝機體缺陷、環境惡劣 - Aviation 板

  作者: r12899987 (唔洗台灣人) 118.231.201.24 (台灣) 2024-12-29 21:14:13
  推 Danjor: 復興喔，復興很單純，就是薪水少。 20F 12-30 02:55
• +73 [新聞] 南韓墜機恐179人罹難 倖存空姐送醫頻問：我在哪？發生什麼事？ - Aviation 板

  作者: boards (GOLD) 116.89.137.160 (台灣) 2024-12-29 12:40:47
  推 Danjor: 低高度起落架沒放是會有警告的 45F 12-29 13:36
• +263 [新聞] 韓國濟洲航空客機降落務安機場時衝出跑道 最少23人死傷 - Aviation 板

  作者: boards (GOLD) 116.89.137.160 (台灣) 2024-12-29 09:08:45
  推 Danjor: 最晚1000穩定做check list，鳥擊重飛什麼的也不影響放起落架(重力伸放)，目前看影片輪跟外型都不正常... 218F 12-29 10:49

  推 Danjor: 水上迫降目前只有哈德森奇蹟是成功的，另外陸上迫降的救援還是比較容易，非不得已不會考慮海上迫降(無機場跟到不 338F 12-29 12:37
• +68 Re: [新聞] 韓國濟洲航空客機降落務安機場時衝出跑道 - Aviation 板

  作者: cycling (一直暴雷一直爽) 122.121.174.74 (台灣) 2024-12-29 10:37:22
  推 Danjor: 雖說有重力放，但程序還是有做三個都放不出來的可能，外型的部分比較困惑。 12F 12-29 10:52

  → Danjor: 大佬更不喜歡320 47F 12-29 12:39

  推 Danjor: 聽到飛過波音再轉空客的，大多都不怎麼滿意空客的設計。 81F 12-29 13:26

  推 Danjor: 霧安機場的消防搜救能力是最高的九級 150F 12-29 21:01

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• +25 [情報] ERJ-190墜機 - Aviation 板

  作者: singlecell86 (單細胞) 42.74.87.207 (台灣) 2024-12-25 16:05:58
  推 Danjor: 我以為發動機的螺旋紋，是為了判別發動機有沒有在轉欸 25F 12-25 18:22
• +9 [問題] 第一航廈行李寄存 - Aviation 板

  作者: a012345 39.10.33.245 (台灣) 2024-12-21 00:19:50
  推 Danjor: 請人寄，宅配通到府收，機場取。 9F 12-21 07:31
• +10 [新聞] 康芮釀10%航班重飛、轉降 民航局當天500多航班全要查 - Aviation 板

  作者: ahodes (宇宙護衛隊) 173.197.164.147 (美國) 2024-11-23 23:05:39
  推 Danjor: 側風分量超限，各機型跟公司限制也不同。預報只是預報，只作為計畫階段使用，能飛就是符合預報標準。可以接受最低到決斷高，沒有強制你決斷高才決定。
  所以沒有剝奪避讓權的問題。但最終因被認定操作失準的處治 23F 11-24 05:41

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• +3 [閒聊] 為什麼飛機落地要"帶桿"？多重叫重落地？ - Aviation 板

  作者: ahodes (宇宙護衛隊) 101.10.97.135 (台灣) 2024-11-01 13:53:57
  推 Danjor: 那為什麼對岸很多航空不做目視跟環繞進場.... 7F 11-01 16:50
• +64 [分享] JX871 機翼差點擦撞 重飛 - Aviation 板

  作者: richer23 (阿茂) 42.72.65.215 (台灣) 2024-10-31 19:25:04
  推 Danjor: https://i.imgur.com/oyxCtbV.jpeg airbus手冊寫的，供 44F 10-31 21:09

  推 Danjor: 321沒有to/ga按鈕，只能動手柄或是失速才有toga power 63F 10-31 21:47
• +14 [閒聊] BR649降落失敗正在盤旋中 - Aviation 板

  作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ) 123.192.202.133 (台灣) 2024-10-31 03:45:54
  推 Danjor: 雲高頗低 1F 10-31 04:18

  推 Danjor: 下午六點後開始轉側風，那時候更難搞 51F 10-31 11:22

  推 Danjor: 機場不會關閉了，塔台管制倒是撤離過 83F 10-31 21:40