作者:
loveyou919 (只能苦苦守候)
59.126.51.141 (台灣)
2024-01-21 19:00:27 → taxlaw1991: 最大起飛重量是最低版本 2F 01-21 19:05
→ taxlaw1991: JL的77W也是老 他們是首發客戶 機齡也接近20年了 東亞業者通常不會幫這麼老的飛機改艙
NH也是有提前退掉不少77W 策略很明顯不打算改500+ 14F 01-22 09:10
→ taxlaw1991: 當年CX買EK淘汰的773還被港媒罵 19F 01-22 10:59
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.61.222 (台灣)
2024-01-22 03:26:49 推 taxlaw1991: 為什麼要遷就不做功課的乘客改設計 28F 01-22 09:20
作者:
Balderston (Balderston)
49.218.93.130 (台灣)
2024-01-22 09:05:37 噓 taxlaw1991: 讚 留言 分享 1F 01-22 09:07
作者:
polanco (polanco)
223.139.229.218 (台灣)
2024-01-21 10:48:19 推 taxlaw1991: 你現在只有一個報價 不要拉倒
山本年輕5歲有幻想空間 競爭者眾 約當然更大 30F 01-21 13:28
作者:
parkinque (英文老師)
114.137.0.40 (台灣)
2024-01-20 22:00:38 噓 taxlaw1991: 麻煩CI開吉的時候順便把這兩篇包進去 謝謝 22F 01-20 22:25
作者:
dannylan07 (Hanging on the w)
42.77.4.202 (台灣)
2024-01-19 07:06:28 推 taxlaw1991: 現在IG上找不到 官網的IG連結點了找不到頁面 X還是原 7F 01-19 09:34
作者:
zxc906383 (無無)
220.129.206.225 (台灣)
2024-01-18 21:04:44 推 taxlaw1991: 大牌貴啊 4F 01-18 23:09
作者:
temu2035 (temu2035)
49.217.57.43 (台灣)
2024-01-18 16:18:12 推 taxlaw1991: 這架改名沒多久 MD90大舉入侵後就退租了 4F 01-18 17:35
→ taxlaw1991: 以前松山機坪更擠啊 常常一個坪前後各塞一架 19F 01-18 22:48
作者:
rex930165 (sworks)
123.193.164.184 (台灣)
2024-01-17 12:31:13 推 taxlaw1991: 支持CI開吉 社會不需要這種自以為的正義魔人 53F 01-17 14:10
→ taxlaw1991: 真的 服務太好反而遇到正義魔人 97F 01-17 16:56
作者:
f21814 (Ting)
185.213.82.177 (台灣)
2024-01-17 01:12:31 推 taxlaw1991: 木瓜-熟木瓜-爛掉木瓜(誤) 12F 01-17 11:54
作者:
usnavyseal (usmarine2008)
111.248.230.243 (台灣)
2024-01-16 22:53:04 推 taxlaw1991: TVBS意外嗎 5F 01-16 23:23
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
101.10.0.62 (台灣)
2024-01-13 12:35:05 推 taxlaw1991: Ryanair集團的MAX8-200也有這扇門 一般的8沒有 不過-200的門是可使用的 和這次出事的又不一樣 22F 01-13 15:29
作者:
Sechslee (きt━━(゚∀゚)━━ら!)
1.163.6.17 (台灣)
2024-01-13 02:06:02 推 taxlaw1991: 控球很噴 當先發會很抖 很多有球威的RP就是當先發養成 但控球太噴只好轉職 21F 01-13 10:20
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
101.12.41.151 (台灣)
2024-01-12 22:30:11 推 taxlaw1991: A380就空巴當年對市場趨勢預測錯誤的結果
波音後來對744客戶做市調就有發現買744的業者大部分是為了航程不是運量 33F 01-13 09:57
作者:
zxcc79 (去骨雞)
42.76.43.109 (台灣)
2024-01-12 23:39:56 推 taxlaw1991: 使用者不讀書 記者也不讀 9F 01-13 08:33
作者:
Kazamatsuri (土耳其埃及歐洲領隊)
218.172.28.80 (台灣)
2024-01-11 21:11:25 → taxlaw1991: 在地上要開不難 1F 01-11 21:35
作者:
iamotaku (天)
108.27.214.216 (美國)
2024-01-11 01:06:39 推 taxlaw1991: Netfilx: 53F 01-11 09:51
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
1.160.30.138 (台灣)
2024-01-09 18:19:20 → taxlaw1991: 原本沒買789 租的就那4架 後來疫情才轉單的
華航真的慢 搶租機都搶不到了還不快訂購 繼續混
332 333等787交完應該就掰了 17F 01-09 19:08
→ taxlaw1991: 那批要改艙的77W經濟艙本來就是343 怎麼可能佛心改333 63F 01-10 14:44
→ taxlaw1991: 只怕A35K也塞343 這樣比77W還擠... 66F 01-10 14:46
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作者:
zxc906383 (無無)
140.122.136.8 (台灣)
2024-01-09 11:39:38 推 taxlaw1991: 千賀:本來要抱團的 結果我變成Ace 4F 01-09 12:23
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
101.12.45.214 (台灣)
2024-01-09 07:00:27 → taxlaw1991: MAX 8這扇門是活的 沒有螺栓問題 倒是739ER也該看看.. 19F 01-09 09:04
推 taxlaw1991: 螺絲真的鬆了 物理和管理都是 69F 01-09 12:03
→ taxlaw1991: Airbus:先不要 螺絲鬆了砸我招牌 86F 01-09 13:12
→ taxlaw1991: 333算了吧 燃油效率已經是上個世代的東西 基礎設計還可以回溯到A300的老東西 114F 01-09 14:30
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