作者:
pttshian (SHIAN)
49.229.200.85 (泰國)
2024-03-12 09:16:35 → taxlaw1991: 西雅圖不在加州 9F 03-12 10:05
作者:
strafrecht (是非成敗轉頭空)
36.228.156.1 (台灣)
2024-03-10 17:18:25 → taxlaw1991: 333改艙最慢5年前要做 現在做了只是浪費 17F 03-10 18:03
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.88.134 (台灣)
2024-03-10 03:56:42 → taxlaw1991: 當初K董買787就是區域考量 內裝沒豪經 78X的MTOW牌只有218t 明顯非長程機
CI如果要考量彈性就選高一點的版本(認證)就好
甚至你可以學SQ的77E/359有多種認證 雖然個別機材使用受限但人員/維修可以共用 28F 03-10 15:15
… 共有 10 則推文,點此顯示
作者:
nyrnu (just a soubrique)
223.136.28.5 (台灣)
2024-03-09 21:46:19 → taxlaw1991: 不負責任亂猜A359/35K增備單不遠了 46F 03-10 03:47
作者:
tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
42.79.241.169 (台灣)
2024-03-08 16:18:54 → taxlaw1991: 你人分流但行李還是一樣慢啊 34F 03-08 19:54
作者:
civic8th (My Civic)
118.170.20.164 (台灣)
2024-03-08 13:09:49 → taxlaw1991: 你的標題也掉了 1F 03-08 13:10
作者:
coolfish1103 (Fishy)
114.25.173.158 (台灣)
2024-03-07 16:22:52 → taxlaw1991: 台美航約的對方國內段不能售票 台加航約是雙方有指定業者和總班次上限
JX想飛加拿大得修約 31F 03-08 12:37
作者:
vhygdih (ATJ)
219.70.33.96 (台灣)
2024-03-07 14:17:36 → taxlaw1991: 當然沒有 A380和B744、B772一起放在地上爛掉 34F 03-07 15:59
→ taxlaw1991: 21N時機還可以 789決定至少慢2年以上 A350沒多買反而降低疫情間的成本 64F 03-07 20:19
→ taxlaw1991: 長榮77W是差數年的兩次採購案 81F 03-07 23:22
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.68.102 (台灣)
2024-03-07 22:38:44 → taxlaw1991: 沒有 CI是先買了343 後來才買333
兩次是不同的採購案 兩次77E都有來競爭
77E載貨也沒你想的那麼好 和77W還是有差 而且成本只略贏343而已 如果選錯後貨艙門更慘 16F 03-07 23:17
→ taxlaw1991: 疫情期間772/77E可是大量被封存棄用 只剩少數拿來載貨 21F 03-07 23:20
… 共有 18 則推文,點此顯示
作者:
abian746 ( )
111.82.242.158 (台灣)
2024-03-07 16:55:48 → taxlaw1991: KE有被要求釋出時間帶 9F 03-07 20:19
作者:
th2113 (Hao)
114.137.214.75 (台灣)
2024-03-04 09:14:06 → taxlaw1991: 那個KHH的Fedex就是昨天的受害者 67F 03-04 10:39
作者:
ctfjuw (CX777350)
27.242.161.141 (台灣)
2024-02-26 12:44:34 → taxlaw1991: 兩岸不是開放天空 就算開放你JX要飛也沒那麼容易 100F 02-27 12:12
作者:
Serio (沢渡ほのか)
36.234.217.142 (台灣)
2024-02-26 21:53:47 推 taxlaw1991: NH的時段最差 對台日都不友善 49F 02-27 10:51
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
101.10.5.25 (台灣)
2024-02-22 23:26:01 噓 taxlaw1991: 來源咧
英文地區的說法是併OZ後機隊太複雜要簡化 看看就好 5F 02-23 00:09
作者:
zzzz8931 (宅男)
114.37.198.87 (台灣)
2024-02-20 02:31:25 → taxlaw1991: 現在還是買的到啊 沒有因為DL直飛SEA被拿掉 60F 02-20 20:26
→ taxlaw1991: 大圓航線 沒差多少 62F 02-20 20:44
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
49.216.49.149 (台灣)
2024-02-20 12:11:38 推 taxlaw1991: AT76+單發失效 還好平安 4F 02-20 12:58
作者:
Metro123Star (火腿太陽擔當)
216.30.159.129 (美國)
2024-02-11 11:06:39 → taxlaw1991: 789沒有什麼ex-CO的 只是前後期差別而已 789交機時早合併了 1F 02-11 12:16
作者:
nyrnu (just a soubrique)
1.200.26.128 (台灣)
2024-02-09 07:50:40 → taxlaw1991: 薪水差是以美國當地的標準來看 這開價真的不行 31F 02-09 14:51
作者:
peterpeterpe (peterpeter)
104.250.148.58 (美國)
2024-02-08 16:03:09 → taxlaw1991: 台日含金量高的商務客都走松山羽田 桃園成田大多是廉價團散客 日籍重商務的配置當然想跑 26F 02-09 11:32
作者:
nyrnu (just a soubrique)
1.200.26.128 (台灣)
2024-02-08 15:48:23 → taxlaw1991: 實際談成簽約的一直都只有一架 2是董事會授權額度
CI重訊一直都是說第二架洽談中
這幾天去google到 發現這個不實資訊大約是這幾天出現 數個網站都有
就不知道哪個腦包看到CI FCO座位圖就腦補第二架上去 10F 02-09 10:29
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