作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.190.159 (台灣)
2025-03-15 00:07:54 推 shter: 繞板橋站是對的，文湖線沒到南港站內湖人去南港根本不方便多轉乘一站板南線就是對要搭台高鐵客運的人來說不方便
更別說尖峰如果是搭台鐵轉環狀線通勤的要多擠一站板南線到新埔才能轉車的話是跟板橋進城方向塞在一起 72F 03-16 12:07
作者:
sytp870611 (臺大生皇御帝統)
223.136.27.119 (台灣)
2025-03-14 16:44:53 推 shter: 現在有個問題是南港作為東區門戶卻轉不了信義線松山線
板南線在東側沒有跟松山線及信義線轉乘的規劃
西區門戶透過台北車站、西門、中山就能三條線彼此轉乘了
但信義線尾軌都拉到後山埤附近了也沒要設站轉乘
松山線也到不了南港，使南港東區門戶一帶要轉乘很不便 25F 03-14 23:36
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.243.98 (台灣)
2025-03-04 20:26:46 推 shter: 新北捷運除了環狀線就這條有機會深入台北市中心賺錢 3F 03-04 22:06
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
111.248.158.85 (台灣)
2025-02-25 00:14:42 推 shter: 去想想基隆是搭客運還是搭火車轉捷運，以及T-PASS後的變化 72F 02-26 01:20
→ shter: 不用塞車的穩定度是有吸引力的，即便可能時間互有勝負
離峰快十分鐘尖峰慢十分鐘，通常會習慣固定搭軌道運輸 74F 02-26 01:21
→ shter: 畢竟公路運輸的時間不確定性就在那，下雨大塞車更慘
林口也是類似狀況，機捷嫌歸嫌還是有穩定客群搭 77F 02-26 01:23
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